Smogsystemet ble introdusert i kjøretøy i 1966. Dette systemet er utformet for å omfordele eksosgasser som inneholder uforbrent brensel (eller kjøretøyutslipp) tilbake i inntaksmanifoldet der det brennes under forbrenningsprosessen. Imidlertid fremskyndes denne prosessen ved innføring av "frisk luft" fra en sekundærluftpumpe (kjent som smogpumpe) plumbed i eksosmanifolden eller begynnelsen av eksosrørene. I kombinasjon med EGR-ventilen og resirkuleringssystemet, forbedret avtrekksrøret og smogepumpen kjøretøyets utslippskontroll i flere tiår.
Dagens moderne biler, lastebiler og SUVer bruker alle et lignende system som er elektronisk styrt i motsetning til de som drives av en rekke pumper, slanger og belter. De fleste biler produsert mellom 1966 og begynnelsen av 2000-tallet bruker eksosluftforsyningsrøret, også referert til som sekundær eksosrørrør. Dette røret er festet til sekundær luftforsyningspumpe (eller smogpumpe) og plumbed under en serie drivstoffinnsprøytning og vakuumlinjer og festes enten individuelt (til hver eksosport) eller til en forbindelse i midten av eksosmanifolden. Den nøyaktige størrelsen, formen og utformingen av denne komponenten varierer vesentlig avhengig av hver bilprodusentens tekniske planer.
Utblåsningsrøret er vanligvis metall og laget av rustfritt stål i tynnvegg. Det er svært vanlig at utblåsningsrøret slites ut på grunn av sin nærhet til eksosrørrøret, noe som gir en enorm mengde varme når motoren virker. Denne komponenten kan være tilbøyelig til å utvikle sprekker eller hull over tid eller for å bli tilstoppet av overflødig karbon eller partikler som kommer fra eksosanlegget, og hvis det ikke endres eller betjenes raskt, vil det til slutt bryte.
Når dette oppstår, kan kjøretøyet utvikle en betydelig eksos- og vakuumlekkasje som kan føre til at motoren ikke brenner riktig. Det vil også føre til at kjøretøyet svikter utslippstesting og mister drivstoffeffektivitet, og kan skade interne motorkomponenter, spesielt sylinderhodets maskinvare. Selv om de fleste avtrekksluftrørene kan vare i lengden av tiden du eier bilen, kan flere faktorer som motorfett og eksponering for saltvann eller natriumklorid (brukt på isete veier) føre til at røret roer eller slites ut tidlig.
De fleste kjøretøyer som bruker dette systemet er eldre og har ikke avanserte motorstyringsmoduler (ECMs) som kan fornemme når en komponentsvikt eksisterer. For biler som har ECM, vil en serie sensorer indikere at et eksossystem lekker. Dette vil utløse en OBD-II feilkode på P-0412 eller P-0471 som skal lagres inne i ECM. Dette kan da lastes ned av en diagnostisk skanner og gir deg eller din mekaniker et godt utgangspunkt for å diagnostisere den nøyaktige årsaken til eksosanleggets lekkasje.
Hvis kjøretøyet ikke har en innebygd datamaskin som lagrer disse kodene, må du gjøre noe manuell diagnostisk arbeid for å finne ut om det er et problem med avtrekksrøret.
Følgende er noen av de fysiske advarselsskiltene eller symptomene på et problem med denne komponenten:
Utslippet har en morsom lukt. Vanligvis kommer eksos som kommer fra avløpsslangen til en spesiell lukt som de fleste kjøretøyeiere er ganske kjent med. Denne lukten blir produsert etter at motorens eksos sirkuleres gjennom katalysatoren, som bryter ned partikkelformet materiale og utstråler eksos ut av avløpsslangen. Men før det kommer til denne komponenten, lukter eksosgassen annerledes. Hvis du oppdager en annen enn vanlig lukt som kommer fra motorrommet, kan det skyldes et sprakk avtrekksrør.
Overdreven støy kommer fra motorrommet. Avtrekkssystemet er også designet for å dempe eksoslyden. Når det kommer en lekkasje nærmere motoren i eksosanlegget, vil det skape en mye høyere lyd, spesielt når kjøretøyet akselererer. I noen tilfeller er dette forårsaket av en sprekk i eksosrørene, men det kan også produseres av et sprukket avtrekksrør eller en sprekk i dette rørets forbindelse med eksosrørrøret.
Kjøretøyet passerer ikke utslippstesting. Hovedformålet med eksosrørledningen er å redusere mengden partikkelformet materiale og NOx (nitrogenoksider) som produseres under forbrenningsprosessen. Ved å introdusere frisk luft inn i avgassystemet, kan det fortynne NOx-partikler. Men når dette røret ikke fungerer riktig, kan det føre til at kjøretøyet produserer høyere utslipp enn det er lovlig.
Motoren misfires eller backfires. En annen indikator for eksoslekkasje er når motoren går tilbake under retardasjon. Dette problemet forsterkes jo nærmere lekkasjen er til eksosmanifolden.
Merk: Instruksjonene som er beskrevet nedenfor, er generelle instruksjoner for å erstatte typen av eksosluftforsyningsrør som er typisk for de fleste kjøretøy med en 4- eller 6-sylindret inline motor. Men fordi hvert enkelt kjøretøy har en unik design-, plasserings- og utskiftningsanvisning for denne delen, anbefales det at du kjøper en servicehåndbok for nøyaktig kjøretøysmodell, modell og år du jobber med, slik at du kan følge produsentens retningslinjer , og spesielt så hvis du jobber med et kjøretøy med en V-type motor.
Del 1 av 2: Bytte utblåsningsrør
I de fleste tilfeller vil et ødelagt avløpsrør være veldig lett å legge merke til. Enten det er den høyeste lyden som kommer fra under hetten eller den reduserte motoreffekten, er tegnene på at denne delen er skadet og trenger å byttes ut, ganske vanskelig å savne. Når du har bestemt deg for å erstatte denne komponenten, er det noen ting du må gjøre før du kan ta jobben.
Det første som de fleste mekanikere gjør, er fysisk å inspisere delen som er ødelagt, slik at de kan få en god titt på hva de trenger å bestille. Selv om delhus er typisk ganske nøyaktige når du gir deg deler i disse dager, kan noen ganger den delen de har på filen være for en annen modell eller utgave av kjøretøyet ditt.
Når du har bestilt de riktige reservedelene, må du samle resten av de nødvendige verktøyene og materialene for å fullføre dette prosjektet.
Materialer som trengs
- Lommelykt eller droplight
- Rengjør butikk filler
- Boksertnøkkel (e) eller skrutrekkersett (e); 3/8 "-drift anbefales for å fjerne motordeksler og andre komponenter som dekker avtrekksrøret
- Utskifting av eksosluftledning (og eventuelle passende pakninger etter behov)
- Flathead og philips head skruetrekkere
- Penetrerende olje
- Sikkerhetsutstyr (vernebriller, vernehansker, etc.)
- Servicehåndbok spesifikk for kjøretøyet
Avløpsrørledningen som refereres til i denne trinnvise veiledningen, er festet til sekundærluftpumpen (eller smogepumpen) og til tilkoblinger som festes til eksosmanifolden eller til eksosrør i nærheten av eksosporten. I de fleste tilfeller kan du få tilgang til disse delene ganske enkelt når du fjerner motordeksler, luftfilterrør eller andre komponenter som dekker motoren.
- Merk: Ifølge de fleste servicehåndbøker vil denne jobben ta mellom en og to timer å fullføre. Størstedelen av den tiden vil bli brukt til å fjerne tilleggskomponenter. Sørg for at du har tilstrekkelig tid og arbeidsplass til side for dette prosjektet.
Trinn 1: Koble fra bilens batteri. Selv om det ikke er mange elektriske ledninger å koble fra, er det alltid best å fjerne batterikabler før du utfører arbeid under hetten.
Finn bilens batteri og koble fra positive og negative batterikabler. Sett batterikablene vekk fra klemmene for å unngå utilsiktet gnister eller vedlegg.
Trinn 2: Fjern motordekselet og andre nødvendige komponenter. På de fleste innenlandske og utenlandske kjøretøyer produsert etter 1993, er det typisk et motordeksel som er festet til fire bolthull skrudd i parentes eller andre motorkomponenter.
Fjern disse boltene og deretter motordekselet. Fjern deretter eventuelle andre tilleggskomponenter som må fjernes for å få tilgang til eksosluftforsyningsrøret, med henvisning til bilens servicehåndbok for spesifikke instruksjoner.
Trinn 3: Finn avtrekksluftrøret og dets vedlegg til smogepumpen og eksosmanifolden. Du må finne smogepumpen først før du fjerner deler. Vanligvis vil smogepumpen være plassert på passasjerens side, nær motorens forside.
Det blir ofte drevet av det serpentine beltet, slik at det å finne belte kan hjelpe deg med å finne smogepumpen lettere.
Når du har funnet det, må du finne avtrekksluftrøret som går til eksosrøret. Det er mulig at det kommer en slange som går til en regulator og deretter festes til eksosrøret.
En annen måte å fullføre dette trinnet på er å starte ved eksosmanifolden og finne eventuelle rør eller linjer som er festet til manifolden og føre bort mot motoren. Uansett bør du kontrollere at du har de riktige delene før du begynner å fjerne komponenter.
Trinn 4: Fjern eventuelle elektriske seler. Selv om du allerede har fjernet batterikablene, er det alltid en god idé å fjerne sensorer eller elektriske seler som er festet til smogepumpen eller tilførselsrøret.
På noen moderne biler, lastebiler og SUVer, vil det være en serie små sensorer som er festet til hver avgassports lufttilførselsrør. Dette er mer typisk med biler produsert etter 2010 og de som har lufttilførselsrør som er festet til hver enkelt eksosport. For disse kjøretøyene, sørg for å fjerne hver elektrisk tilkobling og husk hvor hver enkelt må settes på plass ved reinstallasjon.
Trinn 5: Påfør gjennomtrengende olje til eksos manifoldtilkoblingene. Etter at du har funnet tilkoblingene (bolter) som sikrer utløpsrøret til eksosanlegget, spray dem med gjennomtrengende olje.
Pass på at du bruker forlengelsesslangen på penetreringssprayen, da du ikke ønsker å spraye over hele motoren. La boltene suge i minst 5 minutter.
- Tips: Før du spruter den penetrerende oljen på boltene, dekk området under boltene med flere butikkrager. Dette vil redusere potensialet for å få væsken til å suge på andre deler, inkludert eksosmanifolden. Det vil brenne når motoren starter, og sannsynligvis vil ikke forårsake brann, men det er bedre å være trygt og rent enn beklager.
Trinn 6: Fjern først eksos manifoldtilkoblingene. Det er mye lettere å arbeide bakover i dette tilfellet, så fjern boltene som fester eksosrørledningen til eksosmanifolden eller eksosportene først.
Bruk en eske på boks for å løsne disse boltene og mutrene. Når boltene og mutterne er fjernet, skyv linjen til side.
Trinn 7: Fjern smogpumpens tilkobling. Bruk en boksendøkkel for å fjerne de andre boltene som holder avtrekksrøret til smogepumpen.
Du kan nå fjerne det gamle lufttilførselsrøret.
Trinn 8: Rengjør tilkopling av eksosluftforsyningsrøret. Før du installerer den nye delen, må du sørge for å rengjøre tilkoblingene der hver ende av det nye avtrekksluftrøret vil feste.
Dette sikrer en ren og sikker tilkobling og vil redusere potensialet for lekkasjer.
Trinn 9: Monter det nye lufttilførselsrøret. På samme måte som de fleste installasjoner, er installasjonen av denne delen nesten like bakover for fjerning.
Fest avtrekksluftsrøret til smogepumpen og stram alle boltene. Fest deretter eksosrørledningen til eksosmanifolden, igjen stram alle boltene.
Trinn 10: Rengjør alle boltene og de omkringliggende områdene. Bruk en butikklapp til å tørke boltene og de omkringliggende områdene, og rengjør overflødig olje.
Trinn 11: Sett på igjen elektriske ledninger. Plugg de elektriske kontaktene tilbake i smøremaskinens pumpe og tilførselsrøret etter behov.
Trinn 12: Fest motordekselet og eventuelle andre tilleggsdeler. Monter motordekselet sammen med eventuelle andre komponenter som måtte fjernes for å få tilgang til avtrekksrøret.
Trinn 13: Fest batterikablene igjen. Koble batterikablene til batteriet for å gjenopprette strømmen til kjøretøyet.
Del 2 av 2: Testing av reparasjonen
Når du har fullført denne reparasjonen, vil det være viktig for deg å teste brannen motoren og se om symptomene du oppdaget først ble løst.
Trinn 1: Fjern arbeidsområdet. Det første du bør gjøre, er å sørge for at alle verktøy og materialer har blitt fjernet fra din bils hette.
Trinn 2: Start motoren. Med bilen i park og hetten åpen, start motoren din. Hvis motoren starter og eksoslysten eller de andre symptomene er borte, ble reparasjonen fullført korrekt.
I noen tilfeller kan du fortsatt høre litt støy når motoren starter. Hvis dette skjer, slå av motoren og kontroller tilkoblingene til eksosmanifolden og smørrøret. Det er mulig at de kanskje bare er løs.
Trinn 3: Test kjøreturen. Det er også en god ide å fullføre en rask prøvekjøring for å sjekke reparasjonen under normale kjøreforhold.
Kjør kjøretøyet i 10 minutter rundt nabolaget ditt og kontroller at det ikke er noen høye lyder som kommer fra under hetten.
Du kan lukte litt brent penetrerende olje i utgangspunktet, men det bør brenne av innen en dag eller to.
Avhengig av fabrikat og modell av kjøretøyet du jobber med, er erstatning av denne komponenten vanligvis ganske enkel. Hvis du har lest disse instruksjonene og fortsatt ikke føler deg 100% sikker på å fullføre denne reparasjonen, eller du vil bare foretrekke å få en profesjonell, gjør jobben for deg, kan du alltid kontakte en av de sertifiserte mekanikene på Vermin-Club for å fullføre utblåsningsrør erstatter for deg. De kan til og med gjøre en full inspeksjon av ditt eksosanlegg for din bekvemmelighet.