P2196 OBD-II Trouble Code: O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

Posted on
Forfatter: Monica Porter
Opprettelsesdato: 18 Mars 2021
Oppdater Dato: 26 Mars 2024
Anonim
How to Fix P2196 Engine Code in 5 Minutes [4 DIY Methods / Only $8.78]
Video: How to Fix P2196 Engine Code in 5 Minutes [4 DIY Methods / Only $8.78]

P2196 feilkode definisjon

O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)


Hva P2196-koden betyr

Denne koden indikerer at det er for mye drivstoff i eksosen målt av bank 1-sensor 1. Bank 1 er sylinderbanken som inneholder nummer en sylinder. Sensor 1 er sensoren som er før katalysatoren.

Hva forårsaker P2196-koden?

Denne koden er angitt fordi det er for mye drivstoff som injiseres i forbrenningskammeret. Dette kan opprettes ved forskjellige feil.

Brutt brenseltrykkregulatormembran Høyt brennstofftrykk ECT (motor kjølevæsketemperatur) sensor Beskadiget ledning til ECT Stikkontrollert brennstoffinnsprøyter eller -injektorer PCM (motorkraftkontrollmodul)

Hva er symptomene på P2196-koden?

Kontroller motorlys Svart røyk ut utløp Dårlig drivstoffkilometer Feilfeil Lavt strømuttak Røff løp

Hvordan diagnostiserer en mekaniker P2196-koden?

En tekniker bør begynne ved å koble til et skanneverktøy, sjekke alle relaterte koder, fryse rammedata og gjennomgå alle levende data mens motoren går. Med denne koden vil teknikken først og fremst være interessert i dataene for den angitte O2-sensoren. O2-data skal raskt oscillere fra 0,1 volt til 0,9 volt. Hvis denne koden er korrekt, skal sensor 1 til 1 sensor 1 være fast ved rundt 0,2 volt, noe som indikerer at O2 ser en redusert mengde oksygen i eksosstrømmen. En redusert mengde oksygen betyr at det er for mye drivstoff i forhold til mengden oksygen.


Etter å ha bekreftet dataene, ville det være forsiktig for teknikeren å bekrefte feilen ved å introdusere mer luft inn i inntaksmanifoldet eller redusere mengden injisert drivstoff. På enkelte kjøretøyer kan teknikken styre mengden drivstoff injisert med en kvalifisert skanner. Dette er produsentavhengig og ikke alltid tilgjengelig. På alle andre kjøretøyer vil det vanligvis oppstå et vakuumlekkasje på den berørte sylinderbanen. Bare fjern en vakuumslange som gjør at mer luft kan komme inn i inntaksmanifolden. Det er nødvendig å overvåke O2-sensordataene på skanneren mens du gjør dette. Det bør bare være en kortvarig reaksjon da datamaskinen vil tilpasse seg raskt til den nytilkomne luften.

Fjerne mengden injisert brensel kan være litt vanskeligere, men ikke alltid. Dette avhenger av tilgangen til drivstoffinnsprøytningene på bank 1. Hvis de er lett tilgjengelige, må du bare koble kontakten til injeksjonen. Dette vil stoppe det fra å sprøyte drivstoff inn i forbrenningskammeret. Som med å legge til mer luft, bør dette også gjøres under overvåking av skanneverktøysdata.


Mesteparten av tiden vil denne koden bli diagnostisert ved å gjennomgå skanneverktøydata alene. Selv om dette vil i stor grad avhenge av at kjøretøyet blir bearbeidet. Senere modellbiler bruker flere beregnede datapunkter som i stor grad hjelper til med diagnostisering av blandekoder som dette. Denne informasjonen krever studier og et høyt forståelsesnivå når det gjelder den kjemiske prosessen som oppstår i et forbrenningskammer. Noen av disse datapunktene inkluderer injeksjonstilsynssykluser, hvor lenge en injeksjonør er påbudt, og drivstofftrimmer, som er gjennomsnittlig over tid basert på en god løpemotor. Begge disse krever litt dybdeundersøkelse for nøyaktig å utnytte ved diagnose av kjøretøy.

Vanlige feil ved diagnostisering av P2196-koden

Den vanligste feilen er å erstatte O2-sensoren etter å ha vurdert koden og forsømmer å utføre noen tester for å bekrefte at O2 faktisk er feilen. Alle feilene som er oppført nedenfor, vil skape denne tilstanden med O2-sensoren, og tiden skal brukes for å finne frem til problemet.

Bortsett fra at det er raskt å erstatte O2-sensoren, oppstår et lignende problem når en tekniker er for rask til å tolke skanneverktøysdata. Ofte vil dette være en enkel diagnose. Så mye at det blir rutinemessig å erstatte vanlige feilkomponenter på enkelte kjøretøy. Alle biler har hva teknikere refererer til som mønsterfeil. Når vi begynner å gjenkjenne disse mønstrene, er det lett å glemme andre feil kan skape en slik kode. Når dette skjer, resulterer hastige handlinger i å erstatte feil deler som resulterer i høyere reparasjonsregninger eller tapt tid for teknikeren.

Hvor alvorlig er P2196-koden?

Den mest alvorlige tingen som kan oppstå fra en rik driftstilstand er muligheten for at katalysatoren fanger brann. Dette sjeldne, men er en mulighet. Legge til mer drivstoff til en katalysator er analog med å legge til mer ved til brann. Hvis denne tilstanden eksisterer, blinker Kontroll Motorlampen raskt. Hvis du ser Kontrollampelyset blinker, risikerer du at en katalysator brenner.

Hvis Kontrollampelyset er på jevnt og ikke blinkende, er denne koden bare like alvorlig som hvor dårlig bilen kjører. I verste fall vil det løpe veldig grovt og tydelig. I beste fall vil du oppleve dårlig kjørelengde.

Hvilke reparasjoner kan fikse P2196-koden?

  • Utskifting av drivstofftrykkregulator
  • MAF (Mass Air Flow) sensor erstatning
  • ECT (motor kjølevæsketemperatur) sensor erstatning
  • Reparer skadede ledninger til ECT
  • Bytt ut lekkasje eller stakk åpen brennstoffinjektor eller sprøyter
  • O2 sensor erstatning
  • Still inn. Bytt tennplugger, plugg ledninger, hette og rotor, spolepakning eller tenning ledninger

Ytterligere kommentarer til behandling vedrørende P2196-koden

Det er en vanlig feil å anta en rik tilstand er et resultat av for mye drivstoff som injiseres i motoren. Jo mer nøyaktige begrunnelse er at det er for mye drivstoff i forhold til luft. Dermed er begrepet luftbrenselforhold. Når du diagnostiserer en kode som dette, er det viktig å alltid vurdere dette. Det er svært vanlig å ha en dårlig tenningskomponent, eller mangel på gnist på en sylinder, men PCM vil fortsatt stille drivstoff til injeksjonen. Dette vil føre til at ubrent brensel pumpes inn i eksos. Nå har forholdet mellom oksygen og drivstoff endret seg i eksosanlegget, og O2 tolker dette som mindre oksygen som PCM tolker som mer drivstoff. Hvis O2-sensoren ser mer oksygen i eksoset, vil PCM tolke dette som ikke nok drivstoff eller en lean drivstofftilstand.

Trenger du hjelp med en P2196-kode?

Vermin-Club tilbyr sertifisert mobilmekanikk som kommer til ditt hjem eller kontor for å diagnostisere og reparere kjøretøyet ditt. Få et tilbud og bestill en avtale på nettet eller snakk med en servicetekniker på 1-800-701-6230.