Manifold Absoluttrykk (MAP) -sensoren brukes av motorstyringsmodulet (PCM) for motorbelastningsinngang. PCM bruker denne inngangen, så vel som andre, til å beregne riktig mengde drivstoff til injeksjon i sylinderene.
MAP-sensoren måler absoluttrykket inne i motorens inntaksmanifold. På sjønivå er atmosfærisk trykk ca. 14,7 psi (pund per kvadrat tommer). Når motoren er slått av, er det absolutte trykket i inntaket lik atmosfærisk trykk, så MAP vil indikere om lag 14,7 psi. Ved et perfekt vakuum vil MAP-sensoren lese 0 psi. Når motoren er i gang, skaper stemplets nedadgående bevegelse et vakuum inne i inntaksmanifoldet. (Med hensyn til motorstyring, når en tekniker sier vakuum, er det egentlig det som de sier, et trykk som er mindre enn atmosfærisk trykk). Med en løpende motor løper inntaksmanifoldvakuumet vanligvis rundt 18 - 20 "Hg (tommer kvikksølv). Ved 20 "Hg vil MAP-sensoren indikere ca. 5 psi. Dette skyldes at MAP-sensoren måler "absolutt" trykk, basert på et perfekt vakuum, i stedet for atmosfærisk trykk.
En mislykket MAP-sensor har alvorlige implikasjoner på drivstoffkontroll, utslipp av utstødningsrør og drivstofføkonomi. Symptomer på en dårlig eller sviktende MAP-sensor inkluderer:
1. For mye drivstofforbruk
En MAP-sensor som måler høyt inntaksmanifoldtrykk, indikerer høy motorbelastning til PCM. Dette resulterer i en økning av drivstoff som injiseres i motoren. Dette reduserer i sin helhet din brenseløkonomi. Det øker også mengden av hydrokarbon og karbonmonoksidutslipp fra kjøretøyet til omgivelsene. Hydrokarboner og karbonmonoksid er noen av de kjemiske komponentene i smog.
2. Mangel på strøm
En MAP-sensor som måler lavt inntak manifoldtrykk indikerer lav motorbelastning til PCM. PCM reagerer ved å redusere mengden drivstoff som injiseres i motoren. Mens du kanskje ser en økning i drivstofføkonomi, vil du også merke at motoren din ikke er så kraftig som den var før. Ved å redusere drivstoffet i motoren, øker temperaturen i forbrenningskammeret. Dette øker mengden NOx (oksider av nitrogen) i motoren. NOx er også en kjemisk komponent av smog.
3. Mislykket utslippstest
En dårlig MAP-sensor vil føre til at kjøretøyet mislykkes i en utslippstest. Utslippene til utløpsrøret kan vise et høyt nivå av hydrokarboner, høy NOx-produksjon, lavt CO2 eller høyt karbonmonoksid.
En skikkelig utdannet tekniker som dem på Vermin-Club er i stand til å diagnostisere og reparere en mislykket MAP-sensor.