En viftekobling er konstruert med en temperaturfølsom fjær som brukes til å kontrollere tilkobling og demontering av viften avhengig av temperaturen på motoren din. Når du kjører raskere, kryper temperaturen på motoren din og til slutt forårsaker denne våren å ekspandere, og dermed engasjere viftekoblingen. Internt er viftekoblingen bestående av et sett med koblingsplater og en kobling fylt med en silikonbasert olje med en innvendig ventil som åpner og lukker styrer oljestrømmen mellom to separate hulrom. Et av disse hulrommene fungerer som et reservoar og den andre går inn i selve koblingen. Når denne ventilen åpnes, kommer væsken inn i koblingen som hjelper viften til å svinge raskere. Når denne ventilen lukkes, strømmer denne oljen tilbake i reservoaret, noe som får clutchen til å glide, noe som tvinger viften til å svinge mye langsommere.
Ventilkobling problemer
Temperaturfølsom fjær beskrevet ovenfor er ofte en av de potensielle skyldige når det gjelder viftekoblingsproblemer. I tillegg, ettersom konsistensen av viftekoblingsoljen sakte nedgraderes gjennom årene, kan koblingen begynne å glide mer enn normalt, og til slutt senker den til et punkt der det ikke holder tritt med kjølebehovet til motoren. Andre symptomer kan være ting som olje lekkasje eller løs clutcher som kan forårsake litt av en wobble.
Ulike typer viftekoblinger
Det er vanligvis to forskjellige typer viftekoblinger. En er kjent som en termisk viftekobling som er beskrevet ovenfor. Denne utformingen fungerer basert på temperatur og reagerer på svingninger i motortemperaturen, styrer inngrep og utkobling av viften på denne måten. Den andre typen viftekobling er det som kalles en ikke-termisk eller noen ganger kalt dreiemomentbegrensende viftekobling som styres med glid i koblingsplaten i stedet for temperaturkontroll. I denne artikkelen er fjerning og installasjonsprosessen det samme for begge typer.
Del 1 av 1: Bytte ut viftekoblingen
Materialer som trengs
- Remskiveverktøy
- Wrench
- Sokkel sett med ratchet
- Gummi klubbe
Trinn 1: Kontrollerer viftekoblingen for problemer. En viftekobling i god stand vil ha en god del motstand når du spinner fritt i hånden.
En god tommelfingerregel i den grad det slipper er at hvis den spinner mer enn 1 til 1 ganger på egen hånd, er det trygt å anta at det må byttes ut.
Omvendt, hvis det gir for mye motstand ved at den ikke vender mye utover din hjelp, er det trygt å si at det har grepet opp, noe som også krever utskifting. En vanlig teknikk som brukes til å måle passende viftehastighet er ved å bruke et tidslys. Merk en av viftebladene med en hvit penn eller kritt, og bruk et timelampe for å se etter endringer i viftehastigheten som også kan indikere problemer. Andre indikatorer på potensielle slitne viftekoblinger kan også være wobbling eller bærelyd som kommer fra vannpumpeakselen.
Trinn 2: Fjern viften. Fordi hver applikasjon er forskjellig, kan noen av disse trinnene bli endret for å passe din spesifikke applikasjon. På de fleste bruksområder er ventilatorhyllen festet med flere bolter som må fjernes for å fjerne hylsen. De fleste bruksområder vil også kreve fjerning av den øverste radiatorslangen for å få viftehyllen ut. Hvis dette er tilfelle, må du tømme kjølevæskesystemet før du gjør dette. Når dette er gjort, kan du fjerne viftehyllen fra motorrommet.
Trinn 3: Fjern viften. Det er vanligvis to typer måter viften blir festet på; en vil være med fire store bolter, i så fall trenger du bare en grunnnøkkel av passende størrelse for å fjerne. Den andre festemetoden er en stor mutter som sannsynligvis vil kreve bruk av et spesialhjulslåsingsverktøy som brukes til å holde hjulet i bevegelse mens du tar av mutteren.
Siden dette er et spesialverktøy, har de fleste "gjør det selv" kanskje ikke tilgang til dette verktøyet. Hvis dette er tilfelle, kan et alternativ til å bruke dette spesialverktøyet være bruk av en skrutrekker. Bruk skruetrekkeren til å holde holde bolten på plass mens du løsner mutteren. Vær særlig oppmerksom på plassering av skrutrekker mens du gjør dette, da dette kan skade kantene på boltene hvis det ikke er gjort riktig.
Trinn 4: Rock fra side til side. Når alle bolter og / eller muttere har blitt fjernet, hold viften med begge hender og sving den lett fra side til side og skyv den av vannpumpeakselen.
Trinn 5: Ta av boltene. Fest viften på et arbeidsbord med god plass til å arbeide med vifteakselen som vender mot retningen. Det er fire store bolter i midten av viftemodulen som holder clutchen på plass. Fjern disse boltene, og koblingen vil være fri fra viften.
Trinn 6: Monter den nye viftekoblingen. Hold den nye viftekoblingen på plass og plasser bolthullene på samme sted som den gamle koblingen.
Kjør boltene lett inn i hullene, og sørg for at trådene er på riktig måte
- Tips: Boltene skal løpe fritt i trådene med liten eller ingen motstand. Hvis de føler seg stramme eller som du bruker for mye kraft, vil du sannsynligvis krysse dem som kan føre til at boltene ikke holder seg fast og til slutt faller ut. Merk, dette er ekstremt viktig.
Trinn 7: Trekk til boltene. Når du har kjørt alle boltene i fingerstramme, bruk skruenøkkelen til å stramme dem i henhold til fabrikkspesifikasjonene (se servicehåndboken eller instruksjonene med den nye viftekoblingen).
Trinn 8: Sett viften tilbake i motoren. Skyv viftemodulen tilbake i motorrommet, og vær særlig oppmerksom på vannpumpens akseljustering.
Når du er på plass, løp forsiktig de fire boltene på plass og hold viften med en hånd og kjør boltene inn igjen med den andre. Dette kan ta litt manøvrering for å holde ting rett, men husk, sakte og stabil og oppmerksomhet på detaljer er viktig.
Når alle fire bolter er på plass og kjører i fingerstramme, bruk samme skruenøkkel som du pleide å fjerne dem for å stramme dem opp igjen i henhold til fabrikkspesifikasjonene (igjen, se servicehåndboken for nøyaktige spesifikasjoner).
Hvis din søknad krever at du fjerner den øverste radiatorslangen for å få viften til å lukke ut, er det nå på tide å installere den samme radiatorslangen. Husk å huske å fylle på kjølevæskesystemet dersom det dreneres, var det en del av fjerningsprosessen.
Skyv viftehyllen på plass igjen og skru opp bolthullene i samme posisjon som den ble fjernet. Kjør hver bolt tilbake i fingerstram til alle er regnskapsført og stram etter fabrikkspesifikasjoner (Se servicehåndbok for momentmoment).
Du har nå byttet viftekoblingen. En god praksis som alltid er å starte kjøretøyet og lytte etter unormale lyder og se etter bevegelser i reservedelene som ikke er konsistente.