Hvis du har en bil som ble produsert etter 1980, har du en luftbrennstoffsensor. Det er en komponent i din utslippskontroll som sender informasjon til din motordatamaskin for å hjelpe den å kjøre effektivt, mens du produserer så lite som mulig i veien for utslipp. Bensinmotoren i bilen bruker oksygen og drivstoff i et bestemt forhold. Det perfekte forholdet avhenger av hvor mye karbon og hydrogen som er til stede i en gitt mengde drivstoff. Hvis forholdet ikke er perfekt, er drivstoff igjen - dette kalles en "rik" blanding, og det forårsaker forurensning på grunn av ubrent brensel.
En "magert" blanding, derimot, brenner ikke nok drivstoff og avgir for mye oksygen, noe som resulterer i andre typer forurensninger kalt "nitrogenoksid" -forurensning. En magert blanding kan føre til dårlig motorytelse, og til og med skade. Syresensoren befinner seg i eksosrøret, og den gir informasjon til motoren, slik at hvis blandingen enten er for rik eller for magert, kan den justeres. Fordi luftbrennstoffsensoren brukes hver gang du kjører, og fordi den er utsatt for forurensninger, kan den mislykkes. Vanligvis vil du komme hvor som helst fra tre til fem år ut av din air fuel ratio sensor.
Tegn på at luftbrennstoffsensoren må byttes ut, inkluderer:
- Dårlig drivstofføkonomi
- Treg ytelse
Hvis du mener at oksygensensoren må byttes ut, eller hvis du opplever andre problemer knyttet til utslippskontroll, bør du sjekke bilen din av en kvalifisert mekaniker. De kan diagnostisere eventuelle problemer som du måtte ha med ditt utslippskontrollsystem, og om nødvendig erstatte luftbrennstoffsensoren.