De fleste biler har i dag sjokk i bak- og fjær- / stiveraggregatene i fronten. Både stivere og støt fungerer veldig likt, og den største forskjellen mellom de to oppsettene er tilstedeværelsen av fjærfjærer på forsiden (merk at noen biler har fjærer på baksiden).
Suspensjonsfjærer er laget av kveilet stål, og er vanligvis malt for å beskytte dem mot rust og forringelse. De er veldig sterke (de må være for å hjelpe til med å støtte vekten av bilens forkant og motor mens du kjører). Din fjærfjærer jobber hele tiden. De er under mer stress mens du kjører, men de må også bære vekt mens bilen er parkert.
Over tid vil fjæringsfjærene begynne å sagke litt, og de kan miste noe av deres "springiness". Imidlertid er uregelmessig svikt veldig sjelden, og de fleste sjåfører vil finne at deres fjærer varer for livet til kjøretøyet. Når det er sagt, kan de bli skadet, spesielt i en ulykke, eller hvis en annen fjæringskomponent svikter, forårsaker en cascading effekt som ødelegger våren. De kan også bli skadet av rust og korrosjon hvis malingen er slitt, og underliggende metall blir utsatt for elementene.
Selv om fiasko er svært sjelden, og det er gode muligheter for at du aldri trenger å erstatte fjærfjærene, kan det være svært nyttig å vite noen tegn på potensiell fiasko. Hvis en fjær skulle mislykkes, kan fjæringen din bli skadet (staven ville få betydelig mer stress enn den var designet for å håndtere).
- Bil lener seg til den ene siden
- Spolfjæren er synlig ødelagt
- Rust eller forringelse synlig på våren
- Ridekvaliteten er roligere enn vanlig (kan også indikere et mislykket støt / stød)
Hvis du mistenker at en av bilens fjæringsfjærer har sviktet eller er i ferd med å mislykkes, kan en sertifisert mekaniker bidra til å inspisere hele suspensjonen, og erstatte en mislykket fjærfjær om nødvendig.