Det er svært viktig å erstatte akseltetninger fordi store skader, som mettede bremseklosser og sko og bremsesvikt. En aksellekkasje kan også forårsake stor skade på differensialringen og tannhjulet og lageraggregatene, og ødelegger hele bakaksen i alvorlige tilfeller.
Når det gjelder å bytte akseltetninger, er det alltid best å bytte ut begge selene i bakakselen, siden i bakakslen må du få tilgang til differensialhuset for å løsne akselakselene for å fjerne dem. Når du frigjør akselakselene, kan du slippe ut begge deler i den ene prosessen.
Vanlige tegn på sviktende akseltetninger inkluderer lekkasje rundt tetningen og vassdragene hvis det er alvorlig lekkasje. Akselen kan også skje helt ut, siden akselakseltetningen kan virke ikke bare for å holde strømmen inn, men også som en støtte for akselen selv.
Del 1 av 9: Løft og fest kjøretøyet
Materialer som trengs
- Hydraulisk jekk
- Jack står
- Jerndekk
- Hjulchocker
Trinn 1: Plasser hjulstøtene foran og bak på et av forhjulene dine. Dette vil holde kjøretøyet i bevegelse.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Plasser den hydrauliske kontakten på de tilhørende løftepunktene som er angitt i bilens bruksanvisning.
Når du har fått jacken plassert på løftepunktet, må du få jacket startet ved å løfte det opp til riktig posisjon. Dette gjør det lettere å fjerne når akselen støttes på stativene.
Trinn 3: Sett stikkontakter. Løft akselen høyt nok til at hjulet er av overflaten, og du er i stand til å sette en jackstativ under akselen.
Gjør dette til begge sider.
Trinn 4: Fjern hjulmutter og hjul. Etter å ha plassert begge stativstativene under bilen, fjern hjulmutrene helt og fjern hjulet.
Trinn 5: Sett bilen i nøytral. Når kjøretøyet er trygt, sett bilen i nøytral.
Del 2 av 9: Fjerne bremsrotoren eller bremsetrommelen
Materialer som trengs
- 3/8 "ratchet med metrisk og standard sokkel sett
- 1/2 "ratchet med metrisk og standard sokkel sett
Trinn 1: Fjern bremsekaliper. Etter å ha fjernet hjulene, fjern bremsekaliper med en sperre.
Bremsekaliperet beholder bremseklossene; Tykkelsen er den delen som gjelder trykk og stopper kjøretøyet.
Trinn 2: Fjern bremseklossebraketten. Etter at bremsekjæret er fjernet, kan det hende at det er en bremseklossebrakett, avhengig av kjøretøyet.
Hvis du ikke har en bremseklossebrakett, bør bremsrotoren glide rett fra akselflensen (monteringsflaten hjulet monteres på) og utsette hele flensen.
Hvis bilen har bremseklossebrakett, fjern de to festeboltene som fester den. Dette kan kreve en lengre ½ "ratchet å fjerne.
Trinn 3: Fjern bremsrotoren. Etter at du har fjernet bremseklossens monteringsbrakett, vil du da kunne fjerne bremsrotoren.
Ved å fjerne bremsrotoren vil akselflensen utsettes.
Del 3 av 9: Drenering av differensialet
Materialer som trengs
- 1/2 "Momentnøkkel
- Drenkepanne
- Hammer
- Metallskraper
Trinn 1: Fjern monteringsboltene. For å tømme differensialet, fjern alle monteringsboltene bortsett fra en for en på toppen av differensialdekselet.
Trinn 2: Få dreneringspannen klar. Plasser avløpspannen under differensialet.
Trinn 3: Tøm væsken. Ta skraperen og plasser den mellom differensialdekselet og akselhuset.
Med skraberen i den posisjonen, trykk litt på skrapehåndtaket, og øk kraften etter behov for å kutte gjennom silikonforseglingen. Dette vil frigjøre differensialfluid, så sørg for at dreneringspannen er plassert i riktig posisjon for å fange væsken som lekker.
Trinn 4: Fjern differensialdekselet. Fjern den gjenværende bolten og sett dekselet til side med monteringsboltene.
Del 4 av 9: Fjerne akselfesteklemmene
Materialer som trengs
- Drenkepanne
- Lommelykt
- Teleskopmagnet
- Håndklær eller filler
Trinn 1: Finn og fjern pinnen. Vri akselen ved å dreie drivlinjen som går inn i differensialet.
Vri drivlinjen og se differensialringen og drevet når den roterer til du ser en liten festebolt som holder en lang pinne i midten av edderkoppen. Denne pinnen holder de små girene innsiden av ringen og tannhjulholderen sammen og i linje.
Når du finner den lille festebolten, prøv å plassere bærebjelken på en måte som du kan fjerne den store pinnen og ikke å rotere akselen.
Når du har fått den posisjonen, fjern beholderen og skyv den store pinnen ut av akselen. Om nødvendig, bruk en magnet for å få den til å glide ut. Sett festebolten og stiften til side.
Trinn 2: Fjern festeklemmen. Skyv akselen mot differensialåpningen; du vil merke sløvet eller bevegelsen av akselen.
Dette vil tillate deg å ta en magnet og ta av akselholderen, skimpe den om nødvendig. Hvis du har det vanskelig, må du sørge for at klippet er ledig ved å se det over med lommelykt og føle det med fingrene.
Du bør kunne flytte den rundt og muligens fjerne den med fingrene. Hvis den ikke beveger seg fritt, må du prøve å få akselen til å glide ut igjen og deretter inn igjen, og prøv på det andre trinnet igjen.
Trinn 3: Trekk ut akselen litt. Når du har fjernet akselholderen, er akselen fri for å trekke ut av huset.
Før du fjerner må du plassere den andre avløpsbeholderen under enden av akselrøret. Ta et par filler og ta i akselflensen, trekk litt ut akselen. Under fjerningen må du tørke akselskaftet sakte når det kommer ut av akselhuset.
Del 5 av 9: Fjerne aksler
Materialer som trengs
- 24 "pry bar
- Akseltetninger (2)
- Bremseskive
- Differensialfluid
- Hammer
- Tetningsinstallasjon / førersett
- Tetningsverktøy
Trinn 1: Fjern tetningen. Hek innsiden av forseglingen med den tilkoblede enden av tetningslåsen og trekk eller skyv avhengig av posisjonen din.
Verktøyet ruller den gamle tetningen ut ved bare å trekke opp på en kant. I noen tilfeller vil tetningsbeholderen ikke kunne fjerne forseglingen. I så fall kan du få en lang pry bar som er minst 24 tommer lang.
Ved å bruke samme teknikk, legg kanten av prybjelken på innsiden av forseglingen, og skyv forsiktig forsiktig til forseglingen begynner å løfte ut. Fjern forseglingen helt.
Trinn 2: Rengjør akselrøret og tetningen. Rengjør innsiden av akselrøret med bremseskive og tørk opp hvor tetningen skal installeres.
Trinn 3: Ta den nye forseglingen og finn riktig tetningsinstallasjonsverktøy.
Trinn 4: Få forseglingen startet. Med forseglingen i riktig posisjon, forsiktig få forseglingen startet ved å bruke en hammer og litt å tappe den på plass.
Når du er på plass, setter selfangeren din på tetningsflaten, og bruk hammeren til å føre forseglingen på plass til den er helt flush og flatt på akselhuset.
Trinn 5: Kjør væske rundt forseglingen. Etter å ha installert tetningen, ta litt differensialvæske med fingrene og kjør det rundt innsiden av forseglingen.
Gjenta disse trinnene for motsatt side.
Del 6 av 9: Montering av aksler
Trinn 1: Monter akslene. Gjør dette ved forsiktig å sette akselenden uten å klemme seglet.
Det vil ta litt skiftende og shimmying å få akselen til å glide inn i bæreren og sitte inn i forseglingen. Når du ser at akslen er satt inn helt, visuelt inspiser forseglingen for et riktig sete.
Du ønsker ikke å forsegles rullet eller skadet. Hvis forseglingen er skadet etter installasjon, må du erstatte tetningen igjen.
Trinn 2: Fest festeklipsen. Skyv akselfesteklemmen over enden av akselsporet, og skyv akselakselen for å forhindre at akselfesteklippet faller av.
Trinn 3: Skyv bærepinnen inn i enheten. Når akslene er installert og beholdt, må du skyve bærepinnen (2 på bildet ovenfor) inn i bæreanordningen.
Når du setter pinnen tilbake i bæreaggregatet, må du sørge for at det er skrudd på hullet på festebolten (1 på bildet ovenfor) for å bli installert og dreiemoment til spesifikasjoner.
Del 7 av 9: Installere differensialdekselet
Materialer som trengs
- 1/2 "momentnøkkel
- Bremseskive
- Metallskraper
- RTV silikon
Trinn 1: Skrape av gammel silikon. Begynn med å ta en skrape og skrape av gammel silikon på dekselet og differensialhuset.
Du vil få overflaten fri for rusk eller gammel silikon. Ta bremseskruen og spray av eventuell rusk, og tørk dekkende overflater på differensialdekselet og akselhuset.
Trinn 2: Påfør ny silikon. Legg om en kvart tommers perle RTV silikon på differensialdekselet.
Perlen av silikon bør løpe langs midten av paringsflaten. Sug mot innsiden av dekselet rundt monteringshullene.
Trinn 3: Sett på nytt differensialdekselet. Hvis du har monteringsboltene klare og lett tilgjengelige, må du sette differensialdekselet på akselhuset.
Hold lokket i en hånd, skru boltene med den andre.
Trinn 4: Momentmonteringsbolter. Følg anbefalte produsentens dreiemoment spesifikasjoner for kjøretøyet.
Del 8 av 9: Legge til differensialfluid
Materialer som trengs
- ½ "momentnøkkel
- C-klemmen
- Differensialfluid
Trinn 1: Fjern fyllpluggen. Fjern fyllpluggen som ligger på enten høyre eller venstre side av et differensialhus.
I noen tilfeller vil det være vanskelig å finne; Det kan hende du må skrape av gammelt fett eller gjørme for å se det. I de fleste tilfeller kan du bruke en ⅜ "ratchet for å fjerne pluggen; i sjeldne tilfeller kan det hende du trenger en heksesokkelkontakt.
Trinn 2: Kjenn flytkapasiteten. Når du fyller differensialhuset med differensialfluid, er det alltid best å finne væskekapasiteten i brukerhåndboken.
Når du fyller differensialet med væske, vil du kunne føle det like under fyllhullet. Den beste måten å sjekke på er å bruke fingeren til å finne ut oljenivået.
- Advarsel: Ikke overfyll da dette kan forårsake lekkasje.
Trinn 3: Sett på bremsedelene igjen. Sett på nytt rotorene, bremsekaliperbraketten og monteringsboltene, stram til produsentens momentkonfigurasjon.
Det kan hende du må bruke en C-klemme for å komprimere tykkeren hvis den ikke går over rotoren når du monterer tykkelsen. Trekk bremsekalipermonteringsboltene til produsentens momentmålinger.
Trinn 4: Monter hjul og hjulmutter. Sett kjøretøyet tilbake i park og installer hjulene og start hjulmutrene.
Sett parkeringsbremsen på kjøretøyet for å låse bakhjulene. Dette vil la deg få hjulmutrene litt strammet opp før du setter bilen tilbake på bakken.
Trinn 5: Stram slangemutrene. Etter å ha kjørt bilen tilbake på bakken, stram opp mutterne med en momentnøkkel til produsentens momentmoment.
Del 9 av 9: Teststasjon
Trinn 1: Test kjøreturen din for en kort tur. Dette bidrar til at differensialvæsken arbeider gjennom akselen.
Etter kort kjøreturen, kontroller differensialvæsken ved å fjerne fyllepluggen på differensialet. Bruk fingeren til å kontrollere nivået og, hvis det er lavt, legg til det som trengs.
Axelforseglingene tjener formålet med å holde differensialvæske inn og holde smuss, støv og vann ut. Forurensning kan raskt ødelegge væske som kan ødelegge lager, sel, og til og med de viktigste komponentene som ringen og tannhjulet. Å holde øye med væskelekkasje og ulige eller unormale lyder som kommer fra akslene dine, kan bidra til å forlenge kjøretøyets liv. Hvis du bytter akselakseltetningen, er det noe du helst vil legge til en profesjonell, ha en av dine mekaniske sertifiserte teknikere utføre en erstatning.