Moderne biler bruker en kombinasjon av metalllinjer og gummislanger for å inneholde og overføre væsken som gjelder bremsene dine. Linjene som kommer ut av bremsemestercylinderen er laget av metall for å være sterk og langvarig. Metall ville ikke kunne takle bevegelsen av hjulene, så vi bruker en gummislange som kan bevege seg og bøye seg med fjæringen.
Hvert hjul har typisk sitt eget segment av gummislange for å håndtere bevegelsen av fjæring og hjul. Over tid vil støv og smuss spise bort på slanger og etter hvert kan de begynne å lekke. Kontroller slangene regelmessig for å holde bilen trygg å kjøre.
Del 1 av 3: Fjerne den gamle slangen
Materialer som trengs
- Drenkepanne
- hansker
- Hammer
- jekk
- Jack står
- Linjesnøkkel
- Tang
- rags
- Sikkerhetsbriller
Nøkler
Merk: Du trenger noen forskjellige størrelser av skiftenøkkel. Den ene er for forbindelsen går inn i tykkelsen, typisk rundt 15/16 mm. Du trenger en skiftenøkkel for bløderventilen, typisk 9 mm. Linjesnøkkelen er for tilkobling fra slangen til metallbremsestrengen. Disse forbindelsene kan være stramme hvis de ikke har blitt endret i noen år. Hvis du bruker en vanlig, åpen nøkkel for å løsne dem, er det en god sjanse for at du vil avrunde forbindelsene som vil bety mye mer arbeid. Blussene på linjeskiften sørger for at du har et godt, greit grep på tilkoblingen mens du løsner slik at skiftenøkkelen ikke glir av.
Trinn 1: Løft bilen på jackstativene. På en flat og jevn overflate, stik bilen opp og legg den på noen stativ, slik at den ikke faller mens hjulene er fjernet.
Blokker av eventuelle hjul som er igjen på bakken hvis du ikke bytter alle slanger.
Trinn 2: Fjern hjulet. Vi trenger rattet ut av veien for å få tilgang til bremseslange og beslag.
Trinn 3: Kontroller bremsevæskenivået i hovedcylinderen. Sørg for at du har en god mengde væske i reservoaret fordi væsken begynner å lekke så snart linjene er koblet fra.
Hvis hovedcylinderen løper ut av væske, vil det ta lengre tid å bløde luftsystemet fullt ut.
- Merk: Pass på å sette hetten tilbake på reservoaret. Dette vil i stor grad redusere mengden væske som kommer ut av linjene når de kobles fra.
Trinn 4: Bruk linjeskiften og sprekk åpne toppkoblingen. Ikke fortryll den helt, vi vil bare kunne skru av den raskt senere når vi faktisk tar slangen ut.
Stram det lett igjen, slik at væsken ikke lekker ut.
Tips: Løsne tilkoblingen mens den fortsatt er montert. Festet er utformet slik at slangen eller tilkoblingen ikke vrides og den holder kontakten på plass mens du løsner den.
Tips: Bruk litt penetrerende olje hvis forbindelsen ser skitten og rusten ut. Dette vil sterkt bidra til å få tilkoblingene løs.
Trinn 5: Spritt åpne forbindelsen som går inn i bremsekaliper. Igjen, skru ikke av den hele veien, vi vil bare sørge for at det kommer ut lett senere.
Trinn 6: Fjern festebraketten. Dette lille metallstykket bør bare trekke ut av braketten. Ikke bøy eller ødelegge klippet ellers må du erstatte det.
- Merk: På dette tidspunktet må du sørge for at dreneringspannen er satt opp under og ha en trag eller to i nærheten for å hjelpe til med utslipp for de neste trinnene.
Trinn 7: Skru av toppkoblingen helt. Den øverste tilkoblingen skal komme ubrukt uten problem, siden vi allerede har sprukket den åpne.
Fjern også tilkoblingen fra monteringsbraketten.
- Merk: Bremsevæsken begynner å komme ut så snart den er åpen litt, så har dreneringspannen og filler forberedt.
Trinn 8: Skru ut slangen ut av tykkelsen. Hele slangen roterer og kan bremse bremsevæske rundt, så sørg for at du har sikkerhetsbriller på.
Pass på at det ikke kommer væske på bremsrotoren, pads eller maling.
Ha den nye slangen klar til å gå som vi vil ha denne overføringen for å være rask.
- Merk: Bremsekaliper har en tendens til å være veldig skitten, så bruk en trasa og rengjør området rundt forbindelsen før du slår den helt av. Vi vil ikke ha noe smuss eller støv som går inn i kaliperhuset.
Del 2 av 3: Installere den nye slangen
Trinn 1: Skru den nye slangen inn i tykkelsen. Du vil sette den sammen motsatt måte du tok den fra hverandre. Skru den inn til den bunner ut - ikke bekymre deg for å stramme den ennå.
- Advarsel: Vær forsiktig når du slår på tilkoblingene. Hvis du ødelegger trådene på tannhjulet, må hele tverrsnittet byttes ut. Gå sakte og sørg for at trådene er lined opp riktig.
Trinn 2: Sett toppkoblingen inn i monteringsbraketten. Still opp sporene slik at slangen ikke kan rotere.
Ikke sett klippet inn igjen, vi vil ha litt lek i slangen, slik at vi kan få alt på linjen opp riktig.
Trinn 3: Trekk mutteren på topptilkoblingen. Bruk fingrene for å få det i gang, deretter en linjeknøkkel for å stramme den litt.
Trinn 4: Bruk hammeren til å tappe i festeklemmer. Du trenger ikke en slede, men litt vekt kan bidra til å få disse på enklere.
Et par lyskraner bør få det tilbake på plass.
- Advarsel: Pass på at du ikke skader linjene når du svinger hammeren.
Trinn 5: Stram begge kontaktene helt til. Bruk en hånd for å stramme dem ned. De bør være tettsittende, ikke så tette som mulig.
Trinn 6: Bruk en fille for å rydde opp igjen væske igjen. Bremsevæske kan skade andre komponenter, nemlig gummi og maling, så vi vil sørge for at vi rengjør alt.
Trinn 7: Gjenta for alle slanger som må byttes ut.
Del 3 av 3: Setter alt sammen igjen
Trinn 1: Kontroller væskenivået i hovedcylinderen. Før vi begynner å bløde luften, vil vi sørge for at vi har en god mengde væske i reservoaret.
Nivået bør ikke være for mye lavere så lenge overføringene dine var raske.
Trinn 2: Bløt luftbremsene. Du må bare bløde linjene du erstattet. Kontroller væskenivået etter å ha bløt hver tykkelse slik at du ikke kjører hovedcylinderen tørr.
- Tips: Ha en venn pumpe bremsene mens du åpner og lukker bløderventilen. Gjør livet mye lettere.
Trinn 3: Kontroller lekkasjer. Når hjulet fortsatt er fjernet, pump bremsene hardt noen ganger og kontroller tilkoblingene for eventuelle lekkasjer.
Trinn 4: Sett hjulet på igjen. Pass på at du trekker hjulet til riktig dreiemomentspesifikasjon. Dette finnes på nettet eller i brukerhåndboken.
Trinn 5: Tid for prøvekjøring. Test bremsene i en tom gate eller parkeringsplass først før du går inn i trafikken. Bremsene burde føle seg hardt siden vi bare bløste systemet. Hvis de er myke eller svampete, er det sannsynligvis fortsatt luftfanget i linjene, og du må bløde dem igjen.
Bytting av slangen krever vanligvis ikke dyre spesialverktøy, slik at du kan spare deg selv litt penger ved å gjøre jobben hjemme. Hvis du opplever noen problemer med denne jobben, er våre sertifiserte teknikere alltid tilgjengelige for å hjelpe deg.