Er bremsene på bilen squealing, er bilen trukket til den ene siden, eller er det en gigantisk pytt på garasjeplassen? Alle disse problemene peker på et problem med bremsesystemet.
Bremsen til et kjøretøy er en viktig komponent for sikkerheten til både sjåføren og passasjerene. Mens bremser er ganske pålitelige krever systemet rutinemessig vedlikehold, og problemer kan utvikle seg som bilalder.
Hvordan bremser fungerer
Bremsesystemet i de fleste moderne kjøretøy er enten et trommesystem eller en plate. Skivebremser bruker en rotor, som er festet til hjulnavet, kaliber, bremseklosser og et hydraulisk system for å bremse bilen og stoppe den.
Når bremsepedalen er trykket ned, multipliserer det hydrauliske systemet trykket som settes på pedalen, noe som får kaliprene til å skyve bremseklossene mot rotoren, noe som senker bilen og bringer den til et stopp.
Et trommesystem fungerer på samme prinsipp. Når bremsepedalen er trykket ned, skyver hydraulikksystemet bremseskoene mot trommelen, som er festet til hjulnavet. Dette bremser bilen og bringer den til et stopp.
Moderne bremsesystemer er ekstremt pålitelige, men det er mange deler, og noen av dem krever rutinemessig vedlikehold og utskifting.
Topp 10 bremsebeløpene som alle sjåfører bør vite
Bremseklosser: Slitte bremseklosser vil føre til at bremselengden øker og kan føre til metall til metallsliping på rotorflatene. Hvis en bremsepute får sprekker i overflaten - forårsaket av overoppheting av puten - så vil de plukke eller squeal når du stopper. Hvis pads og rotorer blir overopphetet, vil stoppavstanden økes. Når du hører en pipende lyd regelmessig, er det på tide å bytte bremseklossene.
rotors: Bremsrotoroverflaten må være flatt for å holde kontakten med bremseklossene. Hvis rotoroverflaten er forvrengt av varmetap, vil det føre til at bremsepedalen pulserer opp og ned og kjøretøyet skal rykke når det stoppes. Hvis en rotor er overopphetet, blir overflaten misfarget blå til lilla, og dette herder overflaten og bremseklossene vil ikke kunne gripe dem. Dette vil føre til at et kjøretøy ikke stopper så fort som det skal.
lekkasjer: En lekkasje i bremsesystemet er vanligvis et hydraulisk problem. Hvis bremsepedalen går til gulvet, kan den vanligvis spores tilbake til en lekkasje. En lekkasje i bremsestrengen vil føre til tap av bremsevæske, og til slutt vil bremsesystemet mislykkes helt. Lekkasjer bør løses umiddelbart, et bremsevæske i garasjegulvet eller en lav bremsepedal er alle symptomer på dette problemet.
Stikker tykkelse: Klipper og tykkelsesbeslag holder bremseklossene og tvinge dem mot rotoren for å stoppe kjøretøyet. Berøringsstempler kan bli sittende fast i hullet, og når dette skjer, vil bilen vanligvis trekke til den ene siden når bremsene påføres eller pads og rotorer blir overopphetet eller slitt for fort. Det vil også påvirke ytelsen under akselerasjon ettersom bremsen stikker. En stikkende tykkelse er mer enn en plage, det kan være farlig og bør repareres umiddelbart. Noen ganger vil glidebrytingsglassene binde og forårsake de samme problemene som en fast kaliber, bortsett fra at bare en pute vil bli slått ned for fort i stedet for begge.
Warped rotorer: Rotorer kan bli svekket hvis de blir utsatt for ekstrem stress. Fjellkjøring eller sleping kan resultere i forvrengte rotorer. Selv noe som er så enkelt som å parkere en bil ved siden av et sprinklersystem, kan koble en rotor. Det kalde vannet som rammer de varme bremsene, kan føre til vridning. Forvrengte rotorer fører vanligvis til at rattet og kjøretøyet rist når bremsene påføres. Forvrengte rotorer kan til og med øke stoppavstanden eller føre til at antilockbremsene for tidlig går i inngrep.
Bremsen falmer: Hvis kjøretøyet tar lengre tid enn normalt for å stoppe, skyldes det sannsynligvis bremsevifte. I de fleste tilfeller er dette et kortsiktig problem, men det kan bli et langsiktig problem. For eksempel vil kjøre ned en fjellvei varme opp bremsene som gjør pads og rotorer mindre følsomme. Når bremsene er avkjølte, bør de gå tilbake til normal funksjonalitet. Etter hvert som tiden går, kan bremsebelegg bli permanent og da er det på tide å bytte bremseklossene og rotorene. Dette er tidlig tegn på overoppheting av bremsene og vil skade rotorene og padsene.
Røykebremser: Mens røykbremser høres ut som kule, er det faktisk en veldig farlig tilstand. Overopphetede bremser eller bremser som røyker betyr at bremseklossene har blitt brent eller noe lekker på bremsene. Hvis dette skjer, vil pads utvikle en glasur, som kan påvirke ytelsen sterkt. Hvis akseltetningene lekker på bremsene, vil det ødelegge bremseklossene og rotorene.
Bremselys: Hvis bremselyset på dashbordet lyser, kan det tyde på et alvorlig problem med bremsesystemet. I de fleste tilfeller indikerer det et problem med hydraulikken, og bilen skal inspiseres og repareres så snart som mulig. Det er aldri trygt å kjøre hvis bremselyset lyser. Lyset dobler også plikt til å fortelle deg at parkeringsbremsen er på i noen kjøretøy.
Feil eller sammenfallende slanger: En kollapset eller funksjonsbremsende bremseslange kan resultere i kalibrer som beveger seg ujevnt. Dette vil føre til at kjøretøyet trekker til den ene siden når bremsene påføres. Hvis bremsene trekker til den ene siden, skal kjøretøyet inspiseres og repareres så snart som mulig. Noen ganger vil væsketrykket til tykkelsen ikke slippes ut av den defekte slangen og vil holde kaliper påført.
Nødbrems på: Dette kan virke dumt, men det skjer oftere enn du ville forestille deg. Det er ganske enkelt å glemme å slippe nødbremsen, og dette vil føre til ytelsesproblemer samt skade på bremsesystemet. Hvis bilen ser ut til å akselerere sakte, eller du hører en squealing eller slipestøy, må du kontrollere at parkeringsbremsen ikke er koblet til. Hvis parkeringsbremsekablene gripes etter at parkeringsbremsen er påført, og deretter forsøker du å løsne, kan det føre til at kjøretøyet ikke blir flyttet i det hele tatt.