Tannremmen er et gummibelte som holder kamaksel og vevaksel synkronisert slik at ventiltiden alltid er riktig. Hvis ventiltidspunktet er slått av, vil motoren ikke kjøre riktig. Faktisk kan det ikke løpe i det hele tatt. Tannremmen regulerer også styringen og vannpumpen.
Hvis bilen din ikke starter, og du mistenker timebeltet, kan du først kontrollere beltet. Hvis du oppdager et problem med beltet, må du kanskje erstatte det helt.
Del 1 av 3: Forbered deg på å starte arbeidet på beltet
Når du har nøklene til kjøretøyet, kan du begynne å sette opp og forberede deg på arbeidet på beltet.
Trinn 1: Sett opp arbeidsområdet. Først sett opp 10x10 EZ UP-teltet hvis du trenger det. Sett deretter en skjøteledning slik at du kan få luftkompressoren til å fylle opp.
Deretter legger du ut alle dine verktøy og utstyr, inkludert følgende materialer.
Materialer som trengs
- Boks av ravnhansker
- Par bokser med bremseskive
- Dreneringspanne for kjølemiddel
- Gulvkontakt
- Slangeklemmer
- Jack står
- Hovedverktøyskasse
- Mityvac evakuator
- Diverse håndverktøy
- Nytt timebelte
- O-ring smøremiddel
- Bit av tre
- Elektriske verktøy (inkludert ½ drev elektrisk støt, ⅜ og ¼ elektriske sperrer, ⅜ minimale støt, ¾ drivstøt, luftfyllemåler for dekk og kjølevæskefyller)
- Rulle av luftslange
- Tarp å ligge under bilen
- Gjenge
- Momentnøkkel
Trinn 2: Legg ut de nye delene. Begynn å legge ut de nye reservedelene og kontroller at alt er riktig.
Trinn 3: Løft kjøretøyet med en stikkontakt. Når du gjør et beltestropp, spesielt på et forhjulstrekk, må du alltid få bilen på jackstativ og på en anstendig høyde. Du må gå mellom bunnen og toppen av kjøretøyet ofte, slik at dette gir deg mye plass til å jobbe.
Trinn 4: Legg ut tarpen og dreneringspannen. Når bilen er på jackstativ, legg ned tarpen for å fange kjølevæske som du kanskje savner når du slår av vannpumpen.
Legg dreneringspannen på bakken under radiatoren og løsne dreneringspluggen på bunnen av radiatoren. På de fleste nyere biler er disse laget av plast, så vær forsiktig og prøv å ikke bryte den eller ødelegge den på noen måte.
Trinn 5: La kjølemiddelet strømme ut. Når dreneringspluggen er løs og strømmer inn i dreneringspannen, åpner du radiatorhetten slik at luften kan rømme ut og la den renne raskere.
Trinn 6: Fjern motordekselet. Fjern motordekselet og start en haug med gamle deler. Prøv å holde de gamle delene i rekkefølgen der du fjerner dem, da det gjør det lettere å sette ting sammen igjen.
Trinn 7: Fjern det fremre passasjerhjulet. Deretter skal du ta av passasjers forhjul og sette det til side.
Mens de fleste biler vil ha et plastdeksel bak rattet som også må komme av, kan det hende at bilen din ikke har en.
Trinn 8: Fjern serpentinbeltet. Bruk en heftig breaker bar eller sperre for å få litt innflytelse og skyv spenningen bort fra beltet. Fjern serpentinbeltet.
Løsne de to boltene som holder styrestyringspumpen til blokken. Dette trinnet er ikke veldig nødvendig - teknisk sett kan du jobbe rundt, men dette trinnet gjør det mye enklere å jobbe på bilen din.
Trinn 9: Fjern styrestyringsvæsken. Bruk evakuatoren til å fjerne kraftstyringsvæsken fra reservoaret. Deretter bruker du to slangeklemmer for å klemme av servostyringen og holde luften fra å komme inn i servostyringspumpen.
Trinn 10: Fjern returslangen fra reservoaret. Løsne styrpumpens bolter helt og fjern returslangen fra reservoaret. Sett hele pumpen på plass og returner slangen med klemmer.
- Tips: Som det vil fortsatt være litt væske i slangen, for å hindre et rot, legger du noen butikkfiller under reservoaret når du skiller slangen.
Del 2 av 3: Fjern det gamle beltet
Trinn 1: Fjern sperrebåndet til slangebeltet. Før du kan begynne å fjerne timingdekslene, må du ta av den serpentine beltestrammeren, da det vil blokkere noen få av dekselboltene.
Skru av de 2 boltene som holder den på; Den største store bolten som går gjennom en av remskivene, og styrebolten for spenningsdelen av forsamlingen. Fjern strammeren.
Trinn 2: Fjern timingdekslene. Når strammeren er ute av veien, fjern de 10 boltene som holder på de 2 øvre timingdekslene på og trekk dekslene, vær forsiktig med deler av ledningsnettet som kan festes til timingdekslene.
Trinn 3: Løsne skruene på motorbraketten. Rull stikkontakten under bilen, legg et stykke tre på jack-up-punktet og støt opp motoroljepannen med litt.
Når motoren er støttet, ta av motoren og løsne boltene til motorfestet.
Trinn 4: Finn Top Dead Center eller TDC. Bruk den heftige sperren med 2 forlengelser for å dreie motoren manuelt. Pass alltid på at du setter motoren i samme retning som den løper.
Trinn 5: Fjern vevakselskiven. Når du har skrudd motoren over hånden til de 3 merkene er justert (en på hvert kamakselhjul, og den andre på nedre timingdekselet / vevskiven), fjern vevakselskiven.
- Tips: Hvis bilen har ekstremt tette sveivbolter, bruk en pistol for å kutte dem løs. En ¾-drevs luftpistol på 170 psi vil ødelegge den som om den er en luftmutter.
Trinn 6: Fjern resten av timingdekselet. Fjern det siste stykket av timingdekselet ved å fjerne de 8 boltene som holder den på. Når den er fjernet, gir den deg tilgang til tidkomponentene.
Trinn 7: Sett på veivakselbolten. Før du gjør noe annet, fjern metallføreren av vevens nese - den skal bare glide rett av. Deretter skal du ta veivakselbolten og skru den helt tilbake i veivaksen, slik at du kan slå motoren hvis du trenger det.
Trinn 8: Kontroller justeringen av timepunktene. Hvis bryte vevbolten løs, flyttet timepunktene dine i det hele tatt, sørg for at du retter dem nå før du fjerner beltet, da de må være nøyaktig justert med hverandre. Nå som vevhjulet og nedre timingdekselet er fjernet, er marken for vevet på kardanhjulet, og det står opp med en pil på blokken. Det merket må være perfekt tilpasset merket på hvert kamakselhjul.
- Tips: Bruk en penn og gjør merkene mer synlige. Tegn en rett linje på beltet, slik at du kan se at den er kantet opp perfekt.
Trinn 9: Legg til en bolt på rullehjulstrekkstrammeren. På spenningsbåndet spenner, er det et bolthull som du kan trekke en 6mm bolt inn (minst 60mm lang). Legg bolten og den vil presse mot rullestrammeren for å holde posisjonen. Dette vil gjøre det enklere å trekke tappen igjen.
Trinn 10: Fjern beltet. Når du har bekreftet at alle tre merkene er kantet opp, er det på tide å fjerne beltet. For å gjøre dette, må du prøve å fjerne styrehjulet sakte, slik det holdes på med en gjennombolt.
Når beltet er slått av, gå rundt og fjern beltet fra hvert kjedehjul / remskive. Deretter fjernes de to skruene som holder den hydrauliske strekkeren på, og den enkle bolten holder valsestrammeren.
Trinn 11: Senk kontakten. Senk kappen sakte og flytt den til side. Sett en stor dreneringspanne under motorens forside.
Trinn 12: Fjern vannpumpen. Vannpumpen holdes på med 5 bolter. Ta ut alle boltene, men en - løsn den siste halvveis, og trykk bare på vannpumpens remskive med en gummibåt eller en kulebøtte til den adskiller seg fra blokken og kjølevæsken begynner å strømme inn i pannen.
Trinn 13: Rengjør overflatene. Når blokken er helt drenert, bruk evakuatoren til å suge ut kjølevæske som du kan se i vannhullene på blokken.
Ta en kan av bremseskive og sprøyt hele motoren slik at du kan få alt det kjølevæsken av og rydde opp eventuelle rester av olje. Forsikre deg om at du rengjør tannhjulene og vannpumpens paringsflate veldig bra. Rengjør også parringsflaten på et hvilket som helst gammelt O-ringmateriale, eller synlig kjølemiddelkorrosjon.
Del 3 av 3: Installer det nye beltet
Trinn 1: Installer den nye vannpumpen. Når alt er prepped og rent, kan du installere den nye vannpumpen.
- Tips: Ta o-ringen og beleg den med litt o-ring smøremiddel før du setter det i sporet av vannpumpen, slik at det skaper en fin tetning på blokken.
Monter den nye vannpumpen på justeringsdykkene. Begynn å stramme de 5 boltene i en jevn sekvens og deretter dreiemomentet til 100 lbs. Gå over dem to ganger, bare for å sørge for at de alle er tøyd riktig.
Trinn 2: Monter hydraulikkspenneren, rullestrammeren og spakeren. Sett en dråpe rød trådlås på alle boltene for disse delene.
Vri de hydrauliske strammerboltene til 100 kg og valsestrammeren til 35 ft lbs. Du trenger ikke å dreie løfteren til du setter det nye beltet.
Trinn 3: Installer det nye beltet. Start med vevhjulet og arbeid deg rundt i retning mot urviseren, og hold det nye beltet stramt mens du går. Sørg for at beltet sitter riktig på tennene til kamaksel og vevakselhjul. Pass på at merkene på beltet står opp med merkene på kjedene.
Etter at beltet er på, bør det være noe slakk mellom strekkeren og vevhjulet. Når du trekker tappen ut av den hydrauliske strammeren, vil den ta seg så sløyfe og båndet forblir tett hele veien rundt.
Når du har trukket tappen i hydraulisk strammer, fjerner du bolten du installerte tidligere. Nå, med hånden, skru motoren 6 ganger og sørg for at merkene dine er i orden. Så lenge de er kantet opp, kan du begynne å installere resten av komponentene dine i omvendt rekkefølge.
Trinn 4: Sett opp kjølemiddelvakuumfilteret. For å bruke dette må du ha spesialverktøy og radiatoradapterbeslag. Først stram radiatordepluggen som du hadde løsnet tidligere. Monter deretter adapteren på toppen av radiatoren.
Med monteringen montert, installer verktøyet vårt, og rør bløderslangen inn i grillen, og fyller slangen inn i en ren bøtte.
- Tips: Hold på fillerslangen med en lang skrutrekker for å sikre at den forblir i bunnen av bøtta.
Trinn 5: Tilsett kjølevæske. Sett 2 liter blå 50/50 kjølevæske i en bøtte. Koble luftslangen, skru ventilen og la den vakuum kjølesystemet. Få trykket til ca 25-26 hg slik at det holder vakuumet ved å slå av ventilen. Dette vil fortelle deg at det ikke er noen lekkasjer i systemet. Så lenge det holder trykk, kan du vri den andre ventilen slik at kjølevæsken blir trukket inn i systemet.
Mens systemet fyller, begynner du å reassemble delene i omvendt rekkefølge av hvordan du fjernet dem.
- Merk: Husk å sette på motorbraketten og metallføreren før du installerer bunntidsdekselet.
Monter vevhjulet og dreiemomentet til 180 fot.
Trinn 6: Sjekk bilen. Når alt er igjen sammen, kan du starte kjøretøyet. Kom inn i bilen din og slå varmeren og viften på full blast. Så lenge kjøretøyet kjører jevnt, fungerer varmeapparatet, og tempometern er nede eller under midtlinjen på måleren, du er god å gå.
La bilen varmes opp i tomgang til driftstemperatur før du tester. Dette gir deg mulighet til å rydde opp alle verktøyene og de gamle delene. Når du er oppryddet, er bilen klar til å bli testdrevet.
Hvis du vil ha en profesjonell tekniker, som en fra Vermin-Club, for å erstatte beltet for deg, ville en av våre mekanikere gjerne jobbe på bilen din hjemme eller på kontoret.