Tannremmen er en intern motorkomponent som roterer motorens kam og vevaksel i synkronisering og sikrer hver sylinderbrann på riktig tidspunkt. Tannremmen befinner seg under et tidsdeksel og står foran på motoren. Det er vanligvis produsert av høy kvalitet gummi med nylonforsterkede ledninger inni for å forlenge beltets levetid. Det er imidlertid gjenstand for utrolige krefter inne i motoren din og må etter hvert erstattes. Uten et fullt fungerende tidsbelte vil motoren din ikke løpe.
Ikke alle motorer har et tidsbelte. Tannremmen finnes ofte i biler og SUVer med mindre forskyvningsmotorer. Når en motor har en større boring og slag, bruker de fleste bilprodusenter et timingkjedesystem som erstatter gummibeltet med metallkjede. Generelt holder timingkjeder seg lenger enn timing belter, med noen vurdert til å vare bilens levetid. De fleste bilprodusenter har en forhåndsbestemt anbefaling om når du skal erstatte beltet, men det er et par advarselsindikatorer at et problem eksisterer.
Nedenfor er noen få vanlige symptomer som kan indikere at beltet ditt har på seg eller har brutt - noe som krever en lokal ASE-sertifisert mekaniker for å erstatte beltet og inspisere andre interne motorkomponenter for skade.
1. Tickende støy fra motoren
Tannremmen er festet ved hjelp av en serie av remskiver til motorens vev og kamaksel. Vevakselet driver motorens tilkoblingsstenger som er festet til stemplene inne i forbrenningskammeret. Kamakslen opererer sylinderhodeventilene og vippearmmenheten, som sender brennstoff inn i forbrenningskammeret og utstråler brente gasser ut av eksosgrenrøret. Når beltet begynner å slites ut, kan det skape en tikkende lyd inne i motoren. Dette advarselsskiltet kan også være en indikasjon på lavt oljetrykk, eller at motoren ikke har riktig smøreevne.
Siden beltet er så kritisk for kjøretøyets drift, bør du kontakte en mekaniker så snart som mulig hvis du merker dette advarselsskiltet.
2. Motoren vender ikke over
Hvis beltet er ødelagt, vil motoren ikke kunne snu eller tennes. Når du vrir nøkkelen, kan du høre at startmotoren går i inngrep, men siden beltet kjører vev og kamaksel, vil det ikke vende seg om. Selvfølgelig, hvis bilen ikke starter, er en telefonsamtale til en mekaniker vanligvis det første trinnet. Men hvis problemet skyldes at båndet er ødelagt, kan det også føre til skade på andre interne maskinrom. I mange tilfeller vil tidsselen bryte mens motoren går. Noen av de typiske skader som er gjort på et kjøretøy med et ødelagt tannbelt, omfatter skade på sylinderhodets maskinvare (rockerarmer, trykkstenger eller ventiler), skade på sveivelejer eller oljepumpe inne i oljepannen.
En profesjonell og erfaren mekaniker vil vite hvordan man inspiserer alle disse støttedelene hvis beltet må byttes ut.
3. Motor misfires
Et slitt tyrefekterbelte kan også påvirke motorens brannfrekvens. Tannremmen er festet til remskiver som kjører vev og kamaksel som vi har angitt ovenfor. Imidlertid vil beltet noen ganger glide på kamakseldriften og føre til at en sylinder åpnes eller lukkes tidligere enn den burde. Dette kan forårsake en misfiresituasjon, og hvis den ikke erstattes snart, kan det føre til katastrofale motorskader.
4. Olje lekker fra foran motoren
Det er også typisk at motoren lekker motorolje fra tennbeltelåsen. Dekselet er sikret av en rekke muttere og bolter som kan løsne seg over en periode. Et annet problem som vil føre til at olje lekker, er når pakningen mellom motorblokken og timingdekselet slites ut, er sprukket eller har blitt feil installert og er klemt. Lekkende olje fra tennbeltelåsen gir også ofte overoppheting i motoren og kan for tidlig bruke beltet.
Ofte er det vanskelig å oppdage et problem med beltet til det er for sent og har brutt. Du bør imidlertid sjekke med bilens produsent for å avgjøre når erstatningsintervallet er planlagt og at beltet er erstattet av en profesjonell mekaniker.