Dagens moderne biler, lastebiler og SUVer har blitt svært effektive driftsmaskiner. Faktisk har de gjennomsnittlige drivstofføkonomiene for en seks-sylindret forbrukersalong de siste to tiårene steget med mer enn 85%, siden bilprodusentene fortsetter å utvikle design og bruk av drivstoff- og utslippssystemer. Spesielt utslippssystemet har sett dramatiske økninger i effektivitet som delvis skyldes bruk av komponenter som luftavledningsventilen eller også kjent som en kompanjonskomponent i luftventilene.
Luftavledningsventilen er utviklet for å forbedre den rene motorens renbrennende evne ved å legge til ren luft i utslippssystemet for å presse ut forurensende stoffer. Utslippssystemet for de fleste kjøretøyer produsert etter 2000 styres av kjøretøyene ECM (motorstyringsmodul), som mottar informasjon fra flere sensorer og gjør justeringer til luftavledningsventilen eller sekundærluftsventilventilen for å legge til eller redusere flyt av ren luft inn i systemet.
Luftavledningsventilen er i hovedsak et vakuumdrevet system som forsyner trykkluft fra luftpumpen inn i eksosmanifolden. Denne trykkluften bidrar ikke til å fullføre forbrenning av uforbrente hydrokarbonmolekyler, men det gir også oksygen for å forbedre katalysatorens effektivitet. Når enheten fungerer som konstruert, kan motorer brenne opptil 90% av drivstoffet som kommer inn i motoren. Uten den, kan brensens effektivitet falle til 75 til 80%. Det er tydeligvis åpenbart at riktig vedlikehold av denne komponenten er kritisk for den generelle ytelsen til dagens motorer.
Del 1 av 4: Forstå symptomene på en ødelagt eller skadet luftavlederventil
Når luftavledningsventilen ikke fungerer som den skal, viser den vanligvis noen få vanlige advarselsskilt eller symptomer som vil varsle driveren eller kjøretøyets eier om at det finnes et problem i EGR-systemet. som den sekundære luftomløpsventilen er en komponent. Noen av de vanlige symptomene på en skadet eller slitt luftavledningsventil kan inneholde følgende:
Motoren går tøff i tomgang og akselerasjon. Hensikten med EGR-systemet er å balansere brenningen av uforbrente karbonmolekyler som finnes i bilens eksos, så snart motoren fullfører eksosslaget. De uforbrente hydrokarbonene fanges av EGR-systemet, og friskluft leveres til eksosanlegget ved hjelp av luftavledningsventilen og tilleggsventiler. Når friskluften ikke leveres, vil motoren løpe ujevn i både tomgang og under akselerasjon. Selv om bilens ECM skal justere drivstoff / luftforholdet hvis dette skjer, vil motoren ikke kunne justere hvis den ikke mottar frisk friskluft.
Drivstofføkonomien er redusert. Når luftavledningsventilen er ødelagt, kan den ikke brenne de uforbrente karbonmolekylene i eksosanlegget. Dette reduserer drivstoffeffektiviteten til motoren fra 90 til 75%, noe som ofte betyr en reduksjon i drivstofføkonomien med 15 prosentpoeng. I utgangspunktet vil dette være vanskelig å se på gasspumpen, men over en lengre periode vil den legge en pute i lommeboken.
EGR- eller kontrollmotorlysene lyser på dashbordet. Når denne komponenten er ødelagt eller ikke fungerer riktig, vil sensorene som overvåker EGR-systemet, eksosanlegget og inntaket alle utløse OBD-II feilkoder og lagre dem i ECM. Når dette skjer, tennes kontrollampens lys eller ERG-kontrollampe på instrumentbrettet. Den eneste måten å løse dette problemet på er å bytte ut luftavledningsventilen og tilbakestille feilkoderne med et profesjonelt diagnostisk skanneverktøy.
Denne komponenten finnes vanligvis på innenlandske kjøretøyer, inkludert Fords og General Motors produkter. Diagrammet ovenfor viser hvordan luftpumpen fungerer i forbindelse med luftavledningsventilen / luftomløpsventilen for å levere frisk luft inn i avgassystemet. Som diagrammet angir, går en lufttilførselsledning fra lufttilførselspumpen til luftomløpsventilen. Luftavledningsventilen (i forbindelse med luftomløpsventilen) leverer deretter tre forskjellige komponenter (inntaksmanifoldet, luftrenseren og eksosportene) med luft fra pumpen.
Som du antagelig kan anta, når denne avledningsventilen er ødelagt, tilstoppet eller skadet, vil det påvirke den samlede driften av bilen din, lastebil eller SUV. Luftavledningsventilen er utformet for å vare livet til kjøretøyet, men som enhver mekanisk komponent kan det ødelegges eller slites ut før det skal. Noen av de vanligste årsakene til at luftavledningsventilen bryter inn, inkluderer:
Luftforsyningspumpen er skadet. Når luftpumpen ikke virker, vil den ikke levere avledningsventilen med god luft for å "overføre" til inntaket, luftrenseren eller avtrekkssystemet. Dette kan føre til at de mekaniske komponentene i denne ventilen slites for tidlig.
Debris kommer inn i luftventilen. Hvis rusk kommer inn i lufttilførselen, kan det forårsake kløe og hindringer av luftstrømmen inne i avledningsventilen. Dette vil føre til at de indre komponentene i denne enheten varmes opp og kan føre til at ventilen bryter.
Over eksponering for overdreven varme. Siden denne ventilen ofte er plassert på toppen av motoren og ved siden av eksosanlegget, kan den slites ut på grunn av overdreven varme; spesielt hvis den er laget av plast eller polymerer. De fleste luftavledningsventiler er metalliske, men noen er laget av herdet plast.
Som bildet ovenfor angir, er det tre lufttilførselslinjer som er festet til denne komponenten. Luftavledningsventilen er vanligvis festet til en brakett med to bolter (som er de to hullene på venstre side av enheten). Vakuumporten er festet til EGR-vakuumet, utløpet til avgassystemet sikres til eksosportene og innløpet leveres fra luftpumpen eller smogepumpen. For å fjerne denne komponenten må du løsne de tre rørene, ta av de to boltene og installer erstatningssystemet. Jobben er ganske enkel å fullføre og kan gjøres på en måte som minutter så lenge du ikke trenger å fjerne flere komponenter for å få tilgang.
Del 2 av 4: Klargjøre kjøretøyet for å bytte ut luftventilen
Denne komponenten er vanligvis festet på toppen av motoren, og linjene som må fjernes, er ganske enkle å få tilgang til. På grunn av dette, trenger du ikke å heve kjøretøyet på en hydraulisk løft eller stativ. Men noen ganger hvis denne komponenten er skadet, vil smogepumpen eller luftpumpen også ha skade på det også. Dette skyldes vanligvis overtrykk som bygger opp i smogepumpen når avledningsventilen ikke kan distribuere pumpens lufttilførsel.
Skaden som skjer med smogepumpen skyldes vanligvis tetninger eller tetninger som brister på grunn av overtrykk. Som sådan er det en god ide å inspisere smogepumpen på kjøretøyet samtidig som du bytter ut luftventilen eller bypassventilen.
For å fjerne luftavledningsventilen trenger du bare et par forsyninger og verktøy for de fleste biler, lastebiler og SUVer. Men som et annet erstatningsprosjekt, er det alltid en god ide å kjøpe og gjennomgå servicehåndboken for kjøretøyet du arbeider med; som instruksjoner, forsyninger og verktøy kan være forskjellige for hvert kjøretøy.
- Tips: Det er en god idé å laste ned OBD-II feilkoder før du bestemmer deg for at denne komponenten er feil, da feilkoden vil gi deg et godt startsted for å diagnostisere den presise komponenten som er skadet eller defekt. Det er svært vanlig at en sensor også blir skadet, noe som kan skape lignende symptomer som en skadet eller defekt luftavledningsventil. Sørg for å inspisere både sensorer og ventilen for skader eller feilkoblinger før du bytter ut.
Materialer som trengs
- Flat knivskrutrekker
- Par nål nesen tang
- Andre verktøy for fjerning av motordeksler og andre komponenter underveis (se servicehåndboken din for detaljerte instruksjoner og verktøy som trengs)
- Penetrerende olje (WD-40 eller PB Blaster fungerer best)
- Sikkerhetsbriller
- Stikkontakt og ratchet sett (typisk 10mm bolter)
Del 3 av 4: Bytte avluftsventilen
Prosessen for å fjerne og erstatte luftavledningsventilen vil være unik for hvert kjøretøy; som i enkelte tilfeller er denne komponenten festet til luftomløpsventilen. Med hensyn til denne HVORDAN artikkelen antar vi at du bytter ut en enkeltluftsventil; som er vanlig med Ford og GM fire-sylindermotorer og noen seks-sylindermotorer. Denne komponenten er typisk plassert på passasjersiden av motorrommet og festet til en brakett i nærheten av eksosanlegget.
Trinnene nevnt nedenfor er generelle erstatningstrinn. Vennligst sørg for å henvise til kjøretøyets servicehåndbok for nøyaktige prosedyrer og verktøy som trengs for å fullføre disse utskiftingsprosjektene på en sikker måte.
Trinn 1: Fjern batteriforbindelsene. Når du arbeider under kjøretøyets hette, anbefales det å fjerne de positive og negative batterikablene fra klemmene. Fjern de positive og negative terminalene først, og fortsett deretter.
Trinn 2: Fjern motordekslene: På de fleste biler må du fjerne motordekselet for å få tilgang til luftavledningsventilen. Se veiledningsveiledningen for kjøretøy for trinn på hvordan du fullfører denne prosessen. Generelt følger du disse trinnene nedenfor:
- Fjern skruene som fester motordekselet til beslagene under
- Fjern luftfilter eller luftrenselinjer som er festet til motordekselet
- Fjern elektriske seler eller sensortilbehør fra motordekselet
- Fjern dekselet fra bilens motorrom
Trinn 3: Finn luftavledningsventilen. Bildet over viser hvordan luftavledningsventilen vanligvis ser ut og hvordan den er koblet til motoren. Som du ser, er det en hovedslange med en slangeklemme på venstre side; som kobles til luftpumpe (smogpumpe), vakuumlinjen på høyre side (med 90 graders montering) og en tredje linje under som festes til eksosportene. Enheten selv er festet til en brakett at enheten glir inn og festes av to bolter.
Trinn 4: Fjern vakuumledningen først: Før du fjerner andre komponenter, må du først fjerne støvsugerøret. Noen ganger er problemet med luftavledningsventilen at vakuumledningen har blitt kuttet, skadet eller ikke sikkert festet til luftavledningsventilen.
Før du fjerner den, kontroller du vakuumlinjebeslaget. Hvis den ikke var sikret korrekt, sett den på nytt og test start bilen før du erstatter denne delen. Hvis problemet fortsatt eksisterer, fortsett å bytte ut luftavledningsventilen.
Trinn 5: Fjern smogpumpelinjen: Når du har fjernet vakuumledningen, er den neste slangen som skal fjernes fra luftavledningsventilen den som er festet til luftpumpen eller smogepumpen. Først, bruk nålens nesetang, fjern slangeklemmen festet på beslaget.
Skyv slangeklemmen av mansjetten på luftavledningsventilen. Når klemmen er fjernet, bruk begge hender, ta av luftavledningsventilen med høyre hånd og begynn å ta slangen av med venstre hånd.
Mesteparten av tiden er denne slangen veldig stramt på luftavledningsventilen, så det kan hende du må bruke en flatt bladskrutrekker for å forsiktig avlede slangen. Et annet triks er å bruke litt penetrerende olje for å spraye på innsiden av slangen for å gi litt smøring. Du må legge til penetrerende olje på innsiden av slangen for installasjon, uten å bekymre deg for å skade smogepumpens slange ved hjelp av det trikset.
Trinn 6: Fjern bolter som sikrer luftavledningsventilen til braketten. Det er vanligvis to bolter som sikrer luftavledningsventilen til braketten på motoren. Fjern de to boltene ved å bruke riktig størrelse socket (typisk 10mm).
På de fleste biler er boltene festet til beslagene selv, men kan sikres med en mutter på den andre siden. Se servicehåndboken for nøyaktige fjerningsinstruksjoner for kjøretøyet.
Trinn 7: Ta av eksos manifoldslangen. Når luftavledningsventilen er løsnet fra braketten, vil du kunne fjerne eksos manifoldforbindelsen som vanligvis ligger på bunnen av ventilen.
Dette vil vanligvis være forbundet med en slangeklemme, så bruk samme metode for å fjerne denne slangen som du gjorde i trinn 5 ovenfor. Når denne slangen er fjernet, ta den gamle luftavledningsventilen ut av motorrommet og forberede seg på å installere ny enhet.
Trinn 8: Monter den nye luftavledningsventilen. Prosessen for å installere den nye luftavledningsventilen er nøyaktig motsatt fra fjerningen nevnt ovenfor. Følg disse generelle trinnene, men referer til bilens servicehåndbok for nøyaktige instruksjoner.
- Plasser ny luftavledningsventil inne i braketten
- Monter eksosmanifoldslangen på bunnen av ventilen
- Monter luftavledningsventilen på braketten Trekk til skruene
- Installer smogpumpe slangen
- Installer vakuumledningstilkoblingen på luftavledningsventilen
- Monter motordekselet og støttekomponenter som du må fjerne tidligere
- Koble til batterikabler igjen
Del 4 av 4: Testing av reparasjonen
Når du har bytt ut luftavledningsventilen, er det første du må gjøre, å tilbakestille OBD-II feilkoder lagret i bilens ECM. Hvis du ikke klarer å gjøre dette, ta kontakt med en ASE-sertifisert mekaniker for å fullføre dette trinnet for deg. Hvis feilkoder ikke er slettet før du starter kjøretøyet, vil det deaktivere EGR-systemet, og reparasjonen av luftavledningsventilen vil være irrelevant.
Når du har fjernet feilkoder, er det ganske enkelt å teste reparasjonen. Følg disse trinnene for å sikre at luftavledningsventilens utskifting ble gjort riktig.
Trinn 1: Start motoren med hetten åpen.
Trinn 2: Se under luftavledningsventilen og kontroller alle tre linjene (vakuum, smugpumpe og eksos) og sørg for at de ikke lekker.
Trinn 3: Test gasspjeldets respons. Kom inn i bilen og test gassreguleringen ved å trykke på gasspedalen et par ganger på og av. Forsikre deg om at motoren går opp jevnt og også tverr smidig.
Trinn 4: Ta bilen på en prøvekjøring. Det er best å teste kjøretøyet ditt under en kjøretur på 10-15 kilometer. Pass på at du tester på motorveien for å bekrefte at akselerasjonen er god.
Trinn 5: Har dine utslipp testet. I de fleste tilfeller er årsaken til at denne delen er erstattet fordi den ikke klarte utslippskontroll. Kontroller utslippet for å bekrefte at reparasjonen ble gjort riktig.
Som du kan se, er prosessen for å erstatte denne komponenten ganske enkel. Men hvis du har lest denne instruksjonsartikkelen og fastslått at du ikke føler deg komfortabel med å fullføre dette prosjektet, kan du kontakte en av våre ASE-sertifiserte mekanikere fra Vermin-Club, og de vil gjerne fullføre luftavledningsventilens utskiftingsprosjekt for deg.