Under normal drift bør bilen kjøre jevnt og konsekvent på tvers av gatene du navigerer. Som sjåfører føler vi knapt, støt eller ufullkommenhet på veiene på grunn av den avanserte teknologien som består av fjæring og drivsystem på moderne biler. Imidlertid er det tider når vi føler vibrasjon i rattet som dukker opp på enkelte veier, i en bestemt hastighet eller når kjøretøyet beveger seg fremover.
Fordi det er flere komponenter på dagens kjøretøy som kan forårsake risting i rattet, kan det være frustrerende og tidkrevende å prøve å finne den eksakte kilden, selv for de mest erfarne mekanikene. Legg til det faktum at flere frontendekomponenter kan bli slitt ut eller ut av justering samtidig, og du vil forstå hvorfor prosessen med å oppdage den eksakte årsaken til rattets vibrasjon kan være en tidkrevende og ekstremt detaljert prosess.
Del 1 av 3: Diagnostisering av problemer med dekk og hjulbalanse
Den vanligste årsaken til rattets vibrasjon skyldes dekk og hjul som faller ut av balanse. Dekk / hjulbalanse er prosessen med å legge vekt på hjulet etter at et nytt dekk er installert. Hvert dekk som kommer fra fabrikkgulvet har noen feil i konstruksjonen eller vektfordelingen, og krever vekter for å balansere den.
Den beste måten å avgjøre om rattet rister, skyldes at dekkene og hjulene dine er ute av balanse, er å få en profesjonell dekktekniker til å fullføre en balansekontroll.
Vanligvis er advarselsskiltene som fører til dette problemet:
- Rattet vibrerer når kjøretøyet når motorveishastigheter (55 mph og over)
- Rystingen blir stadig verre jo raskere kjøretøyet kjører
- Rystingen går bort når du senker under motorveien
Du kan også utføre enkelte inspeksjoner selv for å avgjøre hvorvidt ditt dekk / hjulbalanse forårsaker rattets vibrasjon.
Sjekk sidene på dekkene dine for merker. Den vanligste årsaken til dekk og hjul som faller ut av balanse skyldes at dekket rammer en kant. Hvis du ser scuff merker på siden av dekket ditt, er det en god indikasjon på at dekk og hjul er ute av balanse. Å treffe et objekt vil skifte vektbalansen til dekket der dekket slo objektet.
En annen enkel kontroll er å inspisere siden av hjulet der vektene ble opprinnelig installert. Hvis du ser et rent sted i form av en hjulvekt på siden av hjulet, er det sannsynlig at vekten falt av. Denne sjekken er vanskelig å fullføre på innsiden av hjulet, men hvis du kan, sving hjulet til venstre og inspiser også innsiden.
Del 2 av 3: Feilsøking av hjullager
Hjullagrene sikrer hjulnavet til bilens fjæring. Inne i hjullagerhuset er smøremiddel utformet for å holde lagrene kule og redusere oppvarming av varme når hjulet spinner. Over tid har hjullagrene en tendens til å miste smøreevne, og hvis lagrene ikke skiftes ut i tide, kan de føre til at hjulnavet løsner seg.
Når kjøretøyet kjører nedover veien, vil det løse hjulet vibrere, noe som kan føles i rattet. Hvis hjullagerene ikke skiftes ut snart, kan de ødelegge, og hele hjul / navmonteringen faller av kjøretøyet og skaper en farlig kjøreforhold.
Det er en veldig enkel test som enhver nybegynner mekaniker kan utføre for å sjekke om hjullagerene forårsaker vibrasjon eller ikke. For å utføre denne inspeksjonen må du følge disse grunnleggende trinnene.
Trinn 1: Løft forsiden av bilen på stativene. Ved hjelp av en hydraulisk heis eller et stikkontakt og stikkontakter, løft kjøretøyets forkant.
Pass på at du støtter forhjulet fra den nedre kontrollarmen eller sidekroppen.
Trinn 2: Kontroller dekk / hjul for løse hjullager. Som nevnt i bildet ovenfor, er inspeksjonen for løse eller slitte hjullagre ganske enkelt å fullføre og gjøres ved berøring. Legg begge hender på dekk, helst med en hånd klokka 3 og den andre klokken 9.
Skyv og trekk dekkene inn og ut med begge hender. Hvis du gjør dette og hører en clunking lyd, eller hjulet beveger seg fritt når du dekker dekket, er det en god indikasjon på at hjullagerene er slitt og må byttes ut.
Trinn 3: Erstatt hjullagrene eller få en mekaniker til å fullføre denne oppgaven. Hvis du har de riktige verktøyene og opplevelsen, er det en ganske enkel jobb å bytte ut hjullagrene.
Men hvis du ikke gjør det, eller bare ikke føler deg komfortabel med å fullføre denne oppgaven, ta kontakt med en mekaniker som kan erstatte hjullager for deg. Dette er en farlig situasjon som du ikke vil forsinke fikseringen.
Del 3 av 3: Inspeksjon av suspensjonskomponentproblemer
Det er flere komponenter som omfatter den moderne frontenduspensjonen. Hver av disse delene er koblet til å gi styreinngang, koble forhjulene og holde forhjulet på linje slik at kjøretøyet kjører rett nedover veien.
Feil tilpasning av suspensjonsdeler kan påvirke bilens stabilitet, og kan også forårsake risting i rattet. Rystingen skyldes vanligvis suspensjonsdeler som er slitt eller løs, noe som forårsaker justeringsproblemer.
For å finne ut om suspensjonsdelene er slitt eller suspensjonsjusteringen er feil, må du fullføre følgende inspeksjoner:
Trinn 1: Sjekk slipsene for slitasje. De første elementene du vil inspisere for slitasje med hensyn til rattets vibrasjon er slipsstengene. Se i brukerhåndboken din for nøyaktige instruksjoner og trinn om hvordan du bør inspisere dem, da hvert kjøretøys slangestangsbygging og -sted er unikt.
Trinn 2: Kontroller bushings. En vanlig årsak til rattets vibrasjon ved lavere hastigheter er når bøssene på slipsstengene, spindlene eller kontrollarmene er slitt ut.
Først støtter du bilens forkant og plasserer frontenden på jackstativene (sørg for å sette hjulstenger bak bakhjulene).
Ved hjelp av lommelykt, kontroller bushings for kutt, frays, klemme, tegn på overflødig fett eller bushings blir skjøvet ut av braketter. Prøv å flytte eller vri på suspensjonsdelen som er forbundet med bushings. Hvis delen beveger seg, har bushingene mislyktes og må byttes ut.
Trinn 3: Kontroller støt, stiver og fjærer. De fleste kjøretøy har frontstenger eller støtdempere som er koblet til den nedre kontrollarmen og er en del av fjæringen.
For å kontrollere slitasje som kan forårsake vibrasjon i rattet, gjør følgende inspeksjoner:
Se etter tegn på fett: Når et støt eller stut lekker, vil du vanligvis finne fett langs stut eller støtfeste. Dette kan bety at sjokk eller stiver er løs, noe som forårsaker vibrasjon.
Kontroller våren for skade: I noen tilfeller vil fjæren løsnes fra spole / støt. Dette kan også forårsake vibrasjonsproblemer.
Kontroller støtfester: Hvis monteringene er løs, vil det definitivt føre til at frontenden til rattle og rattet vibrerer. Dette blir lagt merke til umiddelbart så snart kjøretøyet beveger seg fremover eller bakover.
Hvis du har fullført alle disse kontrollene, og fortsatt ikke kan finne kilden til problemet, eller trenger et ekstra sett med profesjonelle hender for å løse problemet, ta kontakt med Vermin-Club for å finne en lokal ASE-sertifisert mekaniker som gjerne vil hjelpe deg du med rattet vibrasjon problemet.