De fleste av dagens kjøretøy er utstyrt med en oppdatert versjon av et hydraulisk styresystem som ble introdusert i 1951. Selv om design og tilkoblinger har forandret seg gjennom årene, er grunnprosessen av hvordan styringsvæsken sirkuleres gjennom dette hydrauliske systemet forblir det samme . Dette har vært og er ofte fortsatt drevet av en servostyring pumpe.
I et hydraulisk styringssystem pumpes væsken gjennom en serie linjer og slanger til styrestangen som beveger seg når føreren setter rattet til venstre eller høyre. Dette ekstra hydrauliske trykket gjør styringen kjøretøyet mye lettere og var en velkommen lettelse. Dagens moderne styringssystemer styres elektrisk av de styringsassisterte komponentene som er festet til rattstammen eller selve esken.
Før det ble erstattet av EPS-systemer, var styringspumpen festet til motorblokken eller en støttebrakett nær motoren. Pumpen drives av en serie bånd og remskiver som er festet til vevaksel senterhjul eller til et slangebelt som driver flere komponenter, inkludert klimaanlegg, alternatorer og servostyringspumpe. Når hjulet spinner, blir det en inngangsaksel inne i pumpen som skaper trykk inne i pumpens hus. Dette trykket påføres den hydrauliske væsken inne i linjene som forbinder pumpen med styreboksen.
Servostyringspumpen er alltid aktiv når kjøretøyets motor kjører. Dette faktum, sammen med virkeligheten at alle mekaniske systemer slites ut over tid, er viktige faktorer som forårsaker at denne komponenten bryter eller slites ut.
I de fleste tilfeller bør servostyringspumpen vare ca 100 000 miles. Men hvis servostyringen bryter eller andre interne komponenter inne i pumpen slites ut, blir det ubrukelig, noe som krever enten et nytt belte, en remskive eller en ny pumpe. Når pumpen er byttet, erstatter vanligvis mekanikkene de primære hydrauliske linjene som fester pumpen til væskereservoaret og styreboksen.
Merk: Arbeidet med å bytte ut styretrykkbryteren er ganske enkelt. Den eksakte plasseringen til servostyringspumpen varierer ut fra produsentens spesifikasjoner og design. Se alltid kjøretøyets servicehåndbok for de nøyaktige instruksjonene for å bytte ut denne komponenten og sørg for å følge fremgangsmåten for å betjene tilleggskomponenter som utgjør styringssystemet før du fullfører jobben.
Advarsel: Pass på at du bruker vernebriller og hansker når du arbeider med dette prosjektet. Hydraulikkfluid er veldig korroderende, så det anbefales at du bruker plasthansker når du bytter ut denne komponenten.
Del 1 av 3: Bestemme symptomene på en dårlig servostyring pumpe
Det er flere individuelle deler som utgjør hele styringssystemet. Den primære komponenten som forsyner trykk til de hydrauliske ledningene er styringspumpen. Når det går i stykker eller begynner å mislykkes, er det noen advarselsskilt:
Lyder som kommer fra pumpen: Det er vanlig at servostyringspumpen gjør sliping, clunking eller whining lyd når de interne komponentene er skadet.
Lukt av brennende servostyringsvæske: I noen tilfeller oppretter servostyringspumpen overflødig varme hvis noen indre deler er ødelagte. Dette kan føre til at styringsvæsken oppvarmer og faktisk brenner. Dette symptomet er også vanlig når selene på servostyringspumpen sprekker, noe som forårsaker at styrestyringsfluidet lekker fra dem.
I mange tilfeller vil servostyringspumpen ikke fungere fordi slangen eller drivremmen er ødelagt og må byttes ut. Det er også vanlig at servostyringsknappen bryter eller slites ut. Hvis du merker disse symptomene og har inspisert servostyringspumpen, er det best mulig å bytte ut denne komponenten. Denne jobben er ganske enkel å fullføre, men du bør alltid lese de nøyaktige prosedyrene som kjøretøyprodusenten anbefaler i servicehåndboken.
Del 2 av 3: Bytte av servostyringspumpen
Materialer som trengs
- Hydrauliske ledningsnøkler
- Remskiveverktøy
- Boksertnøkkel eller sperrenøkkel
- Drenkepanne
- Erstatt servostyring eller serpentin belte
- Utskifting servostyring
- Utskifting servostyring pumpe
- Sikkerhetsutstyr (sikkerhetsbriller plast- eller gummihansker)
- Shop filler
- Gjenge
Ifølge de fleste eksperter bør denne jobben ta omtrent to eller tre timer å fullføre. Sørg for at du gir deg nok tid til å jobbe med dette prosjektet, og prøv å fullføre alt på samme dag for å unngå manglende trinn.
Før du begynner på denne jobben, må du sørge for at du har et godt tilbud på butikkragter plassert under alle hydraulikkledninger som du kan fjerne. Hydraulikkvæske er svært vanskelig å fjerne fra metallkomponenter og slangene vil lekke når du fjerner dem.
Trinn 1: Koble fra bilens batteri. Før du fjerner deler, må du finne bilens batteri og koble fra de positive og negative batterikablene.
Dette trinnet bør alltid være den første du gjør når du jobber på et kjøretøy.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Gjør dette med en hydraulisk løft eller stikkontakter og stikkontakter.
Trinn 3: Fjern motordekselet og tilhørende deler. Dette gir deg klar tilgang til servostyringspumpen.
De fleste kjøretøy har lett tilgang til servostyringstrykkbryteren, mens andre krever at du fjerner noen komponenter, inkludert: motordeksel, radiatorviftehylse radiator vifte, luftinntak montering, alternator, AC kompressor og harmonisk balanser.
Se alltid bilens servicehåndbok for nøyaktige instruksjoner om hva du trenger å fjerne.
Trinn 4: Fjern det serpentine beltet eller drivremmen. For å fjerne det serpentine beltet, løsne strekkhjulet som er plassert på venstre side av motoren (som du ser på motoren).
Når spennehjulet er løs, kan du glide av beltet ganske enkelt. Hvis styrestrengen din drives av drivremmen, må du også fjerne beltet.
Trinn 5: Fjern nedre motordeksler. På de fleste innenlandske og utenlandske biler er det en eller to motordeksler under motoren.
Dette kalles vanligvis en skidplate. For å få tilgang til servostyringspumpelinjene må du fjerne disse.
Trinn 6: Fjern avtrekksviften og viften. Dette gir enklere tilgang til servostyringspumpen, remskiven og støttelinjer som må fjernes.
Trinn 7: Koble fra linjer som går inn i servostyringspumpen. Ved hjelp av en stikkontakt og sperre eller en skiftenøkkel, fjern de hydrauliske ledningene som er koblet til bunnen av servostyringspumpen.
Dette er vanligvis tilførselsledningen som er koblet til girkassen. Sørg for at du plasserer en dryppspanne under kjøretøyet før du forsøker dette trinnet, da styringsvannet vil tømme.
Trinn 8: La strømstyringsvannet renne. La det renne fra pumpen i noen minutter.
Trinn 9: Fjern monteringsbolten under styringspumpen. Det er vanligvis en monteringsbolt som kobler styrestyret til enten en brakett eller motorblokken. Fjern denne bolten med en stikkontakt eller en sluttnøkkel.
- Merk: Kjøretøyet ditt kan ikke ha monteringsbolter plassert under styringspumpen. Se alltid servicehåndboken din for å finne ut om dette trinnet er nødvendig for ditt spesifikke program.
Trinn 10: Fjern de ekstra hydrauliske ledningene fra servostyringspumpen. Når du har fjernet den primære tilførselslinjen, fjerner du de andre vedlagte linjene.
Dette inkluderer tilførselsledning fra servostyring og returledning fra girkassen. Noen kjøretøy har en elektrisk sele festet til servostyringspumpen. Hvis kjøretøyet har dette alternativet, fjern selen på dette punktet i fjerningsprosjektet.
Trinn 11: Fjern servostyringspumpens remskive. For å kunne ta av servostyringspumpen, må du bruke riktig verktøy.
Dette kalles ofte en remskive-enhet. Prosessen for fjerning av remskiven er nevnt nedenfor, men du bør alltid lese produsentens servicehåndbok for å anbefale trinnene.
Dette innebærer festing av remskiveverktøy til remskiven og styr låsemutteren på kanten av remskiven. Ved hjelp av en stikkontakt og sperre løsner du tremmen langsomt mens du holder trelastfestemøtrikken med en tilsvarende skruenøkkel.
Denne prosessen er veldig langsom, men nødvendig for å kunne fjerne styrestyrene på riktig måte. Fortsett løsningen av remskiven til remskiven er fjernet fra servostyringspumpen.
Trinn 12: Fjern monteringsboltene. Ved hjelp av en skiftenøkkel eller vanlig stikkontakt og sperre, fjerner du boltene som holder styrestrømpumpen på braketten eller motorblokken.
Vanligvis er det to eller tre bolter som må fjernes. Når dette er ferdig, fjern den gamle pumpen og ta den til en arbeidsbenk for neste trinn.
Trinn 13: Overfør monteringsbraketten fra den gamle pumpen til den nye pumpen. De fleste erstatningsstyringspumper leveres ikke med monteringsbrakett for ditt bestemte kjøretøy.
Dette betyr at du må fjerne den gamle braketten fra den eldre pumpen og installere den på den nye braketten. Bare fjern boltene som festes braketten til pumpen og installer den på den nye pumpen. Pass på at du installerer disse boltene ved hjelp av en threadlocker.
Trinn 14: Monter den nye servostyringspumpen, remskiven og beltet. Når du installerer en ny servostyring, må du installere en ny remskive og belte.
Prosessen for å installere denne enheten er nøyaktig motsatt fra fjerningen og er nevnt nedenfor for din anmeldelse. Som alltid, se bilens servicehåndbok for bestemte trinn, da de vil variere for hver produsent.
Trinn 15: Fest pumpe til motorblokk. Fest pumpen til motorblokken ved å skru boltene gjennom braketten til blokken.
Trekk til bolter før du fortsetter med anbefalt dreiemomenttrykk.
Trinn 16: Installer ny remskive ved hjelp av remskiveinstallasjonsverktøyet. Fest alle hydrauliske ledninger til den nye servostyringspumpen (inkludert bunntilførselsledning).
Trinn 17: Installer gjenværende deler. Installer alle delene som er fjernet for å gi bedre tilgang.
Sett på nytt serpentinbelte og drivrem (se produsentens servicehåndbok for riktig installasjonsprosedyre).
Sett på nytt radiatorvifte og lokk, lavere motordeksler (skidplater) og eventuelle deler du måtte fjerne i utgangspunktet i nøyaktig motsatt rekkefølge du fjernet dem.
Trinn 18: Fyll servostyringsvannbeholderen.
Trinn 19: Rengjør under kjøretøyet. Før du fullfører jobben, sørg for å fjerne alle verktøy, rusk og maskinvare fra under kjøretøyet for å unngå å kjøre over dem med kjøretøyet.
Trinn 20: Koble til batterikabler igjen.
Del 3 av 3: Test kjøring av kjøretøyet
Etter at du har installert alle komponentene som er fjernet, og du har fylt servostyringsvæsken til "full" -linjen, må du forsyne servostyringen. Dette best utfylles ved å starte motoren mens forhjulene er i luften.
Trinn 1: Først på styringssystemet. Start kjøretøyet og drei rattet til venstre og høyre et par ganger.
Slå av motoren og fyll drivstoffvannbeholderen på nytt. Fullfør denne prosessen til drivstoffvannbeholderen ikke krever påfylling.
Trinn 2: Utfør en veitest. En god veitest på 10 til 15 miles anbefales når du har byttet servostyringspumpen.
Start kjøretøyet først og kontroller under kjøretøyet for eventuelle lekkasjer før du tar kjøretøyet på en hvilken som helst veitest.
Hvis du har lest disse instruksjonene og fortsatt ikke føler deg helt sikker på å fullføre denne reparasjonen, kan du kontakte en av Vermin-Clubs lokale ASE-sertifiserte mekanikere for å komme hjem eller til ditt firma og fullføre servostyringspumpens erstatning for deg.