Kjølevæsketemperaturbryteren (CTS) gir deg varsler når motortemperaturen stiger eller når den er overopphetet. Det kalles også kjølevæsketemperaturføleren, og det er en viktig del å holde deg trygg og kjøretøyet kjører godt.
Kjølevæske fra innsiden av sylinderhodene og motorblokken absorberer varmen fra sylinderene mens kjøretøyet kjører. CTS registrerer disse endringene i temperaturer og varsler styrestyringsmodulen (PCM). Meldingen som sensoren sender til PCM, påvirker den generelle driften av motoren, fordi mye av drivstoff-, utslipps-, tenn- og drivstyringsfunksjonene håndteres av PCM. Derfor påvirkes disse funksjonene av motorens driftstemperatur.
Hvis PCM får en kald lesning fra CTS, økes injeksjonspulsbredden for å skape en rikere drivstoffblanding. Dette forhindrer tøft mens motoren varmes opp. Når motoren er varm, reduserer PCM blandingen for å gjøre den slankere. PCM sykler kjøleviften på og av for å sikre at motoren forblir kjølig og for å forhindre overoppheting. PCM sykler dette ved å bruke informasjon fra kjølevæsketemperaturføleren.
Kjølevæsketemperaturbryteren kan gå dårlig over tid, enten det skyldes slitasje eller et elektrisk problem. På et tidspunkt må kjølevæsketemperaturbryteren kanskje byttes ut av en profesjonell mekaniker.
Siden CTS kan gå dårlig, bør du være klar over symptomene den gir før den helt mislykkes.
Tegn på at kjølevæsketemperaturbryteren må byttes ut inkluderer:
- Dårlig drivstofføkonomi
- Svart røyk kommer fra eksosrøret
- Feil ved å starte kjøretøyet selv etter å ha oppnådd normal driftstemperatur
- Kjøretøyet mislykkes i en utslippstest
- Du kjøretøyet overopphetes hele tiden
- Temperaturføleren er ikke konsistent og oppfører seg uregelmessig
- Kontroller motorlyset lyser
- Motorboder eller har grov tomgang
CTS er en viktig del av kjøretøyet ditt, fordi uten det vil motoren din kjøre dårlig og overopphetes med jevne mellomrom. Til slutt, hvis det blir igjen, vil motoren gå dårlig og kjøretøyet blir ubrukelig.