Sensorene som overvåker drivstoff, elektronikk og mekaniske komponenter som styrer dagens moderne kjøretøy, er ledende kandidater for de fleste problemer som stimulerer en telefonsamtale fra en kunde til en ASE-sertifisert mekaniker. Hvorvidt sensoren er ødelagt, har et elektrisk tilkoblingsproblem, eller det er blitt skittent, vil de fleste mekanikere være enige om at sensorfeil utgjør de fleste diagnostiske undersøkelser og reparasjoner. Det er også en erklæring om at et sensorproblem kan være ekstremt vanskelig å diagnostisere med standard testutstyr. Et av de beste verktøyene som mekanikere bruker til å diagnostisere sensorfeil og finne ut hvor nøyaktig feilen er, er et biloscilloskop.
Hva er et biloscilloskop?
Generelt er et oscilloskop en elektrisk maskin som viser elektroniske bølgeformer som produseres gjennom en elektrisk krets. Ulike en standard voltmeter er biloscilloskopet typisk en LCD-skjerm som er delt inn i like store kvadrater som viser uregelmessigheter på utgangssignalene som produseres ved funksjonsfeil, sekundære tennkretser, startsystemer, inntaksmanifoldtrykk og ladestrømmer fra bilens batteri.
Det er fire primære typer biloscilloskoper som brukes av dagens mekanikk for å diagnostisere problemer med sensorer, inkludert:
- Analog oscilloskop: Denne eldre typen overvåkingsanordning har en katodestrålerør som viser høyere frekvenser; men er mindre vanlige i dagens bilindustri.
- Digitalt lagringsoscilloskop: Denne typen omfang brukes sammen med en PC som gjør det mulig for mekanikeren å vise elektrisk strøm, lagre bildet, skrive ut og undersøke det for individuelle problemer.
- Multiple-spor-oscilloskop: Denne typen digitale oscilloskop kan deles inn i tre forskjellige utgangs- og inngangssignaler.
- Det universelle oscilloskopet: Det universelle oscilloskopet er ofte brukt i automotive applikasjoner for å diagnostisere sensorproblemer, drivstoffinnsprøytninger, ABS-systemer, drivstoffpumpeproblemer, komprimeringstester og mer.
Hvordan fungerer et biloscilloskop?
Et biloscilloskop er designet for å finne avvik som er svært vanskelig å finne med de vanlige diagnostiske verktøyene som de fleste mekanikere bruker. Det er en presis prosess som mekanikere bruker til å feste og bruke et oscilloskop for å finne sensorproblemer:
- Koble oscilloskopet til en bærbar PC eller en stasjonær PC, hvis nødvendig.
- Fest oscilloskopet til sensoren eller injeksjonen som må testes. Det er viktig å ikke la oscilloskopets prober komme i kontakt med andre metallkomponenter og, og at den er koblet til en bakke før aktivering av omfanget.
- Start kjøretøymotoren for å vise de elektriske sporene. Selv om oscilloskopet er festet til bare en av sensorene eller injeksjonene, vil de elektriske sporene til alle sensorer eller injeksjonsanordninger bli vist på skjermen. Dette gjør det mulig for mekanikeren å finne avvik i en person eller gruppe av sensorer som vil føre dem til å finne problemet og foreta de riktige reparasjonene.
- Mekanikeren kan gjennomgå de elektriske signalene i sanntid, og måle hvor mye tid hver elektronisk avfyring har. Dette er viktig når du prøver å diagnostisere et problem med en hvilken som helst sensor; som det kan være feilaktig subtilt - som ofte blir savnet av de fleste standarddiagnostiske verktøy.
Å ha fleksibilitet til å fullføre bilens oscilloskopdiagnostisk undersøkelse i sanntid gir noen mekaniker en fordel i forhold til de som ikke bruker denne typen utstyr. Viktigst av alt, det hjelper mekanikere til å utløse sensorfeilreparasjoner, slik at de kan fullføre mer arbeid uten å kaste bort dyrebar tid eller ressurser.
Hvis du er sertifisert mekaniker og du er interessert i å jobbe med Vermin Club, send inn en online søknad om mulighet til å bli mobilmekaniker.