Ditt støt, eller støtdempere, er en sentral del av kjøretøyets suspensjon. Som foreslått av deres navn, er deres formål ikke å absorbere sjokk. De gjør så mye mer, og er uvurderlige for kjøretøyet ditt, da de hjelper til med kjørekvalitet, slitasje og slitasje.
Ikke vite når du skal erstatte sjokkene dine eller hva du skal se etter når de feiler, kan holde deg fra å endre dem når det er nødvendig. Å vite de typiske tegn på feil og litt om hvordan sjokkene er montert på kjøretøyet, kan hjelpe deg med å diagnostisere og reparere sjokkene dine - eller i det minste kan du gjøre en informert forbruker slik at du ikke blir utnyttet når du må få sjokkene dine erstattet.
Del 1 av 3: Formålet med støtdempere
Støtdempere, ligner stivere, er konstruert for å kontrollere svingningene eller spenningen i fjærene. Når du kjører over støt og fall på veien, beveger fjæringen opp og ned. Fjærene på kjøretøyet absorberer bevegelsen på fjæringen. Hvis kjøretøyet ikke hadde sjokk, ville fjærene begynne å sprette - og fortsette å sprette ukontrollert. Utformingen av sjokk er å produsere en viss motstand mot denne bevegelsen, for å styre den og for å hindre at den hopper mer enn ca. to ganger.
Utformingen av sjokk er det som gjør det mulig å styre vårbevegelsen. Støt er designet med et stempel som beveger seg gjennom en sylinder. Sylinderen er fylt med væske og trykkgass. Stempelet har et lite målehull i det som gjør det vanskelig å bevege stempelet inn og ut av trykkluft. Den motstanden er det som senker bevegelsen av fjærene.
Alle sjokk er utformet litt forskjellig fra hverandre, avhengig av behov og størrelse på kjøretøyet. Forskjellene har typisk å gjøre med trykket i sylinderen og typen og størrelsen på hullene i stempelet. Dette påvirker hvor raskt sjokk kan utvides og kontraheres. Når et sjokk feiler, eller begynner å mislykkes, kan det bli for mykt (som vil holde det fra å kontrollere fjærens bevegelse), eller det kan begynne å binde internt (å holde fjæringen i bevegelse som den skulle).
Del 2 av 3: Typiske tegn på feil og hvordan man gjenkjenner dem
Støt kan mislykkes av noen grunner: de kan mislykkes fra måten du kjører, de kan mislykkes fra alder. De kan også mislykkes uten grunn i det hele tatt. Det er noen enkle trinn du kan følge for å identifisere en dårlig støtdemper.
- Bounce test. Med kjøretøyet på en flat overflate, trykk opp og ned på forsiden eller baksiden av kjøretøyet til du får det til å begynne å hoppe. Stopp sprette kjøretøyet og telle hvor mange ganger det fortsetter å hoppe til det stopper.
Et godt sjokk bør stoppe studsingen etter to opp-og ned-bevegelser. Hvis bilen hopper for mye, eller hvis den ikke kan flyttes i det hele tatt, kan sjokkene være dårlige.
- Prøvekjøring. Hvis støtene er slitt, kan fjæringen føles veldig myk og ustabil. Kjøretøyet kan svinge frem og tilbake under kjøring. Hvis det er et støt som er bindende, kjører kjøretøyet ekstremt grovt.
Visuell inspeksjon. Med kjøretøyet i luften må du kontrollere støtene. Hvis det er væske som lekker fra sjokkene, eller hvis de er dented, må de byttes ut. Kontroller også dekkene. Utslitte støt vil føre til at dekkene har cupped slitasje, som vises som høye og lave flekker.
Manuell test. Fjern støt fra kjøretøyet og prøv å komprimere det for hånd. Hvis det beveger seg lett, kan sjokken være dårlig. Et godt støt bør ha god motstand når det komprimeres, og de fleste støtene vil utvides på egenhånd når du slipper dem.
Det er ikke etablert vedlikeholdsplan for at støt skal byttes ut, men de fleste støtdempere anbefaler at de erstattes om hver 60.000 miles.
Del 3 av 3: Støtdemper erstatning
Materialer som trengs
- Hydraulisk gulvkontakt
- Jack står
- Ratchet w / diverse stikkontakter
- Støtdempere (må byttes parvis)
- Momentnøkkel
- Hjulchocker
- Skiftenøkler (forskjellige størrelser)
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard og jevn overflate med parkeringsbremsen påsatt.
Trinn 2: Plasser hjulstøtene rundt hjulene som vil forbli på bakken. Du vil løfte enden av kjøretøyet at sjokkene skal byttes ut, og la den andre enden ligge på bakken.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Arbeide en side av gangen, løft kjøretøyet med gulvkontakten plassert på fabrikkens løftepunkt.
Du vil løfte bilen høyt nok slik at du komfortabelt kan komme under den.
Trinn 4: Plasser stikkontakten under fabrikkens løftepunkt. Senk kjøretøyet på stativet.
Du bør nå få plass til å jobbe under kjøretøyet ditt.
Trinn 5: Ta litt press ut av suspensjonen. Plasser kontakten under området av fjæringen som du jobber med først, og sett den opp akkurat slik at du tar litt av trykket av fjæringen.
- Advarsel: Det er viktig at kjøretøyet ikke kommer ut av stativet når du støtter opp fjæringen. Du gjør bare dette på siden du arbeider med - hvis du først endrer det høyre foran støtet, vil du bare sette kontakten under den høyre frontkontrollen.
Trinn 6: Fjern støtmonteringsboltene ved hjelp av riktig kontakt eller skiftenøkkel.
Trinn 7: Fjern støt fra kjøretøyet og kast det.
Trinn 8: Monter det nye støt- og monteringsboltene.
- Tips: Noen nye støt passer ikke lett inn i monteringsbraketten. Hvis det ikke passer, må du kanskje bøye braketten litt.
Trinn 9: Fest monteringsboltene til produsentens spesifikasjoner. Du bør kunne finne spesifikasjonene i brukerhåndboken.
Hvis du ikke har momentmomentets spesifikasjoner, må du trekke boltene ned til de er tette.
Trinn 10: Ta av gulvpluggen under fjæringen.
Trinn 11: Senk kjøretøyet tilbake til bakken. Plasser gulvpluggen under fabrikkens løftepunkter og løft kjøretøyet av gulvkontakten.
Fjern gulvkontakten og senk kjøretøyet til bakken.
Trinn 12: Fjern hjulstøtene.
Trinn 13: Test kjøreturen. Lytt etter lyder som squeaks eller pops som kan tyde på at noe ikke ble strammet riktig.
Hvis det ikke er lyder, bør du legge merke til at kjøretøyet rir mye bedre enn det det tidligere gjorde.
Hvis du ikke er komfortabel å bytte ut støtdempere selv, bør du søke hjelp fra en sertifisert mekaniker. En sertifisert mobilmekaniker fra Vermin-Club vil gjerne komme til ditt hjem eller kontor for å erstatte sjokkene dine.