Avgassystemet på kjøretøyet ditt er sannsynligvis mer signifikant enn du tror. I tillegg til å redusere støynivået som er opprettet av motoren, fører eksosanlegget skadelige gasser unna hytta, hjelper med å kjøle ned motoren, og viktigst av alt, renser luften før du går ut av avløpsslangen. Å identifisere utslippsproblemer tidlig vil holde deg trygg og holde lommeboken full.
Kullmonoksid er en fargeløs, luktfri gass som er tilstede i eksosgasser. Inhalering av karbonmonoksid, selv i små doser, kan være svært skadelig for helsen din. Det kan forårsake hodepine og svimmelhet, og i ekstreme tilfeller kan føre til bevisstløshet. Selvfølgelig, hvis dette er tilfelle, bør du ta bilen inn for å bli inspisert og reparert så snart som mulig.
Del 1 av 2: Identifiser eksosproblemer
Trinn 1: Lytt etter merkelige lyder. Lyddemperen er full av baffler, og hvis disse bryter eller feiler, vil lyden av motoren ikke bli fuktet like mye.
Enhver rattling eller thumping er heller ikke normal. Noen kjøretøy har baffler som kan åpne og lukke for å gjøre bilen høyere eller roligere. Over tid kan koblingene som holder døren bryte eller bli løs og forårsake rattlende støy.
Rattlende lyder kan komme fra noen få steder. Når katalysatorer begynner å bli eldre, begynner interiøret å bryte ned og alle små stykker vil rattle rundt mens du kjører. Det samme kan skje med bafflene inni lyddemperen.
En tyngre nedgang tyder typisk på at monteringen kan være løs eller skadet. Avgassystemet holdes opp med metall- og gummibeslag. Over tid blir gummien sprø og faller fra hverandre.
Å identifisere dette tidlig er veldig viktig fordi det kan bety forskjellen mellom å erstatte et lite stykke gummi eller en hel del av eksos. Hvis fjellet mislykkes, kan eksosrørene falle eller rattle rundt og pusse mens du kjører.
Trinn 2: Bruk nesen din. Selv om karbonmonoksid er luktfri, er de andre gassene som kommer ut av avløpsrøret ikke.
Hvis du oppdager noen eksosluft i hytta, er det sannsynligvis en lekkasje et sted. Som nevnt kan karbonmonoksidet i eksosgassene være svært skadelig.
Trinn 3: Se etter tegn mens du kjører bilen. Det er noen ting du kan se etter når du kjører bilen.
Tap av ytelse og redusert gass kjørelengde er vanlig med blokkerte avgasser. Hvis motoren skal arbeide hardere som skyver eksos ut av sylinderen, har den mindre kraft til å gi hjulene.
En blokkert avgass kan også føre til at bilen kjører varmere enn normalt. Avgass er veldig varmt ettersom det forlater sylinderen, og eventuell blokkering vil begrense luftstrømmen og holde varmen nærmere motoren.
Del 2 av 2: Visuell inspeksjon under bilen
Materialer som trengs
- Lommelykt
- jekk
- Jack står
Trinn 1: Løft hetten og kontroller avgassmanifolden. Avtrekkssystemet starter så snart luften forlater sylinderen.
På siden av motorblokken kommer rørene å løpe ut, koble sammen, og deretter gå til bunnen og baksiden av kjøretøyet. Du kan kanskje ikke se mye, men inspiser hva du kan se; vi kommer til resten senere.
Kontroller at alle boltene ikke er løs og fortsatt er der. Disse kan falle ut over tid fra motorvibrasjonene.
Se etter sprekker i metallet. På grunn av oppvarming og kjøling over kjøretøyets levetid, kan metallet utvikle sprekker.
- Advarsel: Hvis motoren var på nylig, vil disse være varme, så vær forsiktig hvis du pokker hånden din rundt kontrollbolter.
Trinn 2: Løft bilen og sett på stativene. På en plan overflate, løft kjøretøyet med kontakten.
Place Jack står i alle hjørner for å sikre at bilen ikke faller mens du er under.
Trinn 3: Kontroller bunnen av eksosmanifolden. Du bør kunne se deler av manifolden som du ikke kunne før, så inspiser resten for lignende problemer.
Trinn 4: Kontroller katalysatoren (e). Pek på omformeren lett med et gummiklippe eller en skruetøkkelens ende og lytt etter noe som rattler innvendig.
Over tid kan det indre av katalysatoren begynne å nedbrytes og stykkene vil rattle innvendig mens du kjører. Kontroller tilkoblingene som går inn og ut av omformeren for å sikre at de er intakte. Eventuelle bukser eller ting, men små, vil skape et gap for at gass skal unnslippe.
Omformeren selv bør ikke ha noen ekstern skade. Dekk på utsiden fører generelt til skade på innsiden, og hele enheten må byttes ut som et resultat.
- Merk: Noen katalysatorer har et varmeskjold for å holde omformeren til riktig driftstemperatur. Pass på at skjermen ikke berører omformeren, da dette kan føre til en rattlende lyd fra vibrasjonene. Sørg for at skjoldet også er sikret riktig. En løs eller manglende bolt kan føre til at det skaper rattelys under kjøring.
Trinn 5: Kontroller lyddemperen (e). Sjekk lyddemperen som om du gjorde katalysatoren.
Dekk på lyddemperen eller tilkoblingene kan forårsake problemer med luftstrømmen. Lyddemper har en tendens til å være mer utsatt for rustskader som fuktighet kan bygge opp i. Overflatets rust er normalt, men hvis det trenger gjennom metallet, kan du være sikker på at det er mer rust på innsiden.
Trinn 6: Kontroller andre tilkoblinger og rør. Sjekk resten av rørene for sprekker, bukser eller overdreven rust.
V-stilmotorer og dobbeltutblåsningssystemer har en tendens til å ha en X-, Y- eller H-tilkobling. Sjekk alle selene for bukser. Rørledningen skal ikke komme i kontakt med noe annet metall. Dette bidrar til å holde metallet avkjølt og holder varmen fra å overføre til andre deler av bilen.
Trinn 7: Kontroller eksosmottakene. Som nevnt, har monteringene for eksossystemet en tendens til å bruke en gummislange for å holde rørene på plass og tillate litt bevegelse.
Kontroller at gummien ikke faller fra hverandre og at den er riktig installert. Test festene ved å riste lyddemperen. Det bør være et lite spill for å tillate banker og støt, men for mye og rørene kan treffe andre komponenter.
Med disse trinnene kan du identifisere eventuelle eksosproblemer du opplever. Nøkkelen med mange av disse problemene er å identifisere dem tidlig før alvorlig skade oppstår. Du kan unngå en heftig reparasjonsregning ved å være proaktiv med kjøretøyet ditt og identifisere små problemer før de blir et stort problem. Hvis du trenger hjelp til å identifisere problemer med eksos, vil våre sertifiserte teknikere her på Vermin-Club gjerne utføre en systeminspeksjon.