Slik bytter du en bremsekaliper

Bremsekaliperet huser bremsestemplet som brukes til å påføre trykk på pads og rotor. Stempelet har en firkantet tetning på innsiden som holder bremsevæsken fra å lekke ut og tillater stempelet å bevege seg frem og tilbake. Over tid kan tetningene mislykkes og væske begynner å lekke ut. Dette er veldig farlig da det vil smelte bremsene, og du vil ikke kunne stoppe bilen så effektivt.

Det viktigste for å hindre at disse tetningene svikter, er vanlig bremsevedlikehold, nemlig blødning av bremsene. Blødning av bremsene rutinemessig vil holde væsken frisk og sørg for at det ikke er væske eller smuss i bremselinjene. Smuss og rust forårsaket av vann i linjene kan spise bort ved seglet til det ikke går helt.

Det er mulig å gjenoppbygge tykkelsen med en ny forsegling og stempel, men det er mye lettere å kjøpe en ny tykkelse. Ombygging av tykkelsen krever noen spesielle verktøy for å fjerne stempelet, mens hvis du har verktøy for å erstatte bremseklossene dine, har du allerede stort sett alle nødvendige verktøy for å gjøre denne jobben også.

Del 1 av 4: Fjern den gamle tykkelsen

Materialer som trengs

• Bremseskive
• Breaker bar
• Bungee cord
• hansker
• jekk
• Jack står
• rags
• Ratchet
• Silikonbasert smøremiddel
• Stikkontakt
• Trådboks
• Momentnøkkel

• Stålbørste

  
  

• Merk: Du trenger noen forskjellige størrelser av stikkontakter, og de vil variere mellom ulike typer biler. Klipperens glidebolter og monteringsbolter har en tendens til å være rundt 14 mm eller ⅝ ". De vanligste lukkemutterstørrelsene er 19 eller 20 mm for metrisk. ¾ "og 13/16" pleier å være vanlig for eldre husholdningsbiler.

Trinn 1: Løft kjøretøyet fra bakken. På en solid, jevn overflate, bruk stikkontakten og løft kjøretøyet. Senk bilen på stativet slik at bilen ikke kommer til å falle mens vi er under. Blokker av hjul som fortsatt er på bakken, slik at de ikke kan rulle.

• Tips: Hvis du bruker en bryterbar, må du løse løftemutrene før du løfter bilen opp. Ellers vil du bare snu hjulet og prøver å løsne dem i luften.

Trinn 2: Fjern hjulet. Dette vil utsette tykkelsen og rotoren slik at vi kan jobbe.

• Tips: Hold orden på dine nøtter! Fest dem i en skuff slik at de ikke kan rulle bort fra deg. Hvis bilen har hubcaps, kan du slå dem over og bruke dem som en skuff.

Trinn 3: Fjern topplederbolten. Dette vil tillate oss å åpne tykkelsen for å fjerne bremseklossene. Hvis vi ikke fjerner dem nå, vil de mest sannsynlig falle ut når hele takmonteringen fjernes.

Trinn 4: Vrid åpne åpningshuset. På samme måte som et clam-skall, vil huset kunne rotere opp og åpne slik at du kan fjerne padsene.

• Tips: Bruk en flatskrutrekker eller liten sperre for å åpne opp tykkelsen hvis det er motstand.

Trinn 5: Lukk tykkelse. Når padsene er fjernet, må du lukte glidebryteren for å holde stykkene sammen.

Trinn 6: Løsne banjobolten. Mens tykkelsen fremdeles er sikret på navet, løsner vi bolten for å gjøre det lettere å fjerne senere. Stram den lett ned, slik at væsken ikke lekker.

Hvis du trekker av tykkelsen og prøver å løsne bolten senere, vil du sannsynligvis trenge en skrue for å holde tykkelsen på plass.

• Merk: Så snart du løsner bolten, begynner væsken å lekke ut. Ha fargene klare til å rydde opp.

Trinn 7: Ta ut en av boltene på monteringsbraketten. Disse vil være nærmere midten av hjulet på baksiden av hjulnavet. Skru av en av dem og sett den til side.

• Tips: Det er vanlig at produsenten bruker thread locker på disse boltene for å hindre dem i å løsne. Bruk en bryterbar for å få disse til å bli utelatt.

Trinn 8: Ta et fast grep på tykkelsen. Før vi fjerner den andre bolten, må du sørge for at du har en hånd som støtter tykkelsen når den faller av. De pleier å være tunge, så vær forberedt på vekten. Hvis den skulle falle, kan tykkelsen på tykkelsen trekke på linjene forårsake betydelig skade.

• Tips: Få deg så nær som mulig når du støtter tykkelsen. Jo lengre du er, desto vanskeligere vil det holde tyngden på tykkelsen.

Trinn 9: Fjern boltene for andre monteringsbraketter. Med den ene hånden under tykkelsen, støtter den, bruk den andre hånden til å løsne bolten og ta av tykkelsen.

Trinn 10: Slå ned tykkelsen slik at det ikke skremmer. Som nevnt tidligere vil vi ikke at tyngden på tykkelsen trekker på bremselinjene. Finn et solid stykke av fjæringen og bind tykkeren til den med bungee-ledningen. Wrap flere ganger for å sikre at det ikke faller.

• Tips: Hvis du ikke har en bungee-snor eller et tau, kan du sette tykkelsen på en solid boks. Pass på at det er litt slakk i linjen, så det er ikke for mye spenning på dem.

Trinn 11: Bruk skruenøtter for å holde rotoren på plass. Ta to av dine nutsøtter og skru dem tilbake på tappene. Dette vil holde rotoren på plass for når vi legger den nye tykkelsen på og gjør jobben litt enklere.

Del 2 av 4: Sett opp en ny tykkelse

Trinn 1: Rengjør monteringsboltene og sett på nytt trådlås. Før vi legger boltene inn igjen, må vi rengjøre dem og bruke en ny trådkasse. Spray med litt bremseskive og bruk en stålbørste for å rengjøre trådene grundig. Pass på at de er helt tørre før du bruker den nye trådkassen.

• Merk: Bruk bare tråkkjær hvis den ble brukt før.

Trinn 2: Installer den nye platen og monteringen. Start med toppbolten og få den skrudd i noen svinger. Dette vil hjelpe med å feste opp bunnbullet.

Trinn 3: Trekk til monteringsboltene på riktig momentspesifikasjon. Spesifikasjonene varierer fra bil til bil, men du finner spesifikasjonen på nettet eller i bilens reparasjonsguide.

• Merk: Moment spesifikasjoner er der av en grunn. Strammende bolter for stramt strekker metallet og gjør forbindelsen svakere enn før. For løs og vibrasjoner kan føre til at bolten begynner å skru av.

Del 3 av 4: Overfør bremseledningen til den nye tykkelsen

Trinn 1: Fjern banjoinnretningen fra den gamle tykkelsen. Skru løs bolten og fjern banjofittinget. Væske kommer til å helles ut igjen, så lappene er klare.

• Trinn 2: Fjern de gamle brettene fra beslaget. Den nye tykkelsen kommer med friske skiver som vi skal bruke. Rengjør banjebolten med noen bremseskive også.

En vil være mellom montering og tykkelse.

Den andre vil være på bolten. Det kan bli presset tynt og vanskelig å si at det er en vaskemaskin, men det er en der. Når du strammer ned banjoinnretningen, knuses den skiven litt og skaper en tett forsegling slik at væsken ikke lekker ut under trykk.

• Merk: Hvis du ikke fjerner de gamle skiverne, vil den nye korken ikke kunne forsegle seg ordentlig, og du må ta alt fra hverandre for å fikse det.

Trinn 3: Sett opp de nye brettene. Sett de nye brettene på samme sted som før. En på bolt og en mellom montering og tykkelse.

Trinn 4: Trekk ned banjobolten. Bruk en momentnøkkel for å få riktig dreiemoment spesifikasjon. Vridmomentet kan finnes på nettet eller i bilens reparasjonsguide.

Del 4 av 4: Setter alt sammen igjen

Trinn 1: Sett på bremseklossene igjen. Fjern den øverste glidebolten og åpne tykkelsen for å sette bremseklossene inn igjen.

• Merk: Den nye tykkelsen kan bruke bolter med forskjellig størrelse, så test størrelsene før du begynner å angre dem med sperren.

Trinn 2: Installer de nye anti-vibrasjonsklemmene i den nye tykkelsen. Den nye tykkelsen skal komme med nye klipp. Hvis ikke, kan du gjenbruke dem fra den gamle tykkelsen. Disse klipsene hindrer bremseklossene fra å rattle rundt inne i tykkelsen.

• Tips: Referer til den gamle tykkelsen hvis du ikke er sikker på hvor de skal gå.

Trinn 3: Smør baksiden av bremsene. Uten smøremiddel har skivebremser en tendens til å svelge når metallet gnider sammen. Legg et tynt lag på baksiden av bremsene og på innsiden av tykkelsen der de gni sammen.

Du kan sette litt på anti-vibrasjonsklemmene hvor padsene glir frem og tilbake også.

• Merk: Du trenger ikke veldig mye. Det er mye tryggere å bruke for lite og få bremsene til å gjøre litt støy i motsetning til å bruke for mye og ha det lekkasje på bremseklossene.

Trinn 4: Lukk tykkelse. Lukk tykkelsen og trekk den øverste glidebolten til spec. Den nye tykkelsen kan ha et annet dreiemoment spesifikasjon enn originalen også, så se i instruksjonene for å få den riktige verdien.

Trinn 5: Sprekk åpne bløderventilen. Dette vil bidra til å starte blødningsprosessen ved å la luften begynne å rømme ut av ventilen. Gravity vil bidra til å presse væsken ned og når væske begynner å komme ut av ventilen, ta det nede. Ikke for tett da vi fortsatt trenger å åpne ventilen for å pumpe resten av luften ut.

Løsne dekselet på hovedcylinderen for å øke hastigheten på prosessen. Vær forberedt på å lukke ventilen, da dette virkelig hjelper fluidet til å bevege seg gjennom linjene.

• Tips: Sett kollene dine rett under bløderventilen for å suge opp bremsevæsken. Det er mye viktigere å sørge for at alt væsken blir renset opp på de nye kaliberene sammenlignet med de gamle.

Trinn 6: Bløt bremsene. Det vil fortsatt være litt luft i bremselinjene, og vi må pumpe ut det slik at pedalen ikke føler seg svampete. Du trenger bare å bløde linjene i kaliprene som du erstattet.

• Advarsel: Pass på at hovedcylinderen aldri løper tørr av væske, ellers må du begynne igjen. Kontroller væskenivået etter hver tykkelse som du bløder.

• Merk: Alle bilene har en bestemt rekkefølge hvor kaliprene bløder. Pass på at du bløder dem i riktig rekkefølge, ellers vil du ikke kunne få all luften ut av linjene. De fleste biler du starter med tykkelsen som er lengst fra hovedcylinderen, og arbeider deg nærmere. Så hvis hovedcylinderen er på førerens side, vil rekkefølgen være riktig bakre kaliber, venstre bakre kaliber, høyre frontklipper og venstre frontkjør ville være sist.

• Tips: Det er mulig å bløe bremsene selv, men det er mye lettere med en venn. La dem pumpe bremsene mens du åpner og lukker bløderventilene.

Trinn 7: Sett hjulet på igjen. Når bremsene bløder, må du sørge for at bremsene og linjene er helt rene av bremsevæske og sett hjulet på igjen.

Pass på at du strammer til riktig momentspesifikasjon.

Trinn 8: Tid for en prøvekjøring: Pass på at du har god plass foran deg hvis bremsene ikke virker som ønsket. Start med svært lav hastighet for å sikre at bremsene kan stoppe bilen litt.

Etter et par start og stopp, sjekk for eventuelle lekkasjer. Hovedsakelig på banjo montering som vi overførte over. Hvis du ikke kan se det gjennom hjulet, må du kanskje ta det av for å inspisere. Det er verdt tiden å sørge for at alt fungerer som ønsket før du tar bilen på faktiske gater.

Med de splitter nye kalibrer og linjer bløt, bør bremsene dine føles nesten helt nye. Som nevnt tidligere, kan vanlig bremseblødning virkelig gjøre kalibrerne sist fordi det holder væsken frisk, som holder selene dine intakte. Hvis du opplever problemer mens du bytter ut kalibreringene, vil våre sertifiserte teknikere her på Vermin-Club kunne hjelpe deg med å erstatte dem.