En av de største fryktene som sjåfører har, opplever et blåst dekk mens du kjører på motorveier. Tror det eller ikke, rapporterte National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i 2003 at av de 78.392 ulykker som oppstod på grunn av et utblåset dekk, mistet 414 mennesker livet mens nesten 15% (10.275 personer) led dårlige skader . I 2004 trådte TPS eller Dekktrykkssensor i kraft og ble introdusert primært på luksusbiler som en ekstra funksjon. I dag er de fleste nye biler, lastebiler og SUVer utstyrt med TPS-overvåking som en standard sikkerhetsfunksjon.
Nylige data fra NHTSA indikerer at antall dødsfall og ikke-dødelige skader, samt antall ulykker, har gått ned siden TPS har vært i bruk. Selv om dekkkonstruksjon og tidlige varslingssystemer har bidratt til å redusere alvorlige ulykker på grunn av dekkutblåsning, er denne typen nødsituasjon fortsatt svært mulig. Å ha riktig kunnskap om hvordan du håndterer et bristedekk som hendelsen skjer - og å ha kunnskap om hva du trenger å gjøre for å sikre at bilen din er i orden før du kjører - er viktig for din sikkerhet. I denne artikkelen vil vi forklare hva som fører til at et dekk brister plutselig, hvordan du reduserer potensialet for en alvorlig ulykke når du kjører et kjøretøy som lider av et bristedeksel, og hva du trenger å ha betjent eller inspisert etter denne hendelsen inntreffer.
Del 1 av 4: Forstå hvordan dekkene er laget
Dekkene som gir jevne ritt er vesentlig annerledes enn det første kommersielle gummi dekket oppfunnet i 1888. Det moderne dekket er laget i dag ut av en nøye balansert og vitenskapelig undersøkt gummiblanding laget spesielt for en bestemt applikasjon. Et dekk laget av samme firma for en sportsbil har en helt annen gummiforbindelse enn en minivan laget av samme firma eller på samme fabrikk.
Utover kjernestoffet på utsiden av dekket er dagens dekk også laget av flere lag med nylonledninger, polyester og stålbelter, samt andre tekstiler for å gi støtte. Den spesifikke utformingen og mengden lag har også betydning for design og bruk. Som sådan, når du kjører ut på showroomgulvet med en helt ny bil, kan du føle deg trygg på at dekkene på det kjøretøyet er designet spesielt for å matche sine mekaniske komponenter, og viktigst, for å holde deg trygg når du kjører.
De fleste dekkene i dag er referert til som "radialdekk." Et radialdekk er konstruert ved hjelp av flere ledningsplater som ligger 90 graders vinkel i retningen dekket skal dekke. Ikke for lenge siden var dekket på bilen din den delen som rørte bakken, men luft som oppblåste dekket ble levert av et indre rør. Da dekkprodusentene innså at de kunne lage et sikrere og mer kostnadseffektivt rørløst dekk, begynte de å bruke denne metoden på de fleste produksjonsbiler.
Enkelte ytelses- og terrengkjøretøy har dekk i et dekk som kalles en innerfôr som inngår i konstruksjonen av dekket eller som et ekstra sikkerhetstiltak. Denne typen dekk har ikke de 90-graders nylonkablene som brukes i radial konstruksjon, men har den aller viktigeste innerforingen for ekstra stabilitet og beskyttelse i tilfelle dekkfeil. Ved eksplosjon av dekk eller raskt tap av lufttrykk, vil innersiden holde trykk og gi stabilitet til kjøretøy. Dette tillater at føreren av kjøretøyet forblir i kontroll og stopper kjøretøyet sakte, muligens unngår en alvorlig ulykke.
Del 2 av 4: Hva forårsaker dekkutblåsning?
Om det er av proprietære årsaker eller juridiske årsaker, er det nesten umulig å prøve å få en dekkprodusent til å avsløre den eksakte årsaken til dekkfeil. Imidlertid er det generelt fire grunner til at et dekk blåser ut plutselig: dekket ble oppblåst, det var overopphetet, en mekanisk eller materiell defekt i dekket, eller det var ofte noe som forårsaket punkteringen.
Det er to tanker om riktig dekkinflation. Bilingeniører velger et dekk og et dekktrykk som passer best til kjørekomfort, bilstabilitet og sikkerhet under normal drift av det aktuelle kjøretøyet. Vanligvis er det anbefalte lufttrykket innen 10% av det maksimale dekkstrykket som anbefales av dekkprodusenten.
Det anbefalte dekktrykket fra bilprodusenten er plassert på to steder som foreskrevet i amerikansk lov:
Førerkortet, som er plassert på førersiden eller på den indre døren, har dekkstørrelsen og dekkene anbefalt lufttrykk for foran og bakdekk, og brukerhåndboken, som har disse dataene i en dekkpleie-seksjon inne i eierhåndbok.
Noen kjøretøyer har også disse dataene under hetten, slik at teknikere enkelt kan se gjennom det. Lavt dekktrykk oppstår av flere grunner:
Været endres: Luften i ditt dekk ligner luften vi puster (med mindre kjøretøyet er fylt med nitrogen). Luft ekspanderer og forringes ettersom temperaturen øker eller senker. Hvis dekkene dine ble installert og fylt med vanlig luft fra en kompressor på en varm og solrik dag, vil lufttrykket inne i dekket reduseres når temperaturen faller mer enn 30 grader. Faktisk er det vanlig om vinteren at dekktrykket faller mellom 3 og 5 kg. Liten punktering eller lekkasje i dekk: Noen ganger under kjøring kan vi løpe over en tak, negle eller annen skarp gjenstand som trenger inn i dekket av dekket. Når dette oppstår, utvikler dekk en svært langsom lekkasje som er svært vanskelig å finne.
Hvis kjøretøyet har en TPS-varslingssensor installert i kjøretøyets kjøretøy, varsler det ofte føreren at de har et lite dekk, slik at de kan få det inspisert og reparert av en profesjonell dekktekniker. Imidlertid kan den langsomme lekkasjen noen ganger komme fra ikke-tradisjonelle kilder som en løs ventilkjernekjerne, ødelagt ventilstammeforsegling, dårlig dekkpille eller rust eller rusk mellom dekk og hjul.
Hvis et dekk fungerer med lavt trykk i lange perioder, skaper det ekstra spenning og varme for å bygge opp på sideväggen og de indre komponentene til dekket. Sidevæggen må bøyes mer, noe som fører til at overskuddsvarmen oppbygges og fører til at de indre lagene i dekket brenner og faller fra hverandre. Hvis dekkproblemet ikke er løst raskt nok, går sideväggen ut til det punktet at den minste støtet kan føre til brudd i sideväggen.
I dette tilfellet brenner gummi, nylon og andre materialer som utgjør det indre og sidevegget av dekket. Dette er kjent som et "kjøre flat" dekk. Du kan fysisk sjekke dekkene dine og se en brennelinje rundt hele dekket som ligger på dekkets sidevegg dersom du har et "kjørt flat" dekk. Hvis du merker denne tilstanden med dekkene dine, må du erstatte dem umiddelbart. For å unngå "kjøre flat" dekk, er det en god ide å sjekke dekktrykket en gang per uke. Du kan gjøre dette veldig enkelt ved å følge trinnene nedenfor.
Materialer som trengs
- Dekktrykkmåler
Trinn 1: Sjekk ditt dekktrykk om morgenen. Det er alltid best å kontrollere dekkstrykket når dekkene er "kalde".
For å sjekke dekkstrykket, må du bare fjerne ventilstammehetten, trykk dekktrykksmåleren sikkert på ventilstammen, og les trykket på glidende indikator som dukker opp når dekketrykket registreres.
Trinn 2: Verifiser anbefalt dekktrykk og fyll på. Pass på at du sjekker det anbefalte dekktrykket som er plassert på siden av førerdøren eller inne i brukerhåndboken. Fyll dekk med trykkluft fra en bensinstasjon eller dekkhus og kontroller lufttrykket med samme måle som du brukte.
Trinn 3: Kontroller dekk for langsom lekkasje. Hvis du oppdager at dekkene dine går lavt ofte, sørg for at dekkbutikken inspiserer dekket for langsom lekkasje.
De fleste lekkasjer er forårsaket av en spiker eller en ventilstamme som er ødelagt.
Del 3 av 4: Hva skal gjøres i tilfelle dekkutblåsning
I en nødsituasjon er gjenværende roen langt det beste middelet for å håndtere et dekk som blåser ut eller rifter. Ifølge den ideelle organisasjonen B.R.A.K.E.S. (Vær ansvarlig og hold alle trygge), er et av de beste verktøyene som en erfaren eller uerfaren sjåfør har i nødstilfellingssituasjonen riktig forberedelse på hvordan du unngår ulykker.
Nedenfor er noen viktige trinn som du bør følge i tilfelle du opplever et blåst dekk under kjøring.
Trinn 1: Slip trykket forsiktig ut av gasspedalen. Så snart du hører eller føler deg dekkblåsingen, er det første du bør gjøre, ingenting.
Ofte driverens instinkt er å smelte på bremsene og raskt slippe trykket fra gasspedalen. Dette er vanligvis når ulykkene oppstår. Det rette tiltaket er å sakte ut trykk fra gasspedalen (gasspedalen) noen få sekunder etter at du føler eller merker det blåste dekket.
Dette vil redusere hastigheten på akselerasjon av kjøretøyet og holde kjøretøyet rettet rett. Du vil IKKE raskt slippe gasspaken, da det kan føre til at kjøretøyets suspensjon avlastes og skaper et større problem.
Sammen med å sørge for å slippe trykket av gasspedalen langsomt, må du sørge for at du ikke berører bremsepedalen ALLT INITIAL. Å gjøre dette fører til at dekk og bremser låses opp, noe som skaper en farlig kjøreforhold.
Trinn 2: Pass på at begge hender er på rattet og du fokuserer rett fram. Dette må gjøres samtidig som du begynner å slippe trykket fra gasspedalen.
Så fort du hører at dekket poper eller føler det i rattet, legg begge hender på rattet (i klokka tre og ni). Hold fast grep, men hold IKKE på rattet tett. Igjen, nøkkelen her er å forbli rolig og holde rattet ditt rett. Du bør også se rett fram som vil hjelpe deg med å holde kjøretøyet rett.
Hvis kjøretøyet begynner å glide, må du forsiktig regulere styreinngangen for å motvirke skidens retning. Igjen, vær rolig og ta sakte og gradvise korreksjoner som overkorrigering gjør situasjonen verre.
Trinn 3: Finn et sted å trekke over. Din plassering på tidspunktet for utblåsingen bestemmer de neste trinnene du bør ta.
Så snart du har fått kontroll over kjøretøyet ditt og holder det kjører rett, må du finne et sted å trekke over det som er klart for trafikk. Følg disse retningslinjene basert på din nåværende posisjon for å trekke over:
Hvis du kjører på en enkeltvei, må du prøve å trekke av siden av veien når det er en åpning, og plassen er minst to ganger bredden på kjøretøyet. Du ønsker ikke å trekke inn på en sykkelbane og risikerer å bli rammet av en motgående bil. Prøv å finne et oppsving eller smussområde som gir deg god plass. Din sikkerhet bør være nummer én prioritet her.
Hvis du kjører på en motorvei med flere kjørebaner, bør du prøve å trekke så langt til høyre som mulig. Mange gjør feilen ved å trekke inn i midtskulderen nær den raske banen; Dette skaper imidlertid ofte en svært farlig situasjon, ikke bare for deg og dine passasjerer, men også for veibeskrivelse eller politibetjent.
Selv om du alltid legger vekt på sikkerhet, bør du også vurdere praktisk. Hvis du skal forsøke å forandre det blåste dekket, sørg for at du trekker over hvor du sikkert kan stikke bilen opp.
Trinn 4: Trekk langsomt over og sakte komme til et stopp. Noen ganger er det vanskelig å slappe av når du nettopp har dekket et dekk.
Men når du har funnet et sted å trekke av veien, må du gjøre det i en langsom og kontrollert metode. Trykk forsiktig på bremsene og hold fast på rattet. Hvis det blåste dekket er på forakslen, er sving og bremsing ekstremt vanskelig. Men hvis du er jevn i løpet av denne prosessen, reduseres muligheten for å miste kontroll eller låse opp dekkene.
Trinn 5: Finn ut om du har mulighet til å bytte dekk eller ringe veihjelp. Sett kjøretøyet i park eller plasser i et fremre gir for manuelle gir, og bruk parkeringsbremsen.
Ta forsiktig ut av bilen for å inspisere skaden. Hvis det blåste dekket er på baksiden, har du et godt ekstra dekk, og du føler deg komfortabel å bytte dekkene, følg instruksjonene i brukerhåndboken eller brukerhåndboken og fullfør endringen.
Hvis dekket er på forsiden, er denne avgjørelsen litt mer komplisert. Når et dekk blåser ut på forsiden, kan det forårsake alvorlig skade på frontkomponenter, bremser eller styringssystemer. Hvis du har et assistanseprogram for veibygging (for eksempel AAA eller forsikringsselskapet), anbefales det at du kontakter dem og har kjøretøyet slept til ditt hjem eller reparasjonsanlegg. Skader på frontenden kan forårsake alvorlige sikkerhetsrisikoer hvis du bytter dekk og forsøker å kjøre hjem. Utsett alltid for å ha kjøretøyet slept hjem og fullfør inspeksjonen etter utblåsing av dekkene som er beskrevet nedenfor.
Del 4 av 4: Fullfør en inspeksjon etter dysen
Et blåst dekk er en voldelig situasjon der trykkluft inne i dekket eksploderer av flere grunner. Denne plutselige eksplosjonen kan forårsake betydelig skade på frontendekomponenter, inkludert bremseklosser, kaliber og rotorer, Front-endeskjøter / støvler, slipsstenger, øvre og nedre kontrollarmer og spindler, hjullager og andre styringsrelaterte komponenter.
Det er også høyst sannsynlig at kjøretøyets hjul er skadet fordi hjulet sannsynligvis ble kjørt på under prosessen med å bremse ned og trekke over. En inspeksjon av dekkdysene skal fylles ut av en profesjonell ASE-sertifisert mekaniker for å verifisere at det er trygt å kjøre.
Før du har et nytt dekk montert på hjulet, må dekkbutikken sjekke hjulet for tegn på sprekker (spesielt hvis det var et legeringshjul) eller tegn på at hjulet er bøyd. Å installere et nytt dekk på et bøyd hjul er farlig og skaper balanseproblemer.
Hvis du nylig har opplevd et blåst dekk og trenger å ansette en mekaniker for å fullføre en suspensjonskontroll for å sikre at ingenting annet på kjøretøyet ditt er skadet, har en av Vermin-Clubs sertifiserte teknikere kommet til ditt hjem eller bedrift og ta en titt.