Så du fyller bare med gass, og måleren leser bare ¾, eller du løp ut av gass når måleren sa at du fortsatt hadde en kvart tank. Kanskje du la merke til at temperaturmåleren din ser ut til å lese høyt, selv når bilen bare har blitt startet. Når instrumentklyngen er svak eller uregelmessig, og spesielt når den er helt ubrukelig, kan det være en vanlig årsak: en sviktende instrumentspenningsregulator.
På eldre biler kan systemspenningen variere og vil normalt være så lav som 12 volt rett etter oppstart til 14,8 volt når bilen beveger seg nedover veien. Målerne var de eneste enhetene i bilen som krevde presisjonsspenningsregulering.
Målerne arbeider ved å bruke en spenning til en variabel motstandssensor. Mengden spenning som kan bevege seg gjennom sensoren, bestemmer posisjonen til nålen på hjulet. Hvis spenningen ved måleren bare er litt høy eller litt lav, kan den gi unøyaktig lesing. Så designerne setter en spenningsregulator (noen ganger kalt stabilisator) i systemet for å kontrollere spenningen til instrumentene. Se i verkstedhåndboken i instrumentavsnittet for å finne ut om bilen din bruker en som kan endres. Sjansen er at hvis bilen din ble laget etter 1998, har den et datastyrt dashbord og bruker ikke en separat regulator.
Del 1 av 3: Fjerne instrumentklyngen
Materialer som trengs
- Åpne sluttnøkkel
- Plast eller tre kile
- rags
- Sikkerhetsbriller
- Skrutrekkere, phillips og straight
- Workshop manual
Trinn 1: Koble fra jordkabelens batteri. Løsne batteriets jordkabelklemme (vanligvis en 10-13 mm mutter) og koble fra kabelen.
Dette vil holde deg fra å lage gnister med verktøyene dine mens du fumler rundt under dashbordet. Hvis radioen din har en tyverisikringskode, må du sørge for at du vet hva den er.
Trinn 2: Fjern instrumentpanel trim. I de fleste tilfeller er det ikke nødvendig å fjerne rattet, selv om det kan være litt vanskelig å jobbe rundt.
De fleste biler har en plast trim ring av noe slag rundt instrumentklyngen. Festene kan være phillips skruer i trimringen i vanlig visning eller er skjult av plastpropper. Handboken din skal være nyttig når du skal finne dem.
I noen tilfeller holdes trimmeret av klipp som må løses løs. Hvis dette er tilfelle, vil plastkilen hjelpe deg med å trene dem ut uten å skade trimmen.
Trinn 3: Fjern festene som holder klyngen. Når trimmen er fjernet, bør det være lett å få tilgang til festene som holder instrumentklyngen.
Når du gjør dette, kan klyngen trekkes mot deg ut av dashbordet.
Trinn 4: Koble fra speedometerkabelen og de elektriske tilkoblingene. Mange biler laget siden 1985 har ikke en speedometerkabel, slik at det kan gjøre jobben din mye enklere.
De fleste biler som ikke bruker en speedometerkabel, bruker heller ikke en instrumentspenningsregulator, så du må nok håndtere en. Det er sjeldent at det er nok plass til å se baksiden av klyngen, så du må jobbe med følelsen.
Speedometerkabelen vil vanligvis være en plastkontakt som kobles fra med en ¼ omdreining mot klokken, bortsett fra at du vender mot klyngen og kabelen kommer inn i ryggen, så du må tenke bakover når du bestemmer hvilken vei du skal slå den på. Når du gir det en vri i riktig retning, bør den stikke rett ut.
Når du tar av kabelen, vil det være mer fri bevegelse av klyngen, og du vil kunne skifte den rundt til hvor du kan se baksiden av den. Det vil være en eller flere multikoblinger, sannsynligvis fargekodede, og noen enkelte ledninger som kobles til panelet. Det er en god idé å lage notater om disse tilkoblingene så få verkstedhåndbøker gir en god illustrasjon av dette.
Trinn 5: Fjern instrumentklyngen. Med speedometerkabelen og de elektriske tilkoblingene løs, kan du få instrumentpanelet ut av dashbordet.
Sett filler på toppen av rattstammen eller en hvilken som helst annen overflate som du kan støte inn i klyngen for å unngå å klare den klare overflaten.
Del 2 av 3: Bytte spenningsregulator
Materialer som trengs
- ¼ stikkontaktsett
- Instrument spenningsregulator
- Små phillips eller rette skruetrekkere
Trinn 1: Finn spenningsregulatoren. På eldre biler vil spenningsregulatoren trolig være en metallkasse litt over en tomme lang og vil plugge inn i instrumentbrettet.
På noen biler kan det holdes inn med skruer eller muttere. Utskiftningsregulatoren kan ikke se slik ut i det hele tatt. Mange av disse gamle regulatorene ble erstattet med strømtransistorer. Hvis det er tilfelle, vil dine profesjonelle deler gi deg et oppdateringssett.
Trinn 2: Bytt spenningsregulator. Installer den originale utskiftningen ved å bare plugge den inn.
Eller installer oppdateringen ved å feste transistoren til klyngen og koble ledningen i henhold til instruksjonene.
Trinn 3: Bytt instrumentpærene. Det er en veldig god ide å endre alle instrumentlysene på dette tidspunktet, siden du allerede har klyngen ute.
Det kan spare deg litt hodepine senere.
Del 3 av 3: Installer klyngen på nytt
Materialer som trengs
- Åpne sluttnøkkel
- Phillips og rette skruetrekkere
- Sikkerhetsbriller
Trinn 1: Koble klyngen til igjen. Ved hjelp av notatene, koble de elektriske kontaktene til klyngen igjen.
Koble batteriets jordkabel midlertidig og start bilen uten å installere klyngen. Følg instrumentene og test alle lysfunksjonene før du kobler til hastighetsmålerkabelen. Hvis alt fungerer som det skal, koble du fra batteriet igjen, koble til speedometerkabelen og sett klyngen tilbake i dashbordet.
Trinn 2: Installer klyngen. Med klyngen tilbake i dashbordet, arbeider i revers fra fjerningen, plasser skruene og trim tilbake til instrumentbrettet.
Koble til jordkabelens batteri igjen, og sørg for å stramme klemmen denne gangen. Slå på tasten og skriv inn sikkerhetskoden i radioen, og arbeidet ditt er gjort.
Denne jobben vil ta deg en ettermiddag, om ikke en hel dag. Hvis du har ideer om bedre måter å bruke den tiden på, kan du få en av dine mekaniske sertifiserte teknikere til å komme til ditt hjem eller forretningssted og utføre en erstatning for deg.