Hvis du kjører over støt og hører en clunking lyd, er det en god mulighet for at noe viktig er galt med bilen din. Ofte er suspensjonssystemet feil når du hører en clunk-lyd.
Clunking lyder som skjer når du kjører bilen din over støt, kan være fra følgende:
- Slitte eller skadede stivere
- Slitte eller skadede bladfjærkrok
- Slitte eller skadede kontrollarmer
- Beskadigede eller ødelagte kulefuger
- Skadde eller ødelagte støtdempere
- Løse eller skadede kroppsfester
Når det gjelder å diagnostisere en clunking støy når du kjører over støt, er det nødvendig med en road test for å bestemme lyden. Før du tar kjøretøyet på en road test, må du gå rundt bilen for å sikre at det ikke er noe som faller av kjøretøyet. Se under for å se om deler til kjøretøyet er ødelagt. Hvis noe er ødelagt på kjøretøyet som er sikkerhetsrelatert, må du først adressere varen før du utfører en kjøretest. Pass også på å kontrollere dekkstrykket. Dette gjør at kjøretøyet ikke overoppheter dekkene og lar deg gjøre en korrekt test.
Del 1 av 7: Diagnostisering av slitte eller skadede stivere
Trinn 1: Skyv ned på forsiden og baksiden av bilen. Dette vil sjekke for å se om stuttsjokkene utfører seg riktig. Når stutthuset blir pusset, vil stuttsjokket komme inn og ut av stiverrøret.
Trinn 2: Start motoren. Vri hjulene fra lås for å låse gå fra høyre til venstre. Dette vil sjekke for å se om lagerplattene vil gjøre en klikk- eller poppestøy mens kjøretøyet er stasjonært.
Trinn 3: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Gjør svinger hvor du kan snu rattet helt i en retning. Lytt for noen klikk eller popping lyder.
Stroppene er utformet for å svinge med hjulene, da strutene har en montering overflate for hjulnavet. Når du sjekker stutene for lyd, må du føle rattet for enhver bevegelse som om monteringsboltene til hjulnavene kan løsne, slik at hjulene beveger seg inn og ut av justering.
Trinn 4: Kjør kjøretøyet over støt eller potholes. Dette kontrollerer tilstanden til stangakselen og hvis det er noen ødelagte indre deler eller dunket skall.
- Merk: Hvis du ser olje til stede på stutens hus, bør du vurdere å erstatte stutten med en ny eller gjenoppbygget stut.
Klargjør kjøretøyet for å kontrollere stutene
Materialer som trengs
- Lommelykt
- Jack (2 tonn eller større)
- Jack står
- Lang pry bar
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Kontrollerer stativets tilstand
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og se på stiverne. Se om huset til stutene er pusset eller lekker olje. Se på lagerplaten for å se om den er adskilt. Kontroller monteringsboltene til navet og sørg for at de er tette med en skiftenøkkel.
Trinn 2: Ta en lang pry bar. Pry opp på dekkene og sjekk for bevegelse. Pass på å se hvor bevegelsen kommer fra. Hjulene kan bevege seg om ballfugen er slitt, hvis monteringsnavboltene er løs, eller hvis navelageret er slitt eller løs.
Trinn 3: Åpne hetten til motorrommet. Finn monteringspinnene og mutrene til lagerplaten. Sjekk om boltene er stramme med en skiftenøkkel.
Senking av kjøretøyet etter diagnosen
Trinn 1: samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Trinn 5: Ta av hjulstøtene fra bakhjulene og legg til side.
Hvis problemet med kjøretøyet trenger oppmerksomhet nå, må du utføre en reparasjon av slitte eller skadede stivere.
Del 2 av 7: Diagnostisering av slitte eller skadede bladfjærkroker
Bladfjærskakler har en tendens til å bære på kjøretøy over tid under normale veiforhold. De fleste biler kjøres på andre områder enn på veier. Bladfjærer ligger på lastebiler, varebiler, tilhengere og alle typer kjøretøy. På grunn av innsatsen for å gå off-road, kjøretøyer med bladfjærer har en tendens til å bryte eller bøye forårsaker en clunking lyd. Vanligvis bøyer sjakkelen på den ene enden av en bladfjær eller bryter med å skape en bindende lyd, som er en høy clunk.
Kjøretøy med massive fjærheiser er i fare for at bladfjærskaklene svikter. Det er mange suspensjonsdeler som er involvert med kjøretøy som løftes og krever mer oppmerksomhet enn et standardfjæringssystem.
Materialer som trengs
- Lommelykt
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og visuelt sjekke opphenget av kjøretøyet. Se etter skadede eller løvfjærer.
- Merk: Hvis du ser noen ødelagte deler, må du reparere det før du kjører bilen. Dette vil resultere i et sikkerhetsspørsmål som må tas opp.
Trinn 2: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Hør etter noen clunking lyder.
Trinn 3: Kjør kjøretøyet over støt eller potholes. Dette kontrollerer suspensjonens tilstand når dekk og fjæring beveger seg rundt.
Trinn 4: Trinn på bremsene hardt og akselerere hardt fra et stopp. Dette vil se etter horisontal bevegelse i suspensjonssystemet. En løpebøsning med løs fjærbøyle kan ikke overføre støy når den er i normal drift, men kan bevege seg under en hard stopp og rask start.
- Merk: Hvis kjøretøyet har vært i en ulykke før, kan bladfjærens festebraketter settes tilbake på rammen for å fikse et justeringsproblem. Tilbakestillingen kan føre til problemer med at fjæringen løsner eller forverrer bøsningen raskere enn normalt.
Klargjør kjøretøyet for å sjekke bladfjærskaklene
Materialer som trengs
- Lommelykt
- Jack (2 tonn eller større)
- Jack står
- Lang pry bar
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Kontrollerer tilstanden til bladfjærskaklene
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og se på opphengssystemet. Se om delene er skadet, bøyd eller løs. Kontroller monteringsboltene i knekken og sørg for at de er tette med en skiftenøkkel.
Trinn 2: Ta en lang pry bar. Pry opp på dekkene og sjekk for bevegelse. Pass på å se hvor bevegelsen kommer fra. Hjulene kan bevege seg dersom kuleleddet er slitt, hvis monteringsskrueboltene er løs, eller hvis navelageret er slitt eller løs.
Trinn 3: Finn bladfjærens kjeder Kontroller monteringsboltene på bladfjærskaklene. Sjekk om boltene er stramme med en skiftenøkkel. Se for å se om bladfjærskaklene er bøyd eller ødelagt.
Senking av kjøretøyet etter diagnosen
Trinn 1: Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Del 3 av 7: Diagnostisere slitte eller skadede kontrollarmer
Kontrollarmene har en tendens til å bære på kjøretøy over tid under normale veiforhold. De fleste biler kjøres på andre områder enn på veier. De fleste operatører har en tendens til å tro at biler er som lastebiler og kan ta off-road opplevelser uten problemer. Dette resulterer i å ta ut suspensjonsdelene oftere.
Materialer som trengs
- Lommelykt
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og visuelt kontroller kjøretøyets kontrollarmer. Se etter eventuelle ødelagte eller ødelagte kontrollarmer eller tilhørende suspensjonsdeler.
- Merk: Hvis du ser noen ødelagte deler, må du reparere det før du kjører bilen. Dette vil resultere i et sikkerhetsspørsmål som må tas opp.
Trinn 2: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Hør etter noen clunking lyder.
Trinn 3: Kjør kjøretøyet over støt eller potholes. Dette kontrollerer suspensjonens tilstand når dekk og fjæring beveger seg rundt.
Trinn 4: Trinn på bremsene hardt og akselerere hardt fra et stopp. Dette vil se etter horisontal bevegelse i suspensjonssystemet. En løs kontrollarmbøsning kan ikke overføre støy når den er i normal drift, men kan bevege seg under en hard stopp og rask start.
- Merk: Hvis kjøretøyet har vært i en ulykke før, kunne kontrollarmene settes tilbake på rammen for å fikse et justeringsproblem. Tilbakestillingen kan føre til problemer med at kontrollarmene løsner eller forverrer bøsningen raskere enn normalt.
Klargjør kjøretøyet for å kontrollere kontrollarmene
Materialer som trengs
- Lommelykt
- Jack (2 tonn eller større)
- Jack står
- Lang pry bar
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Kontrollerer tilstanden til kontrollarmene
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og se på kontrollarmene. Se om delene er skadet, bøyd eller løs. Kontroller monteringsboltene i knekken og sørg for at de er tette med en skiftenøkkel.
Trinn 2: Ta en lang pry bar. Pry opp på dekkene og sjekk for bevegelse. Pass på å se hvor bevegelsen kommer fra. Hjulene kan bevege seg dersom kuleleddet er slitt, hvis monteringsskrueboltene er løs, eller hvis navelageret er slitt eller løs.
Trinn 3: Åpne hetten til motorrommet. Finn monteringsboltene til fjærarmene. Sjekk om boltene er stramme med en skiftenøkkel. Se etter kontrollarmbøsninger. Sjekk om bøssingen er sprukket, ødelagt eller mangler.
Senking av kjøretøyet etter diagnosen
Trinn 1: Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Har en mekaniker erstatt slitne eller skadede kontrollarmer hvis nødvendig.
Del 4 av 7: Diagnostisere skadede eller ødelagte kuleledd
Kuleledd har en tendens til å bære på kjøretøy over tid under normale veiforhold. De fleste biler kjøres på andre områder enn på veier hvor det er mye støv. De fleste operatører har en tendens til å tro at biler er som lastebiler og kan ta off-road opplevelser uten problemer. Dette resulterer i å ta ut suspensjonsdelene oftere.
Materialer som trengs
- Lommelykt
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og visuelt kontroller ballens ledd og fjæring av kjøretøyet. Se etter skadede eller ødelagte kulefuger.
- Merk: Hvis du ser noen ødelagte deler, må du reparere det før du kjører bilen. Dette vil resultere i et sikkerhetsspørsmål som må tas opp.
Trinn 2: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Hør etter eventuelle clunkinglyder som kommer fra under kjøretøyet.
Trinn 3: Kjør kjøretøyet over støt eller potholes. Dette kontrollerer suspensjonens tilstand når dekk og fjæring beveger seg rundt.
Trinn 4: Trinn på bremsene hardt og akselerere hardt fra et stopp. Dette vil se etter horisontal bevegelse i suspensjonssystemet. En løs suspensjonsbøsning kan ikke overføre støy når den er i normal drift, men kan bevege seg under en hard stopp og rask start.
- Merk: Hvis kjøretøyet har vært i en ulykke før, kan suspensjonen settes tilbake på rammen for å fikse et justeringsproblem. Tilbakestillingen kan føre til problemer med at fjæringen løsner eller forverrer bøsningen raskere enn normalt.
Forbereder kjøretøyet for å sjekke suspensjonen
Materialer som trengs
- Lommelykt
- Jack (2 tonn eller større)
- Jack står
- Lang pry bar
- Veldig stort par kanallås tanger
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i første gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Kontrollerer tilstanden til kuleleddene
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og se på kuleleddene. Se om delene er skadet, bøyd eller løs. Kontroller monteringsboltene i knekken og sørg for at de er tette med en skiftenøkkel.
Trinn 2: Ta en lang pry bar. Pry opp på dekkene og sjekk for bevegelse. Pass på å se hvor bevegelsen kommer fra. Hjulene kan bevege seg dersom kuleleddet er slitt, hvis monteringsskrueboltene er løs, eller hvis navelageret er slitt eller løs.
Trinn 3: Finn ballens ledd. Sjekk for å se om slottens mutter og spisspinne er til stede på kuleleddene. Ta tak i et veldig stort par kanallås tang og klemme ballen felles. Dette kontrollerer for bevegelse i kuleleddene.
Senking av kjøretøyet etter diagnosen
Trinn 1: Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Hvis problemet med kjøretøyet trenger oppmerksomhet, må en mekaniker erstatte de skadede eller ødelagte kuleforbindelsene.
Del 5 av 7: Diagnostisere skadede eller ødelagte støtdempere
Materialer som trengs
- Lommelykt
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og visuelt sjekke støtdempere. Se etter unormal skade på støtdemperen.
Trinn 2: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Hør etter noen clunking lyder. Dekkene er konstruert for å komme i kontakt med veien hele tiden, da støtdempere tvinger dekkene ned.
Trinn 4: Kjør kjøretøyet over støt eller potholes. Dette kontrollerer tilstanden av rebound-responsen innenfor dekkene og støtene på kjøretøyet. sjokkene er utformet for å stoppe eller senke spolens osculasjoner ettersom spiralfjæren er spratt.
Forbereder kjøretøyet for å sjekke dekkene
Materialer som trengs
- Lommelykt
- Jack (2 tonn eller større)
- Jack står
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Kontrollerer tilstanden til støtdempere
Trinn 1: Ta tak i lommelykt og sjekk støtfangerne visuelt. Se på skallet til støtdemperen for eventuelle skader eller bukser. I tillegg, se på monteringskonsollene på støtdemperen for eventuelle manglende bolter eller knuste øyne.
Trinn 2: Se på dekkene, kontroller at det er noen tråkker på tråden. Dette vil indikere at støtdempere ikke fungerer som de skal.
- Merk: Hvis dekkene er cupping på slitebanen, er støtdemperene slitt ut og ikke dekkene dine spretter under spoleens svingninger. Du må bytte dekkene når du betjener støtdempere.
Senking av kjøretøyet etter diagnosen
Trinn 1: Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Trinn 5: Ta av hjulstøtene fra bakhjulene og legg til side.
Skadde eller ødelagte støtdempere skal erstattes av en profesjonell mekaniker.
Del 6 av 7: Diagnostisere løse eller skadede kroppsrammer
Kroppsbelegg er konstruert for å holde kroppen til kjøretøyets berømmelse og forhindre vibrasjoner i å overføre seg inn i førerhuset. De fleste kjøretøyer har opptil åtte karosserier fra forsiden til baksiden av bilen. Kroppsbelegg kan løsne seg over tid, eller bøssingen kan forringes og avbrytes. Clunking lyder som tillatelse når kroppsbelegg mangler eller skade er fra kroppen som rammer rammen. Vanligvis vil det oppstå vibrasjon eller skudd i førerhuset sammen med lyden.
Materialer som trengs
- Lommelykt
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og visuelt kontroller kroppens fester på bilen. Se etter eventuelle skadede eller kroppsbelegg.
- Merk: Hvis du ser noen ødelagte deler, må du reparere det før du kjører bilen. Dette vil resultere i et sikkerhetsspørsmål som må tas opp.
Trinn 2: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Hør etter noen clunking lyder.
Trinn 3: Kjør kjøretøyet over støt eller potholes. Dette kontrollerer tilstanden til kroppsfestene når kroppen beveger seg rundt på rammen.
- Merk: Hvis du har et unibody-kjøretøy, kommer lyden fra underrammer som holder opp motoren og bakfjæringen.
Klargjør kjøretøyet for å sjekke bladfjærskaklene
Materialer som trengs for å utføre jobben
- Lommelykt
- Jack (2 tonn eller større)
- Jack står
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i første gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Kontrollerer tilstanden til kroppsfestene
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og se på kroppsfestene. Se om delene er skadet, bøyd eller løs. Kontroller monteringsboltene på kroppsfestene og sørg for at de er tette med en skiftenøkkel. Se på bushings til kroppsfestene og sjekk for eventuelle sprekker eller brudd på gummien.
Senking av kjøretøyet etter diagnosen
Trinn 1: Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Feste clunking lyder tillatelsen når du kjører over støt kan bidra til å forbedre kjørbarheten til kjøretøyet.