Elektroniske kaldstartinjektorer, noen ganger kalt startventiler, har vært i bruk av Bosch og andre drivstoffinnsprøytningsmaskiner siden tidlig på 1960-tallet. De er der for å gi kaldstartsanrikning ved å injisere et lite brennstoff når omgivelsestemperaturen er lav (vanligvis under 55 grader). Detaljerne varierer fra bil og system, men det de alle har til felles er at de er plassert et sted i inntaksmanifoldet, har en trykkstoffforbindelse og har en elektrisk tilkobling.
Kaldstartventiler er relativt problemfrie. Mesteparten av tiden, hvis det oppstår feil i kaldstartventilen, vil det være lekkasje: enten ved drivstoffforbindelsen eller ved sprøytespissen. Lekkasje ved tilkoblingen vil være ganske åpenbar, men lekkasje på spissen kan gå ubemerket til motoren er vanskelig å starte med å gi mye svart røyk når den endelig gjør det.
Kaldstartventiler virker ikke noen gang i drift eller holder seg i åpen stilling, men dette er langt mindre vanlig enn enkel lekkasje. Hvis du opplever problemer med kaldstart, og du mistenker svikt i ventilen, er det mer sannsynlig at du finner feil i systemet som styrer ventilen.
I de fleste tilfeller er erstatning av kaldstartventilen relativt enkel. Oftere enn ikke, vil det være på et lett tilgjengelig sted høyt opp på inntaksmanifoldet. Noen produsenter, som for eksempel Volvo og BMW, setter det noen ganger i en vanskelig å nå plass på undersiden av manifolden. Hvis dette er tilfelle, er det lurt å kontakte en sertifisert mekaniker for å gjøre jobben.
- Advarsel: Det er sannsynlig at det vil være lekkasje eller sprøyting av en liten mengde drivstoff når du gjør denne jobben, så bruk sikkerhetsbrillene og ta forholdsregler mot brann.
Del 1 av 1: Bytte en kaldstartsprøyte
Materialer som trengs
- 10 mm eller 5 mm sokkelboltfjerner
- Bremseskive
- Fille
- Skrutrekker, flat eller Phillips
Slip felles tanger
Merk: Typen av skrutrekker er avhengig av hva som passer for din type slangeklemmer.
Merk: Hvis du kjører en Mercedes, trenger du en 11, 12 eller 13 mm åpen sluttnøkkel for å koble fra den harde linjen som går til ventilen. Hvis ventilen har en banjo bolt kontakt, vil du ha to nye kobber tetningsskiver for tilkoblingen.
Merk: Du må eller kanskje ikke må bytte ut et stykke drivstoffledning og klemmene går til ventilen avhengig av tilstanden. Det er en god ide å ha passende slange og klemmer for hånden, bare i tilfelle. De fleste lavtrykkssystemer bruker 7mm flettet drivstoffslange.
Trinn 1: Finn kaldstartventilen. De fleste kaldstartventiler er i inntaksmanifoldet et sted.
Mercedes V8 har vanligvis ventilen på en separat forlengelse nær venstre front av motoren langs røret som bærer tomgangsluften. Volkswagen og Audi Cold Start ventiler bor vanligvis i den ene enden av manifolden.
Hvis du ikke vet hvor det er, kan du finne det ved å spore drivstofflinjene, kaldstartventilen vil ha en egen drivstofflinje helt egen et sted i manifolden. Hvis du finner en rørformet enhet på ca 2 inches lang som har en drivstoffledning og en elektrisk tilkobling, har du funnet det du leter etter. Hvis du ikke finner det, kan det være fordi det ikke er der.
I slutten av 1980 begynte produsentene å slette kaldstartventilen fra sine systemer uten å gjøre andre åpenbare forandringer, og foretrekker isteden å la datamaskinen håndtere kaldstartsanrikningen ved injeksjonene. Ikke alle reparasjonsmanualene hentes på dette med en gang, så hvis du har en bil som ble laget i 1986 eller senere, sørg for å finne ut om systemet ditt selv bruker en før du bekymrer deg for mye å prøve å finne den.
Trinn 2: Rengjør omgivelsene. Når du har funnet ventilen, rengjør området rundt det slik at du ikke får rusk i manifolden.
Det er her du bruker bremseskiven. Bare slang ned området rundt kaldstartventilen med aerosolbeholderen, og la alle råbearbeidene gå rett ut.
Trinn 3: Koble fra den elektriske kontakten. Koblingen kan være en enkel plastpute på stykke, eller det kan være en firkantet plugg som har ledningslåser på bunnen av den.
I så fall må du få de låsene trukket tilbake hvis du vil koble fra kontakten uten å skade den.
En rettvinklet tannhakk eller det lille bladet på en lommekniv er billetten. Du vil sannsynligvis være fristet til å stenge kontakten frem og tilbake til den gir, og du kan bli heldig, men dette resulterer vanligvis i en ødelagt kontakt, så vær tålmodig.
Trinn 4: Sett på sikkerhetsbrillene. Drivstoffinnsprøytningssystemet er designet for å opprettholde trykk i lang tid, slik at du kan få litt drivstoffspray når du kobler fra.
Hvis du har et høytrykkssystem, kan sprøyten være ganske mye.
Trinn 5: Koble fra drivstoffledningen. Det er lett å fortelle høytrykkslinjene fra lavt trykk.
Høytrykksbrenselinjene vil være laget av hard plast og bruke enten banjobolter eller flermøtter for kontaktene. Lavtrykkssystemene bruker slanger med klemmer.
Uansett, det beste er å pakke en lister rundt forbindelsen med en hånd mens du kobler linjen med den andre. Trykket vil avlaste seg i løpet av et sekund eller to.
Hvis det er et høytrykkssystem, ta pusten og vent noen få sekunder, da det kan være et ekstra trykksprang når akkumulatoren tømmes. Deretter legger bensinet fuktet rag et sted trygt og fortsetter jobben.
Trinn 6: Løsne slangen. Hvis bilen har bensinslanger, løsne klemmen og prøv å løsne slangen med en vridningsbevegelse.
Det kan ikke fungere fordi slangene fryser på plass. Prøv forsiktig å feste glidertangene til slangen hvor slangen møter røret. Hvis det ikke virker, må du kanskje kutte slangen.
Trinn 7: Fest den nye kaldstartventilen. Hvis slangen er i god stand, kan det være nok slakk i slangen at du enkelt kan feste resten til den nye kaldstartventilen.
Hvis slangen er for kort, eller er i dårlig stand, får du brukt det slangen du hadde i ventemodus, og erstatt drivstofflinjen helt tilbake til neste kryss.
Trinn 8: Bytt ut ventilen. Når du skruer de to festene og trekker ut ventilen, ser du en pakning eller en O-ring som må byttes ut.
Dette bør være i esken med den nye delen.
- Advarsel: Ikke sett pakningsforsegleren der; det vil ikke være nødvendig. Bare bytt ut pakningen og sett delen tilbake i hullet.
Trinn 9: Koble drivstoffledningen igjen med en ny klemme. Hvis linjen hadde en banjo bolt kontakt, er det en god idé å bruke nye kobber tetningsskiver.
Koble til den elektriske kontakten, hente verktøyene dine, og prøv den ut.
Trinn 10: Kontroller drivstofflekkasjer. Kjør motoren for en stund og hold øye med drivstoffforbindelsen for å være sikker på at den ikke lekker.
Slå av motoren og se på tilkoblingen i noen minutter for å være sikker. Hvis du ikke ser eller lukter noen gass, er du klar til å være på vei.
Hvis du ikke føler deg komfortabel med å gjøre jobben selv og ønsker en profesjonell tekniker, som en fra Vermin-Club, for å erstatte din kaldstartinjektor for deg, kommer en av våre sertifiserte mobilmekanikere til ditt hjem eller forretningssted for å utføre en erstatning.