Det regner som du kjører på en mørkere motorvei sent på kvelden, men du er aldri bekymret for sikkerhet - bilen din har trekkraftkontroll. Mens du kjenner begrepet, kan du ikke forstå hva det egentlig betyr eller hvordan det fungerer.
Når traksjonskontroll ble introdusert i sine tidlige stadier, var det mye annerledes enn dagens komplekse datastyrte systemer. Kjøretøy på veien i dag bruker flere elektriske solenoider og sensorer til å overvåke hjulhastighet, overføringsutgang og andre variabler som styrer applikasjon av motorkraft til individuelle hjul og fjæringssystemer. Målet er å redusere potensialet for dekkspinn og øke dårligere værkjørestabilitet for å redusere sannsynligheten for å skyve eller spinne i bilen. Mens målet med et traktorkontrollsystem er det samme, har hver bilprodusent i dag en unik tilnærming til å designe denne funksjonen for å passe til kjøretøyets ytelse.
La oss utforske noen av de vanligste kontrollsystemene og hvordan de jobber for å holde bilen stabil.
Hvordan Traction Control fungerer
Traction control har eksistert i mange år og er sett i de fleste kjøretøy på veien i dag. En tidlig versjon av systemet som finnes på bakhjulsdrevne kjøretøy kalles en begrenset bakre differensial. Denne mekaniske enheten arbeider for å tildele kraft til hvilken bakhjul har mer trekkraft i en gitt situasjon, og reduserer hjulspinnet. Begrensede glidende differanser brukes fortsatt i ytelsesorienterte biler i dag.
Moderne kjøretøyer har elektronisk trekkregulering, som stod på bruk av sensorer innebygd i ABS-systemet. Disse hjulhastighetsfølere overvåker hjulets hastighet og avgjøre om en eller flere har mistet trekkraften. Hvis sensorene gjenkjenner at ett hjul svinger raskere enn noen av de andre, reduseres det øyeblikkelig kraften til det hjulet.
Noen systemer bruker bremsen koblet til glidhjulet for å senke den ned. Dette er generelt nok til å bremse kjøretøyet ned og la sjåføren få tilbake kontrollen. Andre systemer tar prosessen et skritt videre ved å redusere motorkraften som sendes til glidhjulet. Dette styres vanligvis av en kombinasjon av sensorer, inkludert hjulsensorer, transmisjonshastighetssensorer, og til og med differensial- og girfølere for bakhjuls kjøretøy. Du føler ofte gasspedalen pulserende eller hører uvanlige motorlyder når traktorkontrollen går i inngrep.
Traction Control som en del av ABS-systemet
Traction control fungerer med ABS-systemet, men tjener en annen hensikt. Mens ABS-systemet sparker inn når du prøver å stoppe kjøretøyet, aktiverer trekkraftkontrollen når du prøver å akselerere. Tenk deg at du har stoppet ved et stoppskilt på en våt eller snøvej. Det er din tur å gå, og du trykker ned på gasspedalen. Dekkene dine begynner å snurre fordi de ikke har nok trekkraft på glatt fortau. Traction control begynner å jobbe for å senke hastigheten på dekkene slik at de får nok grep på fortauet for å drive fremover. Hjulene dine slutter å snurre og bilen begynner å bevege seg fremover. Dette er trekkraftkontroll i aksjon.
Hvilken type kjøretøy du eier vil bestemme spesifikk oppsett for ditt traktorkontrollsystem. Selv om mange bileiere kan bli fristet til å skru av systemet for å forsiktig snurre dekkene sine eller prøve "drift", anbefales det å forlate systemet til enhver tid. I noen tilfeller, når det er deaktivert, kan det føre til ekstra slitasje på andre komponenter og føre til potensielt dyre reparasjoner. Dessuten er sjåfører som ikke er erfarne med å håndtere et skidding-kjøretøy, risikabelt å komme i en krasj. Reparasjonene ved å slå av trekkraftkontrollen kan være svært dyre, så vær forsiktig når du vurderer bruk og deaktivering av trekkraftkontroll.