I et bakhjuls kjøretøy må transmisjonens kraft overføres fra forsiden av kjøretøyet til bakhjulene. Dette gjøres ved hjelp av en drivaksel - en langmetallaksel som festes til enden av overføringen og svinger med rotasjonshastigheten til overføringen og motoren. Drivakslen kan imidlertid ikke koble direkte til bakhjulene. En differensial brukes til å forandre rotasjonskraften til drivakslen til bevegelse ved hjulene. For å koble differensialet og drivakslen brukes en drevaksel.
Avhengig av fabrikat og modell av kjøretøyet, vil det være en eller flere pinion sel. Den ene vil være plassert ved den indre kanten av tannhjulsakselen, og en annen (tannhjulsoljetetningen) vil være plassert nær enden der tannhjulet festes til drivakslen. Tetningen på tetningen er å forhindre at oljen lekker ut av tannhjulet.
Alle selene er utsatt for slitasje, samt nedbrytning fra varme. Til slutt vil de mislykkes. Din tannhjuls oljetetning er ikke annerledes. Det er ikke noe estimat på hvor lenge en skal vare, da det er mange forskjellige formildende faktorer. Tetningen er i bruk når som helst du kjører, og dine kjørevaner og forholdene i ditt område vil ha betydelige effekter på forseglingenes levetid. Hvis du for eksempel går jevnlig med kjøretøyet ditt, vil du, men mye mer slitasje på forseglingen enn noen som stikker til fortauet.
Det viktigste tipset for å huske om din tannhjulsoljetetning er at det skal inspiseres for lekkasjer ved hver tjeneste (f.eks. Vanlig oljeskifte). Når en lekkasje er oppdaget, skal forseglingen erstattes, da det bare vil bli verre over tid. Her er noen få vanlige symptomer på en sviktende tannhjulsoljetetning for å se etter:
- Våthet på slutten av tannhjulsaksel / drivaksel
- Lav differensial væske
- Whining eller sliping fra differensialet mens du kjører, spesielt rundt kurver (indikerer lav væske)
Hvis du mistenker at det er et problem med tannhjulsoljetetningen, kan en sertifisert mekaniker hjelpe med å inspisere systemet og om nødvendig bytte tannhjulsoljetetningen.