Siden etableringen av forbrenningsmotoren, har eksosmanifolden blitt benyttet for effektivt å flyte brente avgasser utenfor motoren under eksosrøret. Plasseringen, form, størrelser og installasjonsprosedyrer varierer ut fra hver bilprodusent, motordesign og år.
En av de mest holdbare mekaniske delene på en hvilken som helst bil, lastebil eller SUV er eksosmanifolden. Utnyttet på alle forbrenningsmotorer er eksosgruvefordelingen ansvarlig for å samle eksosgasser som kommer fra eksosporten på sylinderhodet på en effektiv måte, fordeler avgassen gjennom eksosrørene, gjennom katalysatoren, lyddemperen og deretter ut halen rør. De er vanligvis laget av støpejern eller stemplet stål, på grunn av at de samler enorme mengder varme mens motoren går.
Eksosmanifolden er koblet til sylinderhodet; og er tilpasset design for å matche eksosportene på sylinderhodet. Eksos manifolds er en motor komponent som finnes på alle forbrenningsmotorer. Eksosmanifoldene som er laget av støpejern, er typisk et solidt stykke, mens stemplet stål består av flere seksjoner som er sveiset sammen. Begge disse designene er tilpasset av bilproduksjonen for å forbedre ytelsen til motoren de støtter.
Eksosmanifolden er gjenstand for å absorbere ekstreme varme og giftige eksosgasser. På grunn av disse fakta kan de være utsatt for å utvikle sprekker, hull eller problemer med den indre delen av eksosmanifoldportene. Når eksosmanifolden har på seg eller er ødelagt, vil den vanligvis vise noen advarselsindikatorer som vil varsle driveren om at det er et potensielt problem. Noen av disse advarselsskiltene kan omfatte:
Overdreven motorstøy: Når eksosmanifolden er sprukket eller har en lekkasje, vil eksosgassene lekke, men vil også frigjøre un-muffled eksos, som vil være høyere enn normalt. I noen tilfeller vil motoren lyde som om det er en racerbil - det er hvor høyt av en støy et sprukket avtrekksrør eller manifold kan produsere.
Redusert motorytelse: Selv om støyen kan høres ut som en racerbil, vil ytelsen til motoren som har en uttømmende manifold, ikke være lik. Faktisk, i de fleste tilfeller kan en eksoslekkasje redusere motorens driftseffektivitet med så mye som 40%. Dette får motoren til å "falle ned" når den er akselerert.
Merkelig "lukt" fra under hetten: Når eksos distribueres gjennom hele eksosanlegget, sirkuleres det gjennom katalysatoren, som fjerner en stor andel partikkelformet materiale eller uforbrent karbon fra eksos. Når det er en sprekk i eksosmanifolden, vil det lekke gasser som i mange tilfeller kan være giftige. Denne eksosen lukter annerledes enn det eksos som kommer ut av haleøret.
Når du kombinerer alle tre disse varselsskiltene, er det ganske åpenbart at det er en eksoslekkasje et sted i nærheten av motoren. Det er mekanikerens jobb å bestemme nøyaktig plasseringen av eksoslekkasjen for å kunne diagnostisere den skadde komponenten og foreta de riktige reparasjonene. Eksos manifolds kan nå temperaturer på over ni hundre grader Fahrenheit. Derfor er de fleste eksosmanifoldene beskyttet av et varmeskjold, for å beskytte andre motorkomponenter som ledninger, sensorer og drivstoff eller kjølevannsledninger.
- Merk: Fjerning av eksosmanifolden på et kjøretøy er en veldig lang og kjedelig prosess; som i de fleste tilfeller vil det kreve fjerning av flere motorkomponenter for å få tilgang til og fjerne eksosmanifolden. Denne jobben skal bare fylles ut av en erfaren mekaniker med de riktige verktøyene, materialene og ressursene for å fullføre jobben riktig. Trinnene som er beskrevet nedenfor, er generelle instruksjoner for å bytte ut eksosmanifold. Det anbefales at en mekaniker kjøper og vurderer bilens servicehåndbok for de nøyaktige trinnene, verktøyene og metodene for å erstatte denne delen. da det vil variere betydelig for hvert kjøretøy.
Mange mekanikere foretrekker å fjerne motoren fra kjøretøyet for å erstatte eksosmanifolden, men det er ikke alltid nødvendig.
Del 1 av 5: Bestemme symptomene på en ødelagt eksosmanifold
En ødelagt eksosmanifold vil påvirke komplett drift av enhver forbrenningsmotor negativt. I mange tilfeller kan eksoslekkasjen detekteres av sensorer som kobles til bilens ECM. Når dette skjer, tennes kontrollampelyset vanligvis på instrumentbrettet. Det vil også utløse en OBD-II feilkode som er lagret i ECM og kan lastes ned ved hjelp av en digital skanner. I noen tilfeller vil OBD-II-koden (P0405) indikere at det er en resirkuleringsfeil med eksosgass med sensoren som overvåker dette systemet. Selv om dette kan skyldes et problem med EGR-systemet, er det i mange tilfeller på grunn av en sprukket eksos manifold av manglende eksos manifold pakning.
Selv om eksosmanifolden ikke har en nøyaktig OBD-II feilkode tilordnet, vil de fleste mekanikere bruke de fysiske advarselsskilteene som et godt utgangspunkt for å diagnostisere et problem med denne delen. Siden jobben med å bytte ut en eksos manifold kan være komplisert (basert på tilleggsdelene som må fjernes på ditt bestemte kjøretøy, er det viktig å være sikker på at denne delen er ødelagt før du prøver å erstatte den. Hvis du er i tvil, kontakt en lokal ASE-sertifisert mekaniker som kan bidra til å diagnostisere dette problemet og fullføre utskiftingsjobben for eksosmanifold for deg hvis nødvendig.
Del 2 av 5: Klargjøre kjøretøyet for utskifting av eksosmanifolden
Når motoren dekker, slanger og tilleggsdeler fjernes, får du tilgang til eksosmanifolden og erstatter den. Det er en ganske enkel prosess. I dette diagrammet kan du se at du må fjerne varmenes skjold, deretter eksosrørene, eksosmanifolden og den gamle eksosmanifoldpakningen (som er laget av metall).
Når du eller en sertifisert mekaniker har diagnostisert at eksos manifolden er ødelagt og må byttes ut, er det to måter å gå om dette. Først kan du ta avgjørelsen om å fjerne motoren fra kjøretøyet for å fullføre denne prosessen effektivt, eller du kan forsøke å bytte ut eksosmanifolden med motoren fremdeles inne i bilen. I mange tilfeller fjerner den største hindringen eller tiden forbrukeren tilleggsdeler som hindrer evnen til å få tilgang til eksosmanifolden. Noen av de vanligste delene som skal fjernes, er:
- Motordeksler
- Kjølemiddellinjer
- Luftinntaksslanger
- Luft- eller drivstoffilter
- Eksosrør
- Alternatorer, vannpumper eller klimaanlegg
Det er ingen måte for oss å artikulere for deg nøyaktig hvilke elementer som må fjernes på grunn av det enkle faktum at hver kjøretøyprodusent er unik. Derfor anbefaler vi sterkt at du kjøper en servicehåndbok for nøyaktig merke, år og modell for kjøretøy du jobber med. Denne servicehåndboken gir deg detaljerte instruksjoner om å fullføre de fleste mindre eller store reparasjoner. Men hvis du vurderer alle de nødvendige trinnene, og du ikke føler deg 100% sikker på å bytte ut eksosmanifold på bilen din, må du kontakte en lokal ASE-sertifisert mekaniker fra Vermin-Club.
Materialer som trengs
- Boksertnøkkel (e) eller sperrenøkkel sett
- Kan av karbo renere
- Rengjør butikk filler
- Kjølevæskebeholder (ekstra kjølevæske til påfyllingsradio)
- Lommelykt eller droplight
- Impulsnøkkel og støtfanger
- Glatt sandpapir, stålull og pakningsskraper (i noen tilfeller)
- Penetrerende olje (WD-40 eller PB Blaster)
- Utskifting av eksosmanifold, ny pakning
- Sikkerhetsutstyr (vernebriller og hansker)
Momentnøkkel
Tips: Ifølge de fleste servicehåndbøker vil denne jobben ta omtrent tre til fem timer å fullføre. Denne jobben vil være tilgjengelig gjennom toppen av motorrommet, men det kan hende du må løfte bilen for å fjerne eksosmanifolden til eksosrørene under kjøretøyet. Noen eksosmanifolds på mindre biler og SUV er koblet direkte til katalysatoren. I disse tilfellene erstatter du både eksosmanifolden og katalysatoren samtidig. Vennligst se bilens spesifikke servicehåndbok for nøyaktige materialer og trinn for å bytte ut eksosmanifolden.
Del 3 av 5: Trinn for utskifting av eksosmanifolden
Nedenfor er de generelle instruksjonene for å bytte ut en eksosmanifold. De nøyaktige trinnene og plasseringen til denne delen er unike for hver bilprodusent. Vennligst se bilens servicehåndbok for de nøyaktige trinnene som trengs for å erstatte denne komponenten.
Trinn 1: Koble fra bilens batteri. Fjern de positive og negative kablene for å koble strømmen til alle elektroniske komponenter før du fjerner deler.
Trinn 2: Fjern motordekselet. På de fleste biler produsert etter 1991, vil det være et motordeksel på det som dekker tilgang til eksosmanifolden. De fleste motordeksler holdes på av en rekke snapforbindelser og bolter. Fjern boltene med en sperre, stikkontakt og forlengelse og fjern motordekselet.
Trinn 3: Fjern motorkomponenter i vei til eksosmanifolden. Hvert kjøretøy vil ha forskjellige deler som er i vei for eksosmanifolden som må fjernes før du prøver å fjerne avtrekksvarmeskjoldet. Se kjøretøyets servicehåndbok for nøyaktige trinn på hvordan du fjerner disse komponentene.
Varmen skjermen vil variere i størrelse, form og materialer den er konstruert, men dekker typisk eksosmanifolden på de fleste innenlandske og importerte kjøretøy som selges i USA etter 1980.
Trinn 4: Fjern varme skjerm. På alle biler, lastebiler og SUV-er laget etter 1980 krevde amerikanske billovgivning at et varmeskjold skulle installeres over eksosmanifoldet for å redusere potensialet for brannforbrenning forårsaket av brennstoffledninger eller andre materialer som kommer i kontakt med den overdrevne varmen som produseres av eksosmanifolden. For å fjerne varme skjermen i de fleste tilfeller må du skru av to til fire bolter som er på toppen eller til siden av eksosmanifolden.
Trinn 5: Sprøyt eksosmanifoldboltene eller mutrene med gjennomtrengende væske. På grunn av den store varmen som produseres av eksosmanifolden, er det ganske mulig at boltene som holder denne komponenten til sylinderhodet, smeltes sammen eller rustes. For å unngå å ødelegge tappene må du bruke en liberal mengde penetrerende olje på hver mutter eller bolt som holder eksosmanifolden på sylinderhodene.
Når dette trinnet er fullført, vil du kanskje fullføre trinnet under kjøretøyet hvor eksosrørbryteren kobles til eksosrørene. Vanligvis er det tre bolter som kobler eksosmanifolden til eksosrørene. Spray penetrerende væske på begge sider av boltene og mutrene og la det suge inn mens du fjerner toppdelen.
Ta av eksosmanifolden med en stikkontakt, forlengelse og sperre. Hvis du har tilgang til støt- eller luftverktøy, og har plass i motorrommet, kan du bruke disse verktøyene til å fjerne boltene.
Trinn 6: Ta av eksosmanifolden fra sylinderhodet. Etter at boltene har dynket i ca 5 minutter, fjern skruene som festes av eksosmanifolden til sylinderhodet. Avhengig av kjøretøyet du jobber med, vil det være en eksosmanifold eller to; spesielt hvis det er en V-stil motor. Fjern boltene i hvilken som helst rekkefølge, men når du installerer det nye manifoldet, må du stramme i en bestemt rekkefølge.
Trinn 7: Fjern avgasspjeldet fra eksosrøret: Når du har fjernet boltene som holder eksosmanifolden til sylinderhodet, kryper du under kjøretøyet for å fjerne boltene og mutrene som sikrer eksosmanifolden til eksosanlegget. Mesteparten av tiden er det en bolt på den ene siden og en tilsvarende størrelse mutter på den andre. Bruk en eske med boks til å holde fast på bolten og en stikkontakt for å fjerne mutteren (eller omvendt avhengig av din evne til å få tilgang til denne delen).
Trinn 8: Fjern gammel pakning med eksos manifold. På de fleste kjøretøyer vil eksosmanifoldpakningen være metall og komme lett ut av sylinderhodestifterne når du har fjernet eksosmanifolden fra kjøretøyet. Fjern den gamle eksos manifold pakningen og kaste bort.
- Advarsel: Ikke bruk en gammel eksos manifold pakning når du installerer en ny eksos manifold. Dette kan føre til kompresjonsproblemer og skade interne motorkomponenter, øke eksoslekkasjer og være farlig for helsen til de som kjører i bilen.
Trinn 9: Rengjør eksosportene på sylinderhodet. Det er viktig å fjerne overflødig karbonoppbygging på eksosportene eller i eksosporten før du installerer en ny eksosmanifold. Bruk en beholder med karbensprayer, spray på en ren butikklakk og tørk deretter innsiden av eksosportene til porten ser ut til å være ren. Ved å bruke litt stålull eller veldig lett sandpapirkorn, skrubbe du også på utsiden av porterne for å fjerne puss eller rester på utsiden av eksosporten.
På de fleste biler må du installere boltene som holder eksosmanifolden på sylinderhodene i et bestemt mønster. Vennligst se servicehåndboken til kjøretøyet for nøyaktige instruksjoner og anbefalte dreiemomenttrykkinnstillinger for å installere en ny eksosmanifold.
Del 4 av 5: Monter den nye eksosmanifolden
Fremgangsmåten for å installere den nye eksosmanifolden er omvendt av fjerningstrinnene som angitt nedenfor:
Trinn 1: Fest den nye eksos manifoldpakningen på pinnene på sylinderhodet.
Trinn 2: Monter en ny pakning mellom bunn på eksosmanifold og eksosrør.
Trinn 3: Fest eksosmanifolden til eksosrørene under kjøretøyet.
Trinn 4: Skyv eksosmanifolden på sylinderhodeknappene.
Trinn 5: Trekk til hver mutter på hylseknappene. Stram muttere i den nøyaktige rekkefølgen som instruert av kjøretøyprodusenten til hver mutter er håndtett og eksosmanifolden er flush mot sylinderhodet likt.
Trinn 6: Trekk avtrekksmutternes muttere. Stram til ønsket dreiemoment og i nøyaktig mønster som anbefalt av bilprodusenten.
Trinn 7: Monter varme skjermen på eksosmanifolden.
Trinn 8: Fest på nytt deler. Fest motordekslene, kjølevæsken, luftfiltre og andre deler som ble fjernet for å få tilgang til eksosmanifolden.
Trinn 9: Påfyll radiatoren med anbefalt kjølevæske. Påfyll kjølevæsken (hvis du måtte fjerne kjølevæsken).
Trinn 10: Fjern eventuelle verktøy, deler eller materialer du brukte i denne jobben.
Trinn 11: Fest batteripolene igjen.
- Merk: Du må teste brannen motoren for å sikre at denne jobben var fullført. Men hvis kjøretøyet ditt hadde en feilkode eller et lys på instrumentbrettet, må du følge produsentens anbefalte trinn for å rydde gamle feilkoder før du tester eksosmanifold erstatning.
Del 5 av 5: Teste reparasjonen
Siden de fleste problemer med eksosmanifolden er enkle å identifisere ved lyd eller lukt, når du tester bilen, reparasjonen skal være åpenbar. Når du har fjernet feilkoder fra datamaskinen, må du prøve å starte kjøretøyet med motordekselet, slik at du kan fullføre følgende kontroller:
LISTE: For noen lyder som var symptomer på den ødelagte eksosmanifolden
LOOK: For eventuelle lekkasjer eller gasser som kommer fra enten eksosmanifoldene tilkobling til sylinderhodet eller eksosrørene nedenfor.
OBSERVERE: eventuelle advarselslys eller feilkoder som vises på den digitale skanneren etter at du har startet motoren
Som en tilleggstest, er det en god ide å teste kjøretøyet med radioen av for å lytte etter kjørestøy eller overdreven støy som kommer fra motorrommet.
Som angitt ovenfor, hvis du har lest disse instruksjonene, og fortsatt ikke føler deg 100% sikker på at du fullfører denne reparasjonen, eller hvis du i løpet av inspeksjonen før du bestemmer deg for at du fjerner flere motorkomponenter, er utenfor komfortnivået, ta kontakt med en av vår lokale ASE-sertifiserte mekanikk fra Vermin-Club.org for å erstatte eksosmanifolden.