Både superladere og turboladere brukes på dagens kjøretøy for å gi ekstra kraft og ytelse. Mens de i det vesentlige gjør det samme (injiserer ekstra luft inn i inntaket), jobber de på forskjellige måter. Turboladere arbeider med utstødning, noe som betyr at de ikke sparker inn til motoren allerede er høy. Superchargers bruker et belte, slik at de gir bedre ytelse i den nedre enden av strømspekteret.
Bilens toppladderbelt festes til en bestemt drivhjul, og den er kun i drift når overlasteren er koblet til. Det kan begrense slitasje til en viss grad (sammenlignet med bilens slangebelte, som alltid er i bruk når motoren går).
Som alle andre belter på motoren din, er superlasterbelte utsatt for slitasje over tid og ved bruk, samt ved eksponering for varme. Til slutt vil det tørke ut og begynne å knekke eller komme fra hverandre. Det kan også strekke seg ut, som bilens serpentinbelte. Det beste forsvaret mot et skadet eller ødelagt belte er å få det inspisert regelmessig. Det bør kontrolleres ved hver oljeskifte, slik at du kan holde øye med tilstanden og erstatte den før den går i stykker.
Med det som er sagt, er et ødelagt superlasterbelte ikke verdens ende. Uten den vil superladeren ikke fungere, men motoren vil fortsatt kjøre, selv om du kanskje opplever høyere drivstofforbruk. Det kan også være en indikasjon på et annet problem - for eksempel en beslaglagt overlastskive.
Se etter disse tegnene som indikerer at beltet ditt er i ferd med å mislykkes:
- Sprekker på belteflaten
- Kutt eller tårer på beltet
- Glass eller et skinnende utseende på beltet
- Et løs montering belte
- En slukkende lyd når overlasteren er i inngrep (indikerer et løftbelte eller et problem med remskiven)
Hvis du har lagt merke til at du har slitasje på overbelastningsbeltet eller hører en uvanlig støy når overlasteren går i kontakt, kan en sertifisert mekaniker hjelpe til med å inspisere remskiven, belte og andre komponenter, og bytt om laderen hvis nødvendig.