Du vet at dekk er en viktig del av kjøretøyet ditt, og du kan ikke komme hvor som helst uten dem. Det er imidlertid mye mer til denne komponenten på bilen enn du kanskje skjønner.
Hva dekknummerene betyr
Når du skal kjøpe et nytt dekk, må du angi et sett med tall og bokstaver hvis du vil ha en nøyaktig kamp. Imidlertid vet mange ikke hva hele eller deler av settet betyr. Hver del av disse tallene og bokstavene er viktig for ditt spesifikke dekk.
Klasse av dekk: Første bokstav viser hvilken klasse kjøretøy du har. For eksempel angir en "P" en personbil mens "LT" indikerer at det er et dekk for en lett lastebil.
Seksjon bredde: Det første settet av tall er vanligvis tre tall og måler bredden på dekk i millimeter fra en sidevegg til den andre. Det vil si noe som "185" eller "245."
Størrelsesforholdet: Etter et bakoverstrekk vil du ha et sett med to tall. Dette tallet refererer til høyden på dekkets sidevegg. Det er en prosentandel av forrige nummer. For eksempel kan du se en 45, som indikerer at høyden er 45% av bredden på dekket.
Hastighet vurdering: Dette er et brev i stedet for et tall fordi det gir en klassifisering i stedet for en eksakt hastighet for å indikere maksimal hastighet du kan reise på dekket. Z er den høyeste karakteren.
Konstruksjon: Det neste brevet angir hvilken type dekk du har. En "R" indikerer at det er et radialdekk, noe som betyr at den inneholder flere lag med stoff med flere lag som er gitt rundt omkretsen for å styrke dekket. Radialdekk er de vanligste for biler. Du kan også se en "B" for bias belte eller "D" for diagonal.
Hjuldiameter: Det neste nummeret forteller deg hvilken størrelse hjulet dekket vil passe på. Vanlige tall inkluderer 15 eller 16 for biler, 16-18 for SUVer og 20 eller høyere for mange lastebiler. Størrelsen er målt i inches.
Lastindeks: Dette forteller deg hvor mye vekt dekkene kan bære. Det er viktig å bruke dekk som håndterer den nødvendige vekten.
Hastighet vurdering: Dette bokstavet forteller deg hvor mange kilometer i timen du kan reise på dekket.
Hvorfor dekkstørrelser betyr noe
Diameter på ditt dekk er viktig fordi det påvirker bilens trekkraft og stabilitet. Generelt vil et bredere dekk være mer stabilt enn det som er smalt. Større dekk er mer utsatt for skade enn en som har en mindre størrelse. Dekk med kortere sidevegger kan skape en tøffere tur, mens de lengre sideveggene vil forbedre din komfort mens du reiser. For de fleste er det en kombinasjon av ytelse og komfort som gjør at de velger en bestemt størrelse på dekk.
Forstå delene av et dekk
Slitebanen eller gummien som du ser på et dekk er bare en del av det som gjør opp dekket. Mange andre komponenter er skjult under dette dekket.
Perlene: Perlen består av stålkabel som er belagt med gummi, holder dekket på plass på felgen og håndterer den kraften som trengs for montering.
Kropp: Dette består av flere lag med forskjellige stoffer, også kjent som plies. Antallet lag som dekker et dekk har direkte sammenheng med hvor sterkt dekket er. Et gjennomsnittlig bil dekk vil ha to lag. Det vanligste stoffet som brukes i kjøretøy i dag, er polyesterkabel og belagt med gummi for binding med resten av dekkets komponenter. Når disse lagene løper vinkelrett på slitebanen, er de kjent som radial. Diagonal skjevdekk har lag som løper i en vinkel.
Belter: Ikke alle dekkene er belte, men de som har stålbelter plassert under slitebanen for å gi forsterkning. De hjelper til med å forhindre punktering og bidrar til å sikre størst mulig kontakt med veien for økt stabilitet.
Hettegensere: Disse blir sett på enkelte kjøretøyer for å holde andre komponenter på plass, oftest sett i høykvalitetsdekk.
Sidewall: Denne komponenten gir stabiliteten til sidedelen av dekket og beskytter kroppen for å hindre luft fra å rømme.
Bane: Dekkets ytre lag, som er laget av flere typer både naturlig og syntetisk gummi; det begynner å glatte til mønstre er opprettet. Når komponentene settes sammen, opprettes slitemønsteret. Dybden på slitebanen påvirker dekkets evne. Et dekk med et dypere slitemønster har et sterkere grep, spesielt i myke overflater. Et grunt slitemønster gir raskere ytelse, men tar bort grepet som trengs for trekkraft. Det er derfor racing dekk er ulovlig på de fleste veier.
Seasonal vs all-season
Bildekk kan være utformet for å være hele sesong eller sesongmessig. Seasonal dekk er utviklet basert på veiforhold som oftest settes i den sesongen. For eksempel er vinterdekk designet for å håndtere snø og is, mens sommerdekk er bedre på tørrbelegg. All-season dekk er bygget for å håndtere alle slags forhold.
Sommerdæk: Disse blir ofte betraktet som høykvalitets dekk, har store blokker med slitebanen som er stive med brede spor for å utvise vann; Gummiet er designet for varmt vær.
Vinter- eller snødekk: Disse har mykere gummi og slitebane som gir tilstrekkelig grep i lave temperaturer med slitemønstre som griper inn i snøen; har ofte tynne kutt som kalles sipes som krysser blokkene av slitebanen for å øke grepet ytterligere.
All-season dekk: Denne typen dekk har mellomstore blokker av slitebane med noen sipes og en gummi som passer til en rekke temperaturer.
Hvorfor oppblåsning er viktig
Et dekk holder luft for å gi den riktig form og fasthet for å bære et kjøretøy nedover veien. Mengden luft inne i dekket måles med mengden trykk per kvadrat tommer eller betegnet som psi. Dette nummeret kommer fra den delen av dekket som kommer i kontakt med veien, eller kontaktflåten. Det er delen av dekket som ikke er helt rundt.
Et dekk som er riktig oppblåst, vil se nesten rundt mens en som er oppblåst, vil bli flattere. Antallet psi som må opprettholdes i dekk er det som kreves for at kontaktplaten skal være i riktig størrelse.
Et dekk som er over eller under oppblåst har høyere risiko for skade. Det reduserer også bilens stabilitet når du reiser. For eksempel vil et dekk med for mye luft ikke ha nok kontakt med veien, og vil være mer sannsynlig å spinne eller miste kontroll, spesielt i ugunstige veiforhold.
Hvordan dekkene beveger seg
Dekkene må bære kjøretøyet langs veien, men det krever så mye kraft som utøves av kjøretøyet for å utføre denne oppgaven. Kraften som kreves kommer fra vekten av kjøretøyet og hastigheten det går. Dekkene krever mye friksjon for å tvinge dem til å bevege seg. Denne friksjonen påvirkes av vekten av kjøretøyet, noe som skaper en koeffisient for rullende friksjon. For et gjennomsnittlig dekk er koeffisienten for rullfriksjon eller CRF 0,015, som multipliseres med vekten av kjøretøyet.
Dekket genererer varme på grunn av friksjonen med høyere varmeoppbygging når mer kraft er nødvendig for å flytte kjøretøyet sammen. Varmemengden avhenger også av overflatenes fasthet. Asfalt skaper mer varme på dekk mens myke overflater som sand oppretter mindre varme. På den annen side øker CRF på myke overflater fordi det tar mer kraft til å flytte dekkene sammen.
Problemer med dekk
Dekkene må opprettholdes for å øke levetid og slitasje. Dekk som er overopphetet, har mer i midten av slitebanen, mens under-inflasjon får dem til å bære langs dekkets ytterside. Når dekkene ikke er i samsvar, har de ujevnt, spesielt innvendig eller utvendig. Slitte områder er mer utsatt for å plukke opp skarpe gjenstander eller få hull i dem når du kjører over skarpe gjenstander.
Dekk som er dårlig slitt, kan ikke repareres når de er flate. En viss mengde slitasje er nødvendig for reparasjonen skal gjøres. Et annet problem er når stålbeltet bryter i et beltedekk. Det er ikke lenger repairable og må byttes ut.
Dekkene kommer med ulike garantier basert på hvor mange kilometer de forventes å vare. De kan variere fra så lite som 20.000 miles til oppover 100.000 miles. Gjennomsnittlig dekk vil vare mellom 40.000 og 60.000 miles hvis det er riktig vedlikeholdt. Livet til et dekk påvirkes direkte ved å holde det ordentlig oppblåst, rotert etter behov og type overflate som oftest kjøres på.