Hvilke komponenter av suspensjonen eller styringssystemene er tilbøyelige til å mislykkes?

Posted on
Forfatter: Randy Alexander
Opprettelsesdato: 24 April 2021
Oppdater Dato: 24 Mars 2024
Anonim
Suspension System Components
Video: Suspension System Components

Ved bruk av bil, refererer begrepet «suspensjon» til alle delene som forbinder kjøretøyet med veien. Hver bil, lastebil og kjøretøy har en suspensjon som er designet for å gjøre tre ting:


  • Støtt kjøretøyet
  • Absorber støt og andre støt
  • Tillat at kjøretøyet svinger som svar på styreinngang fra føreren

Moderne suspensjoner består av hundrevis av forskjellige deler, og kjøretøy varierer enormt i deres suspensjonsdesign, men hver suspensjon består av visse store delsystemer, hvorav noen er mer utsatt for svikt enn andre. De viktigste typene av suspensjonskomponenter og -systemer, og hvor utsatt de er for å mislykkes, er:

Hjul og dekk

Dekk anses ikke alltid som en del av suspensjonen, men de er uten tvil den viktigste komponenten av den. Dekk gir trekkraft for akselerasjon, bremsing og sving, og de absorberer små støt.

Dekkene er slitasje over tid, og er utsatt for kutt og punkteringer fra å treffe skarpe gjenstander, og for sakte eller plutselige lekkasjer fra støt. På den annen side svikter hjulene (fra bøyning eller sprekker) mye sjeldnere, vanligvis bare som følge av harde påvirkninger fra ulykker eller treffer potholes.


Springs

Hver bil og lastebil i dag har en slags mekanisme for å absorbere store støt, og dette inkluderer alltid en form for vår, en metalldel som bøyer som svar på kraft. (Noen få biler gjennom årene, spesielt de som ble produsert av Chrysler, har brukt torsjonsstenger - metallstenger som absorberer støt ved å vri i stedet for å bøye - i stedet for spiral eller bladfjærer, men disse er alle forskjellige former for vår.)

Fjærer kan noen ganger brytes når kjøretøyet treffer en bump veldig hardt, og mange vil sakte etter hvert (etter mange år), men generelt er disse delene mindre utsatt for svikt enn de fleste andre suspensjonskomponenter.

Støtdempere og stivere

Mens fjærer absorberer støt, støtdempere (eller i biler som har dem, stivere som ligner på støt) demper bevegelsen av fjærene etter en støt, slik at kjøretøyet ikke hopper for mye.

Støt og støtter er fylt med en tykk olje, og over tid kan oljen lekke ut, noe som forårsaker at sjokken eller staven svikter. Påvirkninger og ulykker kan også forårsake lekkasje eller kan skade delikate indre deler.


sammenhengene

Hver suspensjon inkluderer forskjellige stenger og andre forbinderstykker som kollektivt holder hjulene der de skal være i forhold til resten av kjøretøyet. De fleste av disse koblingene er faste metalldeler som sjelden mislykkes, unntatt i større ulykker. Imidlertid blir noen ganger koblinger og tilhørende bushings solgt sammen, og feil i en bushing kan nødvendiggjøre å erstatte hele forsamlingen.

Bøyninger, lagre og ledd

Fordi de fleste deler av en suspensjon må være bevegelige, er de forskjellige koblingene forbundet med fleksible forbindelser. Disse inkluderer bøsninger og lagre, som er tilkoblinger som tillater en liten vridning eller glidning, ofte uten smøring og ledd, som i bilindustrien ofte bruker smøremiddel som fett for å tillate kontrollert bevegelse.

Enkelte fjærbøyninger er laget av gummi, som kan bli sprø eller ødelegge over tid, noe som fører til feil. Mange ledd har en tendens til å slites ut, noe som først og fremst fører til løshet og til slutt til feil. Et par av de vanligste synderne er slangestenger, som er smurt ledd som forbinder bestemte styrekoblingsdeler, kuleledd, som finnes i begge styresystemet og festet til kontrollarmen, og bøssene som skiller kontrollarmene fra bilens ramme.

Styresystem - alle typer

Hvert styresystem inneholder mange koblinger, noen ledd som tennestangene som er nevnt ovenfor, og en slags styreboks, den mekaniske enheten som omdanner rotasjon av rattet til bevegelse av bilens hjul.

Generelt er koblinger ikke sannsynlig å mislykkes, mens komponenter som bindestangsendene er. Styreboksene slites ut til slutt, med rack-and-pinion styresystemer i kjøretøy utstyrt med hydraulisk servostyring som er mest sviktende.

Hydraulisk servostyring

Mange biler er utstyrt med servostyring. Av de to typer servostyring, hydrauliske systemer (dvs. de som bruker høytrykksvæske for å hjelpe føreren snu hjulene) er mer sviktende. Væske kan lekke fra høytrykksliner, delikate ventiler sliter av og til, beltet som driver styrestrengen kan løsne eller ødelegge, og til slutt kan pumpen selv mislykkes.

Elektrisk servostyring

Flere og flere styringssystemer i moderne biler og lastebiler er elektriske, ikke hydrauliske. Elektriske styringssystemer inkluderer forskjellige sensorer, ledninger og aktuatorer (motorer), hvorav noen kan mislykkes, men heldigvis er slike feil mindre vanlige enn feil i hydraulikkomponenter.

Det er mange deler, men det kan forenkles i følgende tommelfingerregel: Mjukere deler slites ut raskere enn hårdere, og fuktes mer enn tørre. Således kan for eksempel en myk gummibøsning som må skifte form med hver støt sannsynligvis trenge erstatning (fra slitasje eller fullstendig svikt) før en solid metallstang vil, og en støtdemper som inneholder væske, er mer sannsynlig å mislykkes enn et metall vår.