Parkering er en viktig del av å eie og kjøre bil. Når alt kommer til alt, når du har hatt glede av å bli formidlet raskt og komfortabelt til et mål du aldri kunne komme til fots, trenger du fortsatt å forlate bilen et sted.
De fleste parkeringsplassene i USAs byer er enten boder vinkelrett på veien, parkeringsplassen eller garasjerampen; eller de er vinklede spor på siden av veien.
Vinklede spor: er ganske enkle å bruke. Du kjører sakte inn i de vinklede boder og gir nok plass på hver side for å komme inn og ut av bilen, og forhåpentligvis nok til å unngå de dødelige dørdingene som er så vanlige i disse situasjonene.
Vinkelrett Slots: krever mer av en sving å komme inn i, men de tilbyr muligheten til å støtte seg, slik at avreise blir gjort litt lettere når du kommer tilbake fra ditt æren eller datoen, og lindrer det øyeblikket av spenning når du går ut, blindt inn i kjørebane. Saken er at det kreves litt ferdigheter i å støtte. Men som parallell parkering (som vi vil diskutere neste), er øvelsen alt.
Hvis du vil se ut som en pro-valet parker (og alle gjør), prøv å praktisere i tomt masse med kjegler (eller pappkasser hvis du ikke har kjegler). Plasser bokser eller kjegler som om de var parkerte biler ved siden av et tomt spor, kjør forbi dem, stopp, velg omvendt og sving inn.
Du må overvåke speilene og bakfra, og mange synes det er mer behagelig å ta med høyre armene opp på setebeltet ved siden av dem (fjern sikkerhetsbelte, hvis det er nødvendig) slik at de komfortabelt kan slå hodet for å se tilbake . Det kan være vanskelig på nakken.
- Parallell parkering: er en annen helhet; sannsynligvis den mest stressende delen av en motors kjøretest, ikke sant? Her igjen gjør øvelsen perfekt. Vi vet om folk som er vant til den parallelle parkeringssituasjonen i andre land, hvor de ble dyktige nok til å sette en bil inn i et rom litt lenger enn selve bilen. Deretter flytter de til USA, blir vant til allestedsnærværende nesestallene vi alle har fått vite og elsket, og finner seg ikke i stand til parallellpark lenger. Du vet hvem du er!
Men prosessen er relativt enkelt. På enkelte steder er det bare å finne et sted den vanskeligste delen av jobben. Etter å ha funnet en, bør du tegne sammen for å sjekke at den er stor nok til å passe bilen din. Dommen din på den poengsum forbedres med praksis, så velg bare synlige store mellomrom til å begynne med. Det er viktig at du setter på ditt svingesignal for å vise andre trafikanter du planlegger å parkere.
Når du er ved siden av det valgte stedet, går du fram til direkte ved siden av bilen foran, med omtrent tre meter mellom deg. Kontroller speilene dine for å forsikre deg om at det ikke kommer biler, fordi bilen din vil svinge litt inn i veien når du begynner å snu.
Deretter sikkerhetskopieres litt til bilens bakdekk er sammen med bilens bakre støtfanger. Vri styringen helt til høyre (forutsatt at du parkerer på høyre side av gaten), og sakte langsomt inn i rommet. Når det høyre bakre hjørnet av bilen bak deg vises dødsenter i bakrommet ditt, stopp. Rett rattet og bevege sakte bakover til forsiden av bilen knapt riper baksiden av den foran, og deretter stopp igjen.
Vri nå styringen helt til venstre, og flytt deretter sakte bakover når nesen svinger inn i rommet. Når bilen er parallell med kantstenen, stopp. Deretter retter du hjulet og beveger deg sakte fremover til du er i midten av rommet. Hvis du finner deg litt for langt fra fortauet, kan du tilbake og fylle noen ganger for å vri litt nærmere. Hvis ditt bakdekk slår på fortauet på vei inn, må du frigjøre deg selv og gjøre det over. Når du har parkert til din tilfredshet, må du sette parkeringsbremsen.
Hvis du er parkert på en bratt bakke, er det tilrådelig å følge et par regler for å hindre mulige bortfallssituasjoner. Når du er parkert oppoverbakke, snu styringen slik at forhjulene peker bort fra kantstenen. Hvis bremsene på en eller annen måte feiler, vil bilen bare komme tilbake til forhjulene er chocked av fortauet.
På samme måte, når du parkeres på en bratt nedoverbakke, må du dreie styret slik at forhjulene blir i fortauet. Hvis bremsene slipper, går bilen opp mot fortauet og går ikke lenger.
Det er tilrådelig å sette parkeringsbremsen, selv på kjøretøy med automatiske girkasser - som alle tilbyr en parkeringsplass som kjører en parkeringspalje i et spesielt hakkhjul på transmisjonens utgangsaksel (holder bare et kjøretøy på palen, underkaster transmisjonskomponentene til mye stress). Og med alt det dreiemomentet på pallen og girhjulet, kan du få en stygg clunk når du starter opp og engasjerer stasjonen.
Etter disse tipsene vil du sikre en trygg og vellykket parkeringsjobb hver gang - enten du er i et vinklet spor, vinkelrett spor eller parallelt parkert.