Klimaanlegget (AC) i dagens moderne biler, lastebiler og SUV er et lukket system, noe som betyr at kjølevæske og kjølemiddel inne i systemet ikke rømmer med mindre det er en lekkasje. Vanligvis finnes lekkasjer på en av to forskjellige steder; høytrykks- eller vekselstrømsledningene eller lavtrykks- eller returlinjene. Når linjene er sikre og stramme, er det ingen grunn til at AC i kjøretøyet ikke skal fortsette å blåse kjølig luft, med mindre kjølemediet må tilsettes. Imidlertid oppstår det noen ganger problemer med AC-lavtrykksslangen som krever utskifting og lading av AC-systemet.
Lavtrykkssiden av klimaanlegget i de fleste biler er festet fra AC-fordamperen til AC-kompressoren. Det refereres til som lavtrykkssiden, fordi kjølemediet som strømmer gjennom systemet i denne fase av kjøleprosessen er en gassformig tilstand. Høytrykkssiden distribuerer flytende kjølemiddel gjennom kondensatoren og tørketrommelen. Begge systemene må samarbeide for å konvertere varm luft inne i hytta for å avkjøle luft som blåses inn i hytta etter å ha fullført lukket syklus.
De fleste lavtrykksslanger er laget av metall, med fleksibelt gummislangemateriale for steder hvor slangen må løpe gjennom tette flekker inne i motorrommet. På grunn av at motorrommet er ekstremt varmt, kan AC lavtrykksslangen noen ganger utvikle små hull som fører til at kjølemediet lekker og kan gjøre AC-systemet ubrukelig. Hvis dette skjer, må du teste AC-systemet for lekkasjer for å bestemme nøyaktig plasseringen som forårsaker AC-systemfeil og erstatte disse delene for at klimaanlegget i bilen skal fungere jevnt og korrekt.
Del 1 av 4: Forstå symptomene på en ødelagt AC lavtrykksslange
Når lavtrykkssiden av klimaanlegget er skadet, har symptomene en tendens til å bli lagt merke til før om problemet er på høytrykkssiden. Dette skyldes det faktum at lavtrykkssiden er hvor den kalde luften blåses inn i kjøretøyet. Når lekkasjen ligger på lavtrykkssiden, betyr det at hytta kommer til å få mindre kjølig luft. Hvis problemet er med høytrykksslangen, vil symptomene ikke bli så merkbare først.
Fordi AC-systemet på bilen din er lukket, er det avgjørende for deg å finne kilden til lekkasjen før du tar beslutninger om å bytte deler. Når lavtrykksslangen har en lekkasje eller er ødelagt, har den en tendens til å vise følgende symptomer eller advarselsskilt.
Det er mangel på kjølig luft som blåser inn i hytta. Når lavtrykksslangen har en lekkasje, er det første og mest åpenbare skiltet at det vil være mindre kjølig luft som strømmer inn i hytta. Den lave siden er konstruert for å bære kjølemediet til kompressoren, så hvis det er et problem med slangen, har det en tendens til å påvirke hele AC-systemet negativt.
Du ser at kjølemediet bygger opp på slangen. Hvis du har en lekkasje som kommer fra lavtrykssiden av AC-systemet, er det veldig vanlig at en fettfilm vises på utsiden av lavtrykksledningen. Dette skyldes det faktum at kjølemediet som strømmer fra denne siden av AC-systemet er gassformet. Du finner vanligvis dette på beslagene som sikrer lavtrykksslanger til kompressoren. Hvis lekkasjen ikke er løst, vil kjølemediet til slutt drenere og gjøre AC-systemet helt ubrukelig. Dette kan også føre til at andre store deler av AC-systemet mislykkes.
Du kan høre kjølemediet slippe ut fra trykklinjene når du legger til kjølemiddel til AC-systemet. Når det er hull i lavtrykkslinjen selv, er det vanlig at du hører en hissende lyd som kommer fra under bilen. Det er to vanlige måter å sjekke lekkasjer på dette punktet:
- Plasser hånden over slangen og prøv å føle på det lekkende kjølemediet
- Bruk et fargestoff / kjølemiddel som viser kilden til lekkasjen ved bruk av UV eller svart lys.
Del 2 av 4: Forstå hva som forårsaker at AC lavtrykksslanger mislykkes
For det meste vil en lavtrykksslangefeil skyldes alder, tid og eksponering for elementer. Det er veldig sjelden at lavtrykksslangen blir skadet. Faktisk er de fleste AC-lekkasjer forårsaket sel på AC-kompressoren eller kondensatoren som slites ut, blir sprukket og forårsaker at kjølemediet lekker ut av systemet. Hvis kjølevæskenivået går for lavt, er det vanlig at AC-kompressorkoblingen slås av automatisk, slik at systemet deaktiveres. Dette gjøres for å redusere potensialet for å brenne kompressoren, da kjølemediet også brukes til å avkjøle systemet.
Når det gjelder lavtrykksslangefeil, er det vanligste stedet slangen vil mislykkes på gummidelen på slangen eller tilkoblingene til de andre komponentene. De fleste gummidelene i slangen er bøyd og kan sprekke på grunn av alder eller eksponering for varme. Kjølemiddel er også etsende og kan føre til at slangen roter fra innsiden av slangen til den utvikler et hull. Det kan også forekomme skade på lavtrykksslangen hvis det er for mye AC-kjølemiddel inne i systemet. Dette skaper en situasjon hvor slangen selv ikke kan takle overtrykk og vil enten pope forseglingen der slangen festes til kompressoren eller slangen vil briste. Dette er et worst case scenario og ikke veldig vanlig.
Del 3 av 4: Testing for en AC-lekkasje
Før du bestemmer deg for å bytte ut lavtrykksslangen, vil du kontrollere at lekkasjen kommer fra den aktuelle komponenten. Som angitt ovenfor kommer de fleste lekkasjer fra selene på kompressoren, fordamperen, tørketrommelen eller kondensatoren. Faktisk, når du ser på diagrammet over, vil du se at på mange AC-systemer er det flere lavtrykksslanger; koblet fra kompressoren til ekspansjonsventilen og ekspansjonsventilen til fordamperen. Enhver av disse slanger, tilkoblinger eller komponenter kan være kilden til kjølemiddellekkasjen. Dette er en viktig grunn til at det å diagnostisere klimaanleggproblemer er en komplisert og tidkrevende prosess for selv de mest erfarne mekanikene.
Det er imidlertid en ganske enkel og kostnadseffektiv måte å diagnostisere AC-systemlekkasjer som en nybegynner DIY-mekaniker kan gjøre alene. For å oppnå denne testen må du først sikre enkelte deler og materialer.
Materialer som trengs
- Svart lys / UV lys
- Vernehansker
- R-134 kjølemiddel med fargestoff (en boks)
- Sikkerhetsbriller
- Schrader ventilkontakt
Trinn 1: Løft hetten på kjøretøyet og forberede deg på service. For å fullføre denne testen, skal du følge lignende trinn som du vil bruke til å lade AC-systemet med en boks av kjølemiddel. Hvert bilens system er unikt, så se din egen servicehåndbok for nøyaktige trinn på hvordan du skal lade AC-systemet.
I denne artikkelen antas det at kjøretøyet er belastet fra lavsideporten (som er vanligst).
Trinn 2: Finn den lave siden på AC-systemet: På de fleste innenlandske og utenlandske biler, lastebiler og SUVer er AC-systemet belastet ved å feste en Schrader-ventilforbindelse til porten og kanen av kjølemiddel. Finn AC-lavsideporten, typisk på passasjerens side av motorrommet og fjern hetten (hvis den er en).
Trinn 3: Fest Schrader-ventilen til den lave siden. Pass på å feste Schrader-ventilen til porten ved å koble tilkoblingen tett. Hvis tilkoblingen ikke klikker på plass, er det mulig at den lave siden er skadet og muligens lekkasjekilden.
Low side og high side porter er forskjellige størrelser, så sørg for at du har riktig type Schrader ventil tilkobling for low side port.
Når ventilen er festet til lavtrykksporten, fest den andre enden til boksen med R-134 kjølemiddel / fargestoff. Kontroller at ventilen på boksen er lukket før du installerer Schrader-ventilkoblingen.
Trinn 4: Start kjøretøyet, slå på AC-systemet og aktiver kjølebeholderen. Når kanen er festet til ventilen, start bilen og la den varme opp til driftstemperaturen.
Slå deretter på AC-systemet til maksimal kaldinnstilling og høyeste trykkinnstilling. La AC-systemet løpe i ca 2 minutter, og vri deretter ventilen til R-134 kjølemiddel / fargekanne til "åpen" stilling.
Trinn 5: Aktiver beholderen og legg til fargestoff til AC-systemet. På Schrader-ventilen bør du ha en trykkmåler som vil vise trykk på kjølemediet. På de fleste målere vil det være en "grønn" seksjon som forteller deg hvor mye trykk du vil legge til i systemet. Med kanen opp ned (som anbefalt av de fleste produsenter) setter du sakte beholderen til trykket er i den grønne delen eller (ønsket trykk som angitt av fargenes produsent).
Instruksjonene på boksen vil spesielt fortelle deg hvordan du kontrollerer at systemet er fulladet. Imidlertid vil de fleste ASE-sertifiserte mekanikere lytte til AC-kompressoren for å engasjere og løpe konsekvent i en periode på 2 til 3 minutter. Når dette skjer, skru av beholderen "av", slå av kjøretøyet og fjern Schrader-ventiltilkoblingen fra boksen og den lave sideventilen.
Trinn 6: Bruk det svarte lyset til å søke etter fargestoff og lekkasjer. Når systemet har blitt ladet og syklet i omtrent fem minutter med fargestoffet inni, kan lekkasjer oppdages ved å skinne et svart lys (UV-lys) langs alle linjene, og tilkoblinger som omfatter AC-systemet. Hvis lekkasjen er stor, vil du kunne oppdage det enkelt. Men hvis det er en liten lekkasje, kan denne prosessen ta litt tid.
- Tips: Den beste måten å teste for lekkasjer ved hjelp av denne metoden er i mørket. Så gal som det høres ut, viser UV-lyset og fargestoffet seg veldig bra når det er helt mørkt. Et godt tips er å fullføre denne testen med så lite lys som mulig.
Når du har funnet fargen eksponert, bruk en dråpe lys for å belyse delen slik at du kan få et visuelt utseende på den delen som lekker. Hvis komponenten som lekker kommer fra lavtrykksslangen, følg trinnene i neste avsnitt for å erstatte lavtrykks-AC-slangen. Hvis det kommer fra en annen komponent, følg instruksjonene i servicehåndboken for kjøretøyet for å bytte ut den delen.
Del 4 av 4: Bytte ut lavtrykksslangen
Når du har diagnostisert kilden til AC-lekkasjen som lavtrykksslangen, må du bestille de riktige reservedelene og samle de riktige verktøyene for å fullføre denne reparasjonen. For å erstatte slanger eller komponenter i et AC-system, må du ha spesialutstyr for å fjerne kjølemediet og trykket fra linjene. Nedenfor er materialene og verktøyene du trenger for å fullføre denne reparasjonen.
Materialer som trengs
- AC manifold gauge kit
- Tøm kjølemiddel tank
- Sluttnøkler (variabel størrelse / sjekk service manual)
- Bytt lavtrykksslange
- Bytteutstyr (i noen tilfeller)
- Bytt anbefalte kjølemiddel
- Socket og Ratchet sett
- Sikkerhetsbriller
- Sikkerhetshansker
Vakuumpumpe og vedlegg for AC-ledninger
Advarsel: Trinnene nevnt nedenfor er GENERELLE STEG for å erstatte AC lavtrykksslangen. Hvert AC-system er unikt for produsenter, år, merke og modell. Kjøp alltid og referer til servicehåndboken for nøyaktige instruksjoner om hvordan du trygt kan bytte ut lavtrykksslangen til ditt AC-system.
Trinn 1: Fjern batterikabler fra positiv og negativ terminal. Ved utskifting av mekaniske komponenter anbefales det alltid å fjerne strøm fra batteriet. Fjern de positive og negative kablene fra terminalpostene og sørg for at de ikke kobles til klemmer under denne reparasjonen.
Trinn 2: Komplett prosedyrer for drenering av kjølemiddel og trykk fra ditt AC-system. Når batterikablene er fjernet, er det første du må gjøre, å fjerne trykk fra AC-systemet.
Det er flere metoder for å fullføre denne prosessen, og derfor foreslås det alltid å referere til bilens servicehåndbok. De fleste ASE-sertifiserte mekanikere vil bruke et AC-manifoldmåler og vakuumsystem som vist ovenfor for å fullføre dette trinnet. Generelt er denne prosessen fullført ved å bruke trinnene nedenfor:
Koble vakuumpumpen, manifoldsystemet og tom tank til bilens AC-system. På de fleste kits blir de blå linjene festet til lavtrykksmontering og den lave siden av manifoldmåleren. De røde beslagene festes til høyden. De gule linjene festes til vakuumpumpen, og en vakuumpumpelinje er festet til en tom kjølevannstank.
Når alle linjene er sikre, åpne alle ventiler på manifolden, vakuumpumpen og den tomme tanken.
Slå på vakuumpumpen og la systemet drenne til trykkmålerne leser ZERO på både lav- og høytrykksledningene.
Trinn 3: Finn den lekkende lavtrykkslangen og skift ut. Når du fullførte trykkkontrollen i del tre av denne artikkelen, forhåpentligvis merket du hvilken lavtrykkslinje som var ødelagt og måtte byttes ut.
Det er typisk to forskjellige lavtrykksliner. Linjen som vanligvis knuses og konstrueres av gummi og metall, er linjen som er koblet fra kompressoren til ekspansjonsventilen.
Trinn 4: Fjern AC lavtryksslange fra ekspansjonsventil og kompressor. Diagrammet ovenfor viser forbindelsene der lavtrykksledningene er festet til ekspansjonsventilen. Det er to vanlige forbindelser; forbindelsen fra denne ventilen til fordamperen er vanligvis alt metall; så det er veldig sjeldent at dette er kilden til lekkasjen din. Den felles tilkoblingen er til venstre for dette bildet, hvor AC lavtryksslangen festes fra ekspansjonsventilen til kompressoren.
Følg instruksjonene i servicehåndboken, da hver tilkobling og montering kan være forskjellig for bestemte typer kjøretøy. Imidlertid følger fremgangsmåten for fjerning av lavtrykkslinjen generelt disse trinnene:
- Lavtrykksslangen fjernes fra kompressoren ved hjelp av en sluttnøkkel eller linjeskiftnøkkel.
- Lavtrykksslangen fjernes deretter fra ekspansjonsventilen
- Den nye lavtryksslangen kjøres langs kjøretøyets side og festes til klemmer eller beslag der den gamle slangen var koblet til (se servicehåndboken, da dette alltid er forskjellig for hvert kjøretøy).
- Den gamle lavtrykkslangen fjernes fra kjøretøyet
- Den nye lavtryksslangen er installert på ekspansjonsventilen
- Den nye lavtryksslangen er festet til kompressoren
Trinn 5: Kontroller alle AC-lavtrykksslangtilkoblinger: Når du har byttet ut den gamle slangen med den nye lavtrykkslangen, vil du dobbeltkoble tilkoblingene til kompressoren og ekspansjonsventilen. I mange tilfeller vil servicehåndboken forklare hvordan du skal stramme de nye tilkoblingene ordentlig. Pass på at du kontrollerer at hver montering er sikret som anbefalt av produsenten. Hvis du ikke fullfører dette trinnet, kan det føre til kjøling av lekkasje.
Trinn 6: Recharge AC-system. Lade et AC-system etter at det er helt drenert, er unikt for hvert kjøretøy, så se alltid servicehåndboken din for instruksjoner. De generelle trinnene er notert under bruk av det samme manifoldsystemet du brukte til å tømme systemet.
- Advarsel: Bruk alltid vernehansker og briller når du lader AC-systemer.
Finn den høye og lave siden porten. Mesteparten av tiden er de fargede blå (for lave) og røde (for høye) eller vil ha en lue med bokstaven "H" og "L."
- Pass på at alle ventiler er stengt før de festes
- Fest manifoldtilkoblinger til lav og høy side
- Slå på ventiler på Schrader-ventilen som er festet til portene, til fullstendig "ON" -posisjon
- Sikre vakuumpumpen og tøm tanken til manifolden
- Slå på vakuumpumpen for å vakuum systemet helt
- Åpne de lave og høye sideventilene på manifolden og la systemet vakuumkontrollen (dette skal gjøres i minst 30 minutter).
- Lukk lave og høye ventiler på manifolden og slå av vakuumpumpen
- For å sjekke for lekkasjer, la bilen stå i 30 minutter med linjene som fremdeles er festet. Hvis manifoldmålerne fortsatt er i samme posisjon, er det ingen lekkasjer. Hvis måleren har økt, har du fortsatt en lekkasje som må løses.
- Lad AC-systemet være som en damp (det betyr at tanken sitter ned). Selv om denne prosessen er mer tidkrevende, er den sikrere og reduserer komponentskade.
- Koble kjølemiddelbeholderen til manifolden
Følg instruksjonene i servicehåndboken om hvor mye kjølemiddel som skal tilsettes. Det er også en god ide å bruke en kjølemiddelskala for konsistens og nøyaktighet.
Tips: Du kan også finne mengden kjølemiddel iblant på hetten eller frontklemmen i motorrommet.
Åpne beholderventilen og sakte løs sentermanifoldtilkoblingen til bløtluft fra systemet. Dette renser systemet.
Åpne lav og høy side manifoldventiler og la kjølemediet fylle systemet til ønsket nivå oppnås. Bruke skalaen metoden er veldig effektiv. Vanligvis stopper kjølemediet strømmen når trykket inne i tanken og systemet er lik.
Du må imidlertid starte kjøretøyet og fortsette fyllingsprosessen.
Lukk de høye og lave sideventilene før du starter kjøretøyet.
Start kjøretøyet og slå på AC-systemet til fullt - vent på at kompressorkoblingen er i kontakt med eller fysisk ser på kompressorpumpen for å aktivere den.
Bare åpne lavsideventilen for å fortsette å lade systemet. Å åpne høysiden ventilen vil skade AC-systemet.
Når det ønskede nivået er oppnådd, lukk lavsideventilen på manifolden, lukk tanken, koble fra alle beslag og sett ladelåser tilbake på bilens AC-system.
Når du har fullført denne prosessen, bør AC-systemet være fulladet og klar for mange års bruk. Som du kan se, kan prosessen for å endre AC lavtrykksslangen være svært kompleks og krever bruk av spesialverktøy for å kunne installere den nye linjen på riktig måte. Hvis du har lest disse instruksjonene og har fastslått at dette kan være for komplisert for deg, ta kontakt med en av våre lokale ASE-sertifiserte mekanikere for å fullføre AC-lavtrykksslangen som erstatning for deg.