Det er utrolig frustrerende å ha en bil som boder, og det ser alltid ut til å skje på den verste mulige tiden - som når du er midt i et travelt kryss med femti ogragte drivere bak deg. Det er mange forskjellige ting som kan føre til at en bil stanser. Heldigvis, med nok kunnskap, kan problemet diagnostiseres og løses.
Metode 1 av 2: Har en mekaniker reparere bilen
Det er et svimlende antall grunner en bil kan stanse, og du vil kanskje vurdere å ta kjøretøyet til å trente faglig. Sertifiserte teknikere, som de som er på Vermin-Club, kan raskt identifisere problemet. Dette kan spare både tid og penger. tenk deg selv å gå tilbake med en kald drikkevare istedenfor å scroung rundt under hetten.
Metode 2 av 2: Feste bilen selv
Materialer som trengs
- Sikkerhetsbriller
- Vernehansker
- Liten lommelykt
- Diagnostisk kodeleser
- Bremse- eller forgassrenser
- Drivstofftrykksmåler
- Noid lys
- Gnisttester
Trinn 1: Kontroller diagnostiske feilkoder. Hvis du bestemmer deg for å gå på å fikse ditt stallingbil, er det første trinnet å hente eventuelle diagnostiske feilkoder som kan lagres.
På moderne kjøretøy lagrer drivmodulkontrollmodulen (PCM) en diagnostisk feilkode (DTC) når den registrerer et problem med ett av de innebygde systemene. Den slår deretter på kontrollampen. Disse kodene bidrar til å begrense tingene og angi hvor du skal starte diagnostisk prosess. De er som det første trinnet på en GPS-rute - du kan til slutt komme til reisemålet uten dem, men det vil ta deg mye lenger.
Når du har hentet koden, følger du produsentens oppgitte diagnostiske prosedyrer. Individuelle abonnementer for kjøretøy reparasjon er tilgjengelig online gjennom alldatadiy.com. Fri reparasjonsinformasjon for mange biler kan også bli funnet på autozone.com under reparasjonshjelpfanen.
Trinn 2: Kontroller at det er lekkasje i vakuum. Vakuumlekkasje er en vanlig årsak til motorstalling.
For å sjekke om vakuumlekkasje starter, skal du begynne med en visuell inspeksjon av vakuumslanger og slanger.
Hvis det ikke er noe som er åpenbart, er det neste trinnet å sjekke lekkasjer ved hjelp av en boks av forgasserrenser.
Advarsel: Vær forsiktig når du gjør dette som løsemiddel er svært brannfarlig! Sprøyting av carb-rengjøringsmiddel på en stikkontaktledning kan raskt føre til et besøk fra den lokale brannvesenet.
Begynn med å sprøyte løsningsmidlet rundt mistenkte steder i motorrommet. Hvis løsningsmiddelet sprøytes i nærheten av lekkasjen, vil tomgangshastigheten plutselig forandre og glatte ut.
Tips: Profesjonelle teknikere bruker dyre EVAP-røykmaskiner for å finne vakuumlekkasjer. Disse enhetene setter røyk i systemet som brenner ut på stedet for lekkasjen. Mens profesjonelle versjoner av disse maskinene koster hundrevis av dollar, finnes det videoer for hjemmelagde versjoner som er tilgjengelige.
Trinn 3: Kontroller datamaskininnganger og utganger. I de fleste tilfeller vil OBD II-kompatible kjøretøyer bygget etter 1996 slå på motorens turtall hvis det er et problem med en av datamaskinens innganger eller utganger. Inngang til datasystemet er fra de forskjellige motorsensorer. Utganger er elementer som datamaskinen styrer som svar på målinger tatt av sensorene.
Hvis kjøretøyet ble gjort tilbake i mørke aldre (før 1996), kan det ikke slå på motorens motorlys for et datamaskinrelatert problem. I dette tilfellet må du sannsynligvis gjøre mye mer sleuthing for å finne problemet.
Noen av de vanligste sensorene som fører til motorstalling inkluderer massefluftsensoren (MAF), motorkjølevæsketemperaturføleren (ECT) og manifoldens absolutte trykk sesnsor (MAP). Inaktiv luftventil (IAC) og eksosgass resirkuleringsventil (EGR) er også kjent for å forårsake motorstalling. Feilsøkingsstrategier for disse komponentene finner du på enten alldatadiy.com eller autozone.com.
Trinn 4: Kontroller at motoren får drivstoff. En motor som ikke får nok drivstoff vil stanse ut. Dette kan skyldes en mislykket drivstoffpumpe, tilstoppet drivstoffilter, eller rett og slett ikke nok gass i tanken (ikke stole på drivstoffmåleren din da det kan være feil).
For å finne ut om problemet er drivstoffrelatert, begynn å se om kjøretøyet skal kjøre på en annen drivstoffkilde, for eksempel bremseskive. Sprøyt bremseskive direkte inn i gasspjeldkroppen; Hvis kjøretøyet kjører problemet, er det drivstoffrelatert.
Advarsel: Vær forsiktig når du gjør dette! Motoren kan motbrennes og forårsake skade. Motorskade kan også oppstå hvis for mye bremseskylling sprøytes inn, noe som resulterer i hydrolock (når en væske eller et løsemiddel kommer inn i motoren, noe som får det til å gripe opp) og en stor reparasjonsregning.
Hvis problemet er brennstoffrelatert, fortsett diagnosen ved å sjekke drivstofftrykket. Dette gjøres ved å sette inn en drivstoffmåler i trykksiden av drivstoffleveringssystemet. På de fleste bensinportinjiserte motorer bør drivstofftrykk generelt være mellom 40 og 50 PSI. Det er imidlertid en god idé å konsultere produsentens reparasjonsinformasjon for den nøyaktige spesifikasjonen for bilen din.
Det er også viktig å merke seg bensin direkte injiserte motorer, og dieselmotorer har mye høyere drivstofftrykk (tusenvis av PSI). Disse systemene krever dedikerte målere for testing, samt omfattende sikkerhetsforanstaltninger. Med andre ord; testing av disse systemene er best til en profesjonell.
Tips: Her er en video om å sjekke drivstofftrykket.
Injeksjonskontroll, eller mangel på det, kan også være en grunn til motorstalling. Etter at motoren har stallet og ikke vil starte om igjen, bruk et lyskaster for å sjekke om datamaskinen har kommandoen på sprøytene. Hvis det bråkete lyset ikke lyser, må du ta kontakt med produsentens reparasjonsinformasjon om injeksjonskontrollkretsen.
Tips: Her er en video om kontroll av injeksjonskontroll.
Trinn 5: Kontroller at motoren blir gnist. Det er mye mer til kjøretøyets tenningssystem enn bare tennpluggene. En dårlig veivakselposisjonssensor eller feil tennmodul kan også forårsake stalling.
For å sjekke om det er tilstrekkelig gnist, installer en inline gnisttester mellom støpselstøvelen og en god bakke. Deretter dreier motoren. Hvis testeren tennes, får motoren gnist. Hvis ikke, kontakt produsentens reparasjonsinformasjon angående tennkontrollsystemet.
Merk: I likhet med drivstoffinsprøytortesten må man sjekke om gnisten må utføres når motoren er "opptatt". Med andre ord, kontroller gnisten etter at motoren har stoppet og ikke starter på nytt.
Tips: Her er en video om hvordan du bruker en inline gnisttester.
Trinn 6: Kontroller ladesystemet. Et slitt batteri, feil generator eller løs forbindelse kan også føre til at et kjøretøy stanser.
Start med å kontrollere tilkoblingene på batteriet og vekselstrømmen for å sikre at de er rene og tette.
Hvis alt ser bra ut, ta kjøretøyet for å få batteriet og alternatoren kontrollert. De fleste auto deler butikker, for eksempel Autozone, vil utføre denne tjenesten gratis.
Dette er bare toppen av isfjellet når det gjelder testing og reparasjon av en stalling motor. Med moderne, datamaskinstyrte kjøretøyer er det utallige grunner til at en motor kan stanse. Å forsøke å jakte på årsaken til en stalling kan føre til svær, busted knuckles og hårtap. Hvis dette ikke appellerer til deg, husk, det er utdannede fagfolk som har viet sine liv til å diagnostisere motorproblemer.