Symptomer på en dårlig eller sviktende støtdemper

Posted on
Forfatter: Peter Berry
Opprettelsesdato: 11 August 2021
Oppdater Dato: 21 Mars 2024
Anonim
You Bet Your Life: Secret Word - Door / People / Smile
Video: You Bet Your Life: Secret Word - Door / People / Smile

Vil du vite om det er på tide å erstatte støtdempere? Vet ikke hva symptomene på en dårlig eller sviktende støtdemper er? Først må du vite litt om hvordan en støtdemper er designet. Et støtdempers formål og design er å bidra til å holde dekkene på bakken på humpete veier, slik at du som føreren kan opprettholde kontrollen av kjøretøyet. Stropper og støt er utformet like, bortsett fra at vekten av kjøretøyet ligger på stutten selv, mens et sjokk bare er en forbindelse mellom to suspensjonsdeler. De består av en sylinder kalt reserverøret som er fylt med hydraulisk væske, et annet rør som kalles trykksylinderen i den sylinderen, et stempel som beveger seg gjennom den indre sylinder og ventilasjon som måler væskestrømmen fra den ene siden av stemplet til den andre som støt i veien oppstår. De er festet til kjøretøyet med bolter og gummibøsninger.


Ulike ting kan gå galt med en støtdemper etter hvert, så vi er her for å hjelpe deg med å finne ut hva symptomene på dårlige eller sviktende støt / stryker er, slik at du kan ta en utdannet avgjørelse om du trenger å erstatte dem.

1. Vibrasjoner under kjøring

Hvis ventilasjons- eller stempelforseglingen inne i sjokket slites ut, kan den ikke sitte riktig, slik at væsken kan strømme ukontrollert forbi ventilen eller stempelforseglingen og dermed tillate hver liten støt i veien for å forårsake en overreaktjon som du faktisk vil føle med din hendene på rattet.

2. Svelging eller nese dykking under bremsing

Hvis ventilasjons- eller stempelforseglingen inne i sjokket slites ut, strømmer væsken ukontrollert, og selv den minste rattbevegelsen eller den minste bremsepåføringen av føreren tillater ekstrem bevegelse av stempelet i sylinderen. Dette betyr at hvis du tar en sving for eksempel, vil vekten av kjøretøyet skifte hardere til venstre under svinget, og føreren må korrigere den og forårsake en sving. Ved bremsing vil vekten skifte lenger frem enn forventet og forårsake en nesedyk.


3. Bremser tar mer tid å stoppe bilen

I tillegg til nesdykking når bremsene påføres, tar det ekstra tid for kjøretøyet å ta opp hele stempelstangens lengde hvis det ikke er kontrollert, og dette gir tid og forlenger stoppstrengen som kreves for å komme til et helt stopp.

4. Ujevn dekkslitasje

Et slitt støt er ikke i stand til å holde dekket fast på veioverflaten. Dette gir en liten sprette når kjøretøyet beveger seg over veioverflaten. Den delen av dekket som er i kontakt med veien, vil ha på seg, men den delen av dekket som ikke er i kontakt med veien, vil ikke forårsake ujevn dekkslitasje. Når dekket roterer, endres dette kontaktområdet konstant med veihastighet, spenningsfrekvens osv. Det skiftende kontaktområdet vil dukke opp som overdrevne patcher i dekkdøren.

5. Lekkende væske

Noen ganger vil tetningene rundt akselen som strekker seg fra støtens kropp, begynne å lekke, og dette lekkende væsken vil løpe ned langs støtens side mot bakken. Tapet av væske vil føre til tap i sjokkens evne til å utføre sin funksjon, da det vil være mindre og mindre væske i kammeret for å arbeide med.


6. Sprukket bushing på vedleggspunkter

Sjokket har punkter i hver ende som gjør det mulig å bli boltet til kjøretøyet. Disse festepunktene har gummibøsninger, og hvis de gummibøsninger knekker eller bryter ut, vil det bli hørt en tapping når kjøretøyet kjører over støt.

Hvis du oppdager noen av disse symptomene, anbefales det at du kontakter Vermin-Club.org for å få sjokk og suspensjon faglig inspisert. Den DinMechanic profesjonelle tekniker vil gi deg råd om betingelsen for opphenget ditt, inkludert støtdempere, og gi deg et tilbud på erstatning hvis det er nødvendig.