Før du begynner, er det viktig å være kjent med ditt bestemte parkeringsbremsesystem. Mens alle systemer utfører det samme, vil designene variere fra produsent til produsent. Noen systemer vil ha to eller tre justeringspunkter, og andre vil bare ha en. Identifisering av komponentene i systemet du har er viktig for en vellykket parkeringsbremsjustering.
Parkeringsbremseskoene er en del av et større system kjent som trommelbremsene. Trommelbremser har vært i bruk på biler i over 100 år. Skoen er stjernen til trommelbremsesystemet. Det gir friksjon mot trommelen som stopper bilen når du går på bremsepedalen. Trommelbremsesystemer brukes bare på bakhjulene i dag, da de ikke er like effektive og krever mer vedlikehold enn det moderne skivebremsesystemet. Likevel er de overlegen som parkeringsbrems og forblir i bruk av denne grunn.
Parkeringsbremsesystemet er integrert i trommelbremsesystemet ved bruk av kabler som kommer til forsiden av kjøretøyet ditt. Kablene er festet til en spak som du går på eller trekker. Når denne spaken er innkoplet, ekspanderer bremseskoene i trommelen og kiler seg på plass. Denne kile skaper en sterk kraft som ikke tillater bakhjulene å snurre.
Terminologien som beskriver dette systemet er ofte forvirrende. Noen ganger kalles bremsen en nødbrems, og andre ganger kalles det parkeringsbremsen. Noen vil argumentere for dette punktet, men på slutten av dagen kan dette systemet brukes til begge deler. Hvis det hydrauliske systemet på platen bremser skulle svikte, kan den mekaniske tilkoblingen via trommelbremsekablene kobles til for å stoppe kjøretøyet til et stopp, derav termen "nødbrems" eller "E-brems". Samtidig, Dette systemet brukes til å hindre at et kjøretøy ruller bort mens det parkeres. Dette er spesielt nødvendig med kjøretøy som har manuelle girkasser.
Parkeringsbremseskoene er laget for å justere seg selv, men det selvjusterende systemet kan ofte mislykkes. Bremseskoen er plassert i trommelen og opplever mye varme og bremsestøv som til slutt fører til slitasje. Til slutt krever det manuell justering, enten fordi bremseskoene må byttes ut, eller fordi selvjusteringsmekanismen er blitt tømt eller slitt ut. Denne opplæringen vil instruere deg på både bremsesko og justering av parkeringsbremsen, siden de er integrerte komponenter og skal betjenes samtidig.
Del 1 av 4: Løfte kjøretøyet ditt
Materialer som trengs
- Bremseskjeer
- Gulvkontakt
- Jack står
- Åpne sluttnøkkel
- Små pry barer eller store flat skrutrekker
- Hjulblokker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, jevn overflate, og løsne dekkene på dekkene. Plasser hjulblokkene rundt dekkene. Deretter løsner du løftemutrene slik at du kan ta av hjulet senere hvis det er nødvendig.
Trinn 2: Finn løftepunkter for kjøretøyet og løft kjøretøyet med gulvkontakten. Kniel ned og se under bilen din på det punktet hvor forhjulene og passasjeren eller førerdøren møtes.
Vanligvis er det noe der gjør løftepunktet åpenbart, men ikke alltid. Hvis du er usikker på hvor du skal løfte kjøretøyet ditt riktig, må du henvise til brukerhåndboken eller en butikkmanual.
Plasser gulvpluggen under løftepunktet og løft kjøretøyet forsiktig til jackstativene passer under.
Trinn 3: Plasser jackstativene under bilen. Det beste stedet å plassere jack står under bilen din, er på en rammeseksjon.
Før du plasserer en jackstativ, vær sikker på at stedet du velger å plassere jackstativet, er solid nok til å støtte vekten av hele bilen. Hvis du ikke finner en rammeseksjon for å plassere jackstativet, kan du plassere den under en solid bakaksel, en tilhengerhake eller leppen som går fra forhjulene til bakhjulene under dørene.
Med stikkontakter på plass, senker du bilen sakte på stativet og fjern gulvkontakten.
Advarsel: Ikke bruk et gulvkontakt for å støtte bilen. Det er kun for løfting. Det er ikke trygt å være under bilen uten et jackstativ.
Merk: Se i brukerhåndboken din hvis du ikke er sikker på om stativplassering er tilgjengelig.
Del 2 av 4: Avsparing av parkeringsbremsekablene
Trinn 1: Finn bremsekabeljusteringen. Bremsekabeljusteringen er vanligvis plassert på ett av to forskjellige steder: enten under bilen omtrent midt mellom front og bak, eller festet til parkeringsbremsespaken.
Parkeringsbremsen kan bli fotdrevet og montert på førerens venstre side, eller manuelt aktivert og montert på førerens høyre side i midtkonsollen. Dette er langt de vanligste plasseringene for bremsehåndtak, men noen produsenter vil sette dem på andre områder.
Trinn 2: Vri selvjusteringen mot klokken. Mesteparten av tiden - men ikke alltid - vil du snu mutteren mot klokken for å gi slakk i kabelsystemet.
Du vil ikke ha kablene til å bli slakk og løs. Du trenger bare nok slakk i kabelsystemet slik at de ikke trekker på den bakre skoen parkeringsbremsen.
- Merk: Hvis dette trinnet ikke utføres, kan det hende du ikke kan justere bremseskoene riktig.
Trinn 3: Se i butikkhåndboken for automatisk justeringsmetoder, om nødvendig. De fleste autojusterere er integrert i spakerenheten. Noen er helt vedlikeholdsfrie, og andre krever tilbakestilling når man justerer parkeringsbremsen.
Hver og en vil være annerledes, så referer til riktig butikkmanual for plassering og prosedyrer.
- Merk: Automatisk justering er ikke så vanlig.
Del 3 av 4: Justering av parkeringsbremseskoene
Det finnes tre hovedtyper parkeringsbremsesystemer i bruk i dag.
- Det vanligste er bremseskoanlegget som har vært i bruk i flere tiår.
- Bakre skivebremser med en trommel kastet inn i rotoren. Parkeringsbremsen i dette systemet er et trommelbremsesystem.
Skivebremsens eneste system. Den eneste delen av denne prosedyren som gjelder for bare disk-systemer, er justeringen av kabelsystemet.
Advarsel: Ukorrekt justerte parkeringsbremser kan føre til for tidlig skosvikt, trommel eller rotorvridning, og den tydelige muligheten for brann på bakhjulene. Kjøretøyet kan også slutte å bevege seg fremover. Husk at hvis du er ny på denne typen reparasjon, vil det ta betydelig mer tid å oppnå i forhold til en tekniker med mange års erfaring. Men ikke la det frata deg. Gi deg god tid og håndter din frustrasjon.
Trinn 1: Fjern hjulet, om nødvendig. Noen ganger må hjulet fjernes for å få tilgang til stjernejusteringen.
Denne justeringen kan være tilgjengelig gjennom et hull i bremsetrommelen.
Trinn 2: Forkort stjernestyreren ved å skru den i riktig retning. Du må slå stjernejusteringen i en annen retning avhengig av hvilken side av bilen den er montert på.
Bare noen få klikk burde gjøre jobben her.
Kontroller brukerhåndboken din hvis du ikke kan se hvilken retning strammer justeringen.
En flat skrutrekker eller bremseskjeer kan brukes til å snu stjernejusteringen. Bremseskjeer har bøyninger i dem av ulike typer som gjør at du kan snu stjernestyreren i vanskelige ruter.
Trinn 3: Sentre bremseskoene. Når stjernejusteringen er forkortet, må du kanskje flytte skoene rundt for å passe på trommelen på.
Bremseskoene flyter på bakplaten slik at de kan sitte i trommelen. Med trommen av kan skoene flyttes side om side og opp og ned.
Ofte vil et par store flathead skrue drivere virke, eller kanskje bare hendene dine. Avhengig av hvilken type kjøretøy du jobber med, kan det være enklest å bruke et par små prybarer hvis du har dem tilgjengelige.
Trinn 4: Monter bremsetrommelen. Monter trommelen over bremseskoene og bruk to skruenøtter for å sørge for at den er flush med hjulnavets montering.
Hvis den ikke er firkantet på navet, vil du ikke kunne oppnå en skikkelig justering av skoen.
Trinn 5: Vri trommelen. Vri trommelen og lytt etter en gnistelyd. Det bør være konsekvent og trommelen skal svinge lett.
- Merk: Hvis du har et bakhjulsdrev, er dette trinnet litt vanskeligere. I tillegg til å vri på trommelen, vil du dreie bakhjulslinjen og begge bakhjulene. Dette betyr at du må ha bilen i nøytral og forhjulene må blokkeres for å holde kjøretøyet rullende bort mens du jobber med det. I tillegg, fordi du vil dreie begge aksler, vil du bare ha en tromme installert mens du svinger og justerer. Hvis du har begge trommene installert på et bakhjulsdrev, vet du ikke hvilken side som skaper dra.
Trinn 6: Utvid stjernestyreren. Fjern trommelen og utvider stjernestyreren etter behov. Sett trommelen på nytt med to skruenøtter.
- Merk: Trommelbremser har et hull på bakplaten på baksiden, men det kan være tungvint å gjøre store justeringer. På dette punktet vil det trolig være mest effektivt å fjerne trommelen for å snu stjernehjulet til du hører gnidning når du setter hjulet. Justeringshullet til bakplaten skal ha en gummipropp installert i den. Du vil fjerne den for å få tilgang til stjernejusteringen med bremseskjeer for finjustering.
Trinn 7: Senter skoene i trommelen. Når du hører rubbing av skoene mot innsiden av trommelen på begge sider, må du trekke på bremsepedalen veldig hardt. Dette vil fortsette prosessen med å sentrere skoene i trommelen.
- Advarsel: Pass på at begge trommene er installert før du går på bremsepedalen. Hvis trommene ikke er installert, vil du skyve stemplene i hjulsylindrene ut av hullet og skape en stor bremsevæskelekkasje.
Trinn 8: Utvid stjernestyreren mer, etter behov Fortsett å utvide stjernejusteringen ved å fjerne trommelen eller bruke justeringshullet på bakplaten.
Trinn 9: Gjenta trinn 4-7 til riktig trykk til trommel er oppnådd. Målet med å justere et trommelbremsesystem er at skoene slår lett på trommene når trommene svinger. Det bør ikke være vanskelig å vri trommelen for hånd.
Større kjøretøy kan være vanskelig å dømme på grunn av deres større masse og økt kontaktområde. Hvis skoene er justert for tett i trommelen, vil dette resultere i overdreven varme som kan vri trommene, forårsake bremsevifte, og muligens til og med brann. Så lenge du enkelt kan snu trommene med en lysende lyd fra skoene, vil alt bli bra.
Del 4 av 4: Justering av parkeringsbremsekablene
Trinn 1: Monter bakhjulene. Monter bakhjulene, sett deretter inn og stram løftemutrene til det er tett.
Ikke dreiemomulmutrene mens kjøretøyet fremdeles løftes.
Trinn 2: Vri kabeljusteringsmutteren med urviseren. Gå tilbake til bremsekabeljusteringsmutteren som du løsnet tidligere.
Ved å dreie mutteren på kabeljusteringen med urviseren, forkortes kabelenheten og gjør den stram. Gjør dette i noen få trinn om gangen, da du ikke vil stramme kabelen så mye at det gjør at skoene drar mot trommelen.
Du vil bare ha skoene til å engasjere når parkeringsbremsespaken er koblet til.
Trinn 3: Fest bremsearmen. Trekk eller trinn på parkeringsbremsespaken for å gå i bremseskoene.
Håndtaket skal stoppe godt halvveis gjennom sin reise.
Hvis håndtaket går helt til gulvet, eller trekker opp veldig høyt i tilfelle en håndaktivert spak, bør du skru på justeringsmøtrikken på kabelen.
Trinn 4: Sjekk for riktig justering av parkeringsbremsen. Forsøk å snu bakhjulene hvis du har et bakhjulsdrev.
Du bør ikke kunne slå dem i det hele tatt. Husk at parkeringsbremsen trenger å holde din tunge bil fra å rulle. Hvis du kan snu hjulene, må du trekke kablene mer - men du vil ikke stramme dem så mye at skoene trekker tungt i trommene.
Trinn 5: Løsne håndbremsen. Det bør ikke være noen ekstra slit på bakhjulet utover gnidningen fra bremseskojusteringen. Hvis det er en økt sløyfe, må du ta av kabelen justereren til den eneste tråden du føler er opprettet under skojusteringen.
Trinn 6: Senk kjøretøyet og gå på en prøvekjøring. Plasser gulvpluggen under løftepunktet og løft opp bilen nok til å fjerne jackstativene. Senk forsiktig bilen tilbake til bakken.
Pass på å dreie løftemutrene på hjul som tidligere ble fjernet til produsentens spesifikasjoner.
- Advarsel: Inntil du er sikker på at du har riktig justert parkeringsbremseskoene, må du prøve kjøreturen din på et trygt område som for eksempel en forlatt parkeringsplass.
Det kan være veldig lett å bli forvirret når du justerer trommelbremseskoene og parkeringsbremsekablene. Det er mange forskjellige bremsesystemdesigner på veien i dag. Av denne grunn anbefales det at du identifiserer hver komponent av ditt spesifikke system før du begynner. I alle tilfeller bør skoene justeres først, etterfulgt av parkeringsbremsekablene.
Hovedindikatorene for en riktig justert trommel og parkeringsbremsesystem er bremsepedalen og parkeringsbremsen. Hvis bremsepedalen går lenger mot gulvet enn vanlig, betyr dette at systemkomponentene må gå for langt før skoene er helt i kontakt med innsiden av trommelen. Sentering av bremseskoene er viktig for en vellykket bremseskojustering.
Den samme standarden bør brukes på parkeringsbremsespaken. Hvis den beveger seg til slutten av rekkevidden, er ikke skoene eller kablene justert riktig, og hvert trinn bør revideres for å finne ut hvor ekstra spill i systemet eksisterer. I begge tilfeller er målet at skoene eller kablene skal reise så lite avstand som mulig før de begynner å bremse eller låse hjulene.
Hvis du har problemer under prosessen med å justere parkeringsbremsekabelen, justerer parkeringsbremseskoene, eller hvis du finner at parkeringsbremsen ikke fungerer som den skal etter at du har justert deg selv, ikke nøl med å kontakte en sertifisert mekaniker. En av våre mobile mekanikere her på Vermin-Club vil gjerne komme ut til ditt hjem eller forretningssted for å få parkeringsbremsen til å fungere igjen.