Tenningsfordeler brukes i bensinmotorer for å gi riktig tidsstyrt høyspenning til tennpluggene. En bensinmotor kan ikke løpe på gass og luft alene. Motoren må ha en måte å tenne på gass og luft som kommer inn i motorens forbrenningskammer. For å gjøre dette, er en tennplugg gjenget inn i et område av forbrenningskammeret og høyspenning sendes til pluggen fra en tennspole. Dette skaper en gnist som tenner luften og brennstoffet som skaper en eksplosjon som oppvarmer luften og styrker stempelet ned og skaper kraft.
Distributøren brukes til å distribuere høyspenningen fra spolen til riktig tennplugg, på riktig tidspunkt. En distributør må kanskje fjernes fra en motor som en del av en reparasjonsprosedyre eller kreve utskifting på grunn av et mekanisk problem, som for eksempel et slitt distribusjonsutstyr eller ødelagt fordeleraksel. I denne veiledningen vil vi dekke trinnene som kreves for å fjerne, erstatte og gjenopprette tennedistribusjonen.
Del 1 av 4: Ta ut batterikabelen
Materialer som trengs
- Kombinasjonsnøkler
- Maskeringstape
- Permanent markeringstusj
- Reparasjonsmanualer
- Sokkel sett med ratchet
Trinn 1: Koble fra den negative batterikabelen. Før du fjerner en distributør, må du koble fra den negative batterikabelen slik at ingen kan svinge motoren mens du fullfører prosedyren.
Trinn 2: Finn forhandleren. Du må finne forhandleren. Den er vanligvis plassert på toppen av motorblokken på forsiden eller baksiden av V-6 og V-8-motorer, eller på siden av blokken på 4 og 6 sylindermotorer.
Distributøren har en plasthette med tennplugg ledninger som kommer ut av toppen av lokket. Hver av disse ledningene går til en tilsvarende sylinder tennplugg og må være i riktig posisjon for at motoren skal kunne kjøre.
Trinn 3: Merk tennpluggens ledningsposisjon. Du kan bruke populære reparasjonshåndbøker for serviceinformasjon til kjøretøyet eller sylindernumrene som er trykt på tennpluggene.
Identifiser motorsylindrene og merk hver ledning på fordeleren ved å bruke maskebånd eller permanent markør. Merk hvert leders tilsvarende sylindernummer slik at de kan installeres i riktig rekkefølge.
- Tips: Hvis det er en pil som viser rotasjon på lokket, må du kontrollere hvilken retning de nummererte ledningene skal installeres på lokket.
Trinn 4: Fjern fordelerhetten. Distributørskapene holdes vanligvis på plass med klips eller skruer.
Koble fra klemmene eller skru skruene for å løsne hetten fra distributøren.
- Merk: Følgende trinn er svært viktige for å starte motoren senere. Når lokket er fjernet, må du merke på motoren, skjermskjermen, radiatoren eller et annet rent område direkte i linje med retningen som rotoren peker på.
Trinn 5: Merk huset. Lag et nytt merke på fordelerhuset slik at du vet hvor rotoren pekte på distributøren.
Trinn 6: Koble fra ledninger og / eller vakuumlinjer. Koble fra eventuelle primære elektriske ledninger eller vakuumlinjer som distributøren kan ha.
På en punkt og kondensatortype må du kanskje koble den primære elektriske ledningen som kommer ut av distributøren ved tennspolen. På en elektronisk tenning kan du følge den lille ledningsnettet som kommer ut fra distributøren og lokaliser kontakten.
Trinn 7: Koble fra kontakten. Fjern kontakten fra noen braketter som holder den inn, og trekk låsetappen for å koble den fra.
Trinn 8: Fjern takklemmen og klemmen. Distributøren holdes på plass med en bolt som vanligvis kalles holdebolten.
Fjern bolten og klemmen som er under bolten. Når du har fjernet bolten og klemmen, kan du løfte fordelerkroppen ut av motorblokken.
Merk: På eldre kjøretøy kan det ta litt kraft å fjerne distributøren.
Tips: Hvis det ser ut til at distributøren er korrodert til motorblokken, bruk penetrerende olje og la penetreringen suge i 15 minutter for å hjelpe til med fjerning. Ikke prøv å slå distributøren med en hammer, da de fleste distributører er laget av støpt aluminium og vil bli skadet.
Del 2 av 4: Inspisere distributøren
Trinn 1: Kontroller distributøren. Når distributøren er fjernet, se på drivgiret på bunnen av fordelerakselen.
Det bør ikke være løs eller synes å ha noen betydelig slitasje eller sjetonger mangler i giret. Distributørakselen skal snurre fritt uten betydelig spill. Hvis du finner noen av disse problemene når du inspiserer distributøren, skal den erstattes eller eventuelt repareres av en din mekanisk tekniker.
Del 3 av 4: Installere distributøren
Materialer som trengs
- Marker
- Brukerhåndbok eller reparasjonsguide
- Erstatter distributør
- Stikkontakt og ratchet
- Starbit skruetrekkere (hvis aktuelt)
- Skrutrekkersett
- Timing lys
Trinn 1: Match rotor posisjon til gammel distributør Når du har fjernet den gamle distributøren, vil du ha markert posisjonen der distributøren inngår motoren. Dette gjør at du kan matche plasseringen på den nye distributøren og lette justeringen når du installerer. Match rotor og justeringsmerke som er gjort på den gamle distributøren til den nye distributøren.
Forsøk å justere rotoren med det merket når du senker distributøren inn i motorblokken.
På grunn av at kilehjulene og kardanakselene er skåret i en vinkel, må du plassere rotoren ca. 30 grader en eller annen måte, da girene vil føre til at fordelerakselen svinger litt når du kobler girene sammen.
- Tips: Du må kanskje sette inn og fjerne distributøren flere ganger for å få riktig tilpasning. Når du har oppnådd riktig justering av rotoren til det merket du tidligere har gjort, må du sørge for at distributøren er fullstendig satt i motorblokken. Hvis distributøren ikke sitter fullt, trekker du distributøren litt opp og gjenoppretter distributøren til den sitter fullstendig.
Trinn 2: Monter ny distributør Med merkene på motoren justert med merkene du har gjort på fordelerklokket, skru ned monteringsboltene og klemme (hvis det er aktuelt) på distributøren, og la skruene litt løs til et ytterligere trinn.
Trinn 3: Koble tennplugg ledninger Koble tennpluggene til riktig sted. Hver tennplugg må kobles i riktig avfyringsrekkefølge med sylinderen de svarer til. De burde ha blitt merket når man fjernet den gamle distributøren.
- Merk Hvis din distributør kobler seg til en vakuumledning, er det nå på tide å koble linjen til den nye distributøren.
Trinn 4: Koble til batterikabelen Koble til batterikabelen for å gjenopprette strømmen til kjøretøyet.
Trinn 5: Start motoren Start kjøretøyet og la det stå i tomgang i omtrent et minutt. Kjøretøyet starter kanskje ikke første gang. Hvis dette er tilfelle, gjør en veldig liten (1/16 ") justering til rotoren, og prøv igjen. Hvis kjøretøyet fremdeles ikke starter, kan du prøve det i motsatt retning, eller ta det med en annen trinn i samme retning.
Trinn 6: Juster timingen Ved hjelp av et tenneslys på den første tennplugg, drei du lett fordelerhetten til bilprodusentens spesifikasjoner er oppfylt. Disse spesifikasjonene kan være plassert i brukerhåndboken din. Du må kanskje ha tilgang til en reparasjonshåndbok for å finne disse. Det er svært viktig at du følger produsentens instruksjoner på denne delen.
Trinn 7: Trekk til festeskruene Med timing sett, fullfør skruen ned og stram monteringsskruene på fordeleren.
Trinn 8: Teststasjon Kjør kjøretøyet og kontroller eventuelle problemer med kjørbarhet. Hvis det oppstår problemer, vil timingen bli det første stedet for å starte ytterligere tilpasninger.
Del 4 av 4: Kontroller tenningstiming
Materialet er nødvendig
- Timing lys
Trinn 1: Kontroller tenningstiden. Du vil trenge et induktivt tidslys for å fullføre basetidskontrollen.
Dette verktøyet bruker en induktiv klem som er plassert rundt nummer en sylinder tennplugg. Det vil også være to elektriske tilkoblinger (positive og negative) fra timinglyset som må kobles til bilens batteri for at lyset skal virke.
Trinn 2: Finn den elektroniske basetidprosedyren. Hvis kjøretøyet bruker en elektronisk distributør, må du finne den elektroniske basetidprosedyren for kjøretøyet.
Noen ganger kan prosedyren bli merket i bilens motorrom. Prosedyren vil skisse hvordan du får kjøretøyets motordatamaskin inn i en basertidsmodus som gjør at du kan justere tenningstiden riktig.
Trinn 3: Forsøk å starte motoren. Hvis motoren ikke starter, kan du flytte distributøren litt med hånden enten med urviseren eller mot urviseren og forsøk å starte motoren.
Du kan føle at motoren prøver å starte eller ikke vil starte i det hele tatt. Fortsett å flytte distributøren litt i retningen som føles som om motoren vil starte.
Når motoren starter og kjører, kan du starte timingprosedyren etter at bilen har oppvarmet til normal driftstemperatur.
Trinn 4: Kontroller driften av timinglyset. Pass på at du har koblet den til kjøretøyet og klemmer avtrekkeren mens motoren går.
Du vil merke at lyset blinker raskt. Dette er normal drift, og hvis den ikke blinker, bør du dobbeltsjekke alle tilkoblingene for tidslyset.
Trinn 5: Ta kontakt med serviceinformasjon. Du må konsultere serviceinformasjon for å vite hva tidsjusteringen skal være for kjøretøyet ditt.
Mange ganger kan det bli funnet på radiatorstøtten på undersiden av hetten. Et eksempel på en vanlig justering av basetidsjustering er 10 grader BTDC (før toppdødsenter).
Trinn 6: Finn tidspunkter på kjøretøyet. De er vanligvis plassert like bak vevakselrullen på forsiden av motoren eller på toppen av girhuset på baksiden av motoren.
Det skal være en linje eller en peker festet eller støpt inn i motorblokken eller transmisjonen. På motorsiden av vevakselskiven eller på omdrejningsmomentomformeren / svinghjulet vil det være tall i området -15 til 5 med null i midten. Disse tallene indikerer timing i grader av retard (negative tall) eller forhånd (positive tall).
Trinn 7: Bruk timinglyset. Pek tidslampen på tidsmerkene og trekk utløseren, da blinklyset viser tallene som om de er stasjonære.
Kontroller at motoren er ledig og oppvarmet, og at du har koblet vakuumledningen til distributøren (punktsystem) eller sett bilen i grunntidsmodus (elektronisk distributør).
Trinn 8: Juster timingen. Mens du holder timelampen på disse merkene, beveger du langsomt distributøren slik at linjen eller pekeren tilsvarer nummeret du vil at timingen skal være.
Et eksempel ville være å ha pekeren på -10 hvis spesifikasjonene var 10 grader BTDC (før toppdødsenter). "Før" betyr at gnisten vil skje før stempelet kommer til toppdødsenteret og det er angitt med det negative nummeret på kjøretøyets tidspunkter.
Hvis spesifikasjonene var 5 grader ATDC (etter toppdødsenter), ville du flytte distributøren for hånd til pekeren eller linjen angitt 5. Dette betyr at gnisten oppstår 5 grader etter at stempelet har nådd toppdødsenteret.
Trinn 9: Stram fastspenningsbolten. Når du har satt timingen i ønsket posisjon, må du slå av motoren og stram holdebolten slik at distributøren ikke beveger seg.
Trinn 10: Sett bilen tilbake til normal. Avhengig av applikasjonen, må du enten sette vakuumledningen på nytt til distributøren eller plassere bilen tilbake i datamaskinstyrt tid.
Trinn 11: Dobbeltsjekk og slutt opp. Dobbelklikk motorkammeret for verktøy, lukk hetten og kontroller at den er låst riktig.
Du har nettopp fjernet og erstattet distributøren din og også satt tenningstiden din!
Nå som distributøren fungerer som den skal og er riktig tidsbestemt, kan det være en god tid å inspisere tilstanden til tennplugger for å sikre at motoren går så effektivt som mulig. For å fullføre tune-up, ta en titt på ditt luftfilter også. Et skittent luftfilter kan ha en alvorlig effekt på drivstoffkilometer, motorytelse og motorklær over tid.