P0103 OBD-II-problemkode: Massefluidstrøm (MAF) krets Høy luftstrøm og høyspenningsutgang 2021 |artikler

P0103 OBD-II-problemkode: Massefluidstrøm (MAF) krets Høy luftstrøm og høyspenningsutgang


P0103 Feilsøkingsdefinisjon

Masseflowstrøm (MAF) krets høy luftstrøm og høyspenningsutgang

  • Koden P0103-koden er ofte forbundet med en P0100, P0101, P0102 og P0104 koder som er nært beslektet.

Hva P0103-koden betyr

P0103 er koden for et problem med massemengden (MAF) Sensoren har en høyspenningsutgang til motorstyringsenheten (ECU).

Hva forårsaker P0103-koden?

MAF-sensorenes høyspenningsutgang til ECU kan ha flere årsaker:

  • Kilden til problemet er at sensorens spenningsutgang er høyere enn normalt eller kreves av ECU for å fungere med andre sensorsignaler.

  • Kabelføringen eller MAF-sensoren kan være for nær høyere spenningsforbrukskomponenter, alternatorer, tennledninger etc. som forårsaker unøyaktige utgangssignaler.

  • Luftinntakssystemet fra luftfilteraggregatet kan ha stor lekkasje som en dårlig vakuumslange, luftinntaksslange, løse slangeklemmer eller annen inntakslekkasje før MAF-sensoren.

  • MAF-sensorer må operere innenfor bestemte områder for å sende riktige signaler for at ECU skal justere riktig og i forbindelse med andre sensorer for riktig motordrift.

Hva er symptomene på P0103-koden?

  • P0103-koden vil normalt bli forhåndsfortegnet av Kontroll motorlyset som kommer på instrumentbrettdisplayet.

  • Generelt kjører kjøretøyet godt nok til å kjøre. Motoren opererer ofte nær normalt, men den kan kjøre litt uregelmessig, ha mindre kraft, bakfeil og tomgang, inkonsekvent høyere enn normalt.

  • Hvis motoren går dårlig, krever situasjonen så snart som mulig, eller det kan oppstå intern motorskade.

Hvordan diagnostiserer en mekaniker P0103-koden?

  • P0103 er diagnostisert med en test med en OBD-II-skanner. OBD-II-koden skal tilbakestilles, og deretter testes kjøretøyet for å se om Kontrollampelyset og koden kommer tilbake. Han kan observere dette ved å se det live på skanneren under kjøring. Hvis koden kommer tilbake, må mekanikeren foreta en nærmere visuell inspeksjon for å finne ut om noen elektrisk kontakt, ledninger, sensor, luftrenser, inntak eller vakuumslanger, løs slangeklemmer og MAF trenger reparasjon eller utskifting.

  • Hvis det ikke er noen problemer, er det neste trinnet å få mekanikeren til å gjøre en kretstest med et multimeter som har en digital skjerm for å vise samplingsfrekvens og sensorområdeavlesning for å avgjøre om MAF-sensorenes utgang er virkelig for høy.

Vanlige feil ved diagnostisering av P0103-koden

Diagnostiske feil skyldes i stor grad ikke å følge den riktige prosedyren:

  • Først må du følge testprosedyren for inspeksjon av kontakt, ledninger og sensor. Ikke kjøp en MAF-sensor, med mindre de andre testene ikke viser noe problem.

  • Før du kjøper en MAF-sensor, prøv å rengjøre den med en spesialsprayrenser laget for MAF-sensorer som CRC 05110, da disse ofte får betydelig karbonoppbygging fra utslippssystemet, spesielt ved tomgang.

  • Luftinntakssystemet kan ha svært enkle årsaker som løse klemmer, luftslanger eller vakuumledninger, så det er nødvendig med en nøye inspeksjon før du kjøper en dyr MAF-enhet.

Hvor alvorlig er P0103-koden?

  • P0103-koden vil vanligvis ikke hindre at bilen kjører, med mindre lekkasjen er massiv.

  • Ta bilen til en kvalifisert tekniker for å sjekke det ut så snart som mulig.

  • MAF-sensorproblemet kan føre til for mye drivstofforbruk, røyking, grov drift og vanskeligheter med å starte under visse omstendigheter. Fortsatt kjøring kan forårsake skade på intern motor.

  • Ofte, hvis kontrollmotorlyset kom på umiddelbart ved oppstart, kan OBD-II-systemet tilbakestilles og kjøretøyet vil fungere normalt.

Hvilke reparasjoner kan fikse P0103-koden?

De vanligste potensielle reparasjonene for P0103-koden er som følger:

  • Kontroller koden med en skanner. Tilbakestill feilkoder og utfør en veitest.

  • Hvis P0103-koden kommer tilbake, følg deretter rekkefølgen av testprosedyren.

  • Kontroller den elektriske kontakten for å sikre at den er riktig festet. Koble fra den og sett på igjen for å sikre frisk og positiv elektrisk tilkobling.

  • Kontroller nøye for at ledningen blir svekket, skadet eller ødelagt på kontakten. Reparer eller erstatt etter behov før ytterligere testing.

  • Kontroller at støvsuger, løse slanger, dårlige beslag og klemmer på inntaket, spesielt på eldre biler, er skadet. Gamle komponenter kan bli vanskelige og sprekke.

Ytterligere kommentarer til behandling vedrørende P0103-koden

Mange kjøretøy med kjørelengde over 100 000 har øyeblikkelige sensorproblemer som vanligvis oppstår under oppstart eller langvarige stressforhold på stasjonstoget.

Hvis kontrollampelyset tennes og kjøretøyet ser ut til å fungere normalt, kan OBD-II-systemet tilbakestilles ved hjelp av skanneren, og problemet kan ikke gjenopptas. Derfor er det viktig å verifisere feilen og tilbakestille den før du foretar reparasjoner.

Trenger du hjelp med en P0103-kode?

Vermin-Club tilbyr sertifisert mobilmekanikk som kommer til ditt hjem eller kontor for å diagnostisere og reparere kjøretøyet ditt. Få et tilbud og bestill en avtale på nettet eller snakk med en servicetekniker på 1-800-701-6230.

Forrige Artikkel

P2071 OBD-II-problemkode: Inntaksdempingstanking (IMT) Ventil fast lukket

P2071 OBD-II-problemkode: Inntaksdempingstanking (IMT) Ventil fast lukket

P2071 kodedefinisjon P2071 er en generisk OBD-II-problemerskode som indikerer en feil med inntaks manifold tuning (IMT) ventilen stengt lukket. Hva......

Neste Artikkel

P2001 OBD-II Trouble Code: NOx Trap Efficiency Below Threshold Bank 2

P2001 OBD-II Trouble Code: NOx Trap Efficiency Below Threshold Bank 2

P2001 problemkoddefinisjon Diagnostikkproblemet P2001 indikerer at NOx-felleffektivitetsgrensen for bank 2 er under normal driftsterskel. Beslektet......