Hvert kjøretøy er utstyrt med en drivstoffmåler for å fortelle føreren hvor mye drivstoff som er igjen i drivstofftanken. En drivstoffmåleravsender er en enhet som overfører dataene fra drivstofftanken til drivstoffmåleren.
Drivstoffmåleren er plassert i drivstofftanken og festet til drivstoffpumpen. Avsenderen har en base med en stang og flottør festet til den. Float er en enhet som er lett og hul til å ligge på toppen av drivstoff uten å synke. Stangen er festet til basen og har en reostatmåler som registrerer mengden drivstoff som er i drivstofftanken.
En reostat er et elektrisk instrument som brukes til å styre en elektrisk strøm ved å variere motstanden. Inne i reostat er det en spole som lukes løst i den ene enden og lukkes tett i den andre enden. Gjennom spolen er det flere jordforbindelser, vanligvis et stykke metall. På den andre siden av spolen er det også et annet metallstykke som har strøm fra bilens batteri med nøkkelen på. Stangen virker som en kontakt mellom den positive og bakken i basen.
Når drivstoffet kommer inn i drivstofftanken, flyter flottøren når tanken fylles opp. Når flottøren beveger seg, beveger stangen festet til flottøren over spolen som forbinder et annet motstandsmønster. Hvis flottøren senkes, er motstandsmønsteret lavt og en elektrisk strøm er rask til å bevege seg. Hvis flottøren er hevet, er motstandsmønsteret høyt og en elektrisk strøm er sakte å bevege seg.
Drivstoffmåleren er konstruert for å registrere motstanden til drivstoffmåleren. Da motstanden senkes helt i avsenderen, vil drivstoffmåleren registrere E eller tom. Da motstanden heves helt i avsenderen, registrerer drivstoffmåleren F eller full. Ethvert annet sted innenfor avsenderen vil variere og registrere til drivstoffmåleren riktig mengde drivstoff.
Del 1 av 6: Kjenn tegn på feil
Da drivstoffet hele tiden fylles på pumpen, dreneres av motordrift og slosses rundt på grunn av kjøreforhold, går brennstoffmålerens sender ut av å skyve stangen opp og ned i reostat. Dette fører til at stangen får klaring som gjør at motstanden øker. Når dette skjer, begynner drivstoffmåleren å registrere seg overfylt når drivstofftanken er full og har fortsatt 1/8 til 1/4 tank igjen når drivstofftanken er tom.
Hvis drivstoff ble strømmet inn på en bensinstasjon mens en gasspumper laster opp stasjonen, vil søppel i bunnen av de store lagertankene røre opp og ende opp i drivstofftanken til kjøretøyet. Partiklene kan komme inn i reostat og øke motstanden.
Hvis drivstoffet ble strømmet inn på en bensinstasjon med svært liten trafikk til stasjonen, kan det være for mye vann i brennstoffet som forårsaker reostat til å ruste, noe som gir mer motstand og sitter fast.
Plus, hvis noen av ledningene fra batteriet eller datamaskinen til avsenderen og til drivstoffmåleren blir korrodert, vil det føre til mer motstand enn normalt. Til slutt vil reostat ha for mye klaring til hvor strømmen ikke vil flyte, noe som gjør at stangen virker som en avbryter. Dette er hvor drivstoffmåleren slutter å virke og holder seg under E eller tom.
Hvis drivstoffmålerens avsender mislykkes, registrerer motorstyringssystemet denne hendelsen. En brennernivå sensor vil la datamaskinen vite om nivå og motstand overført til måleren.
Motorlyskoder relatert til drivstoffmålerens sender:
P0460, P0461, P0462, P0463, P0464
Del 2 av 6: Verifisere avstanden til drivstoffmåleren
Siden drivstoffmåleren er plassert inne i drivstofftanken, er det ingen reell måte å sjekke det på. Du kan imidlertid sjekke drivstoffmåleren for å se hvor mye drivstoff det er i forhold til den faktiske mengden drivstoff i drivstofftanken.
Trinn 1: Brenn opp kjøretøyet når brennstoffpumpen på bensinstasjonen stopper. Kontroller drivstoffmåleren for å se nivået.
Dokumentere plasseringen av nålen eller prosentandel av drivstoffnivået.
Trinn 2: Kjør bilen når brennstoffet slukkes. Kontroller drivstoffmåleren for å se nivået.
Dokumentere plasseringen av nålen eller prosentandel av drivstoffnivået. Drivstofflampen skal komme på når drivstoffmåleren leser E. Hvis lyset tennes før E, har avstanden til drivstoffmåleren for mye motstand.
Del 3 av 6: Bytte drivstoffmålerens sender
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Breaker bar
- Dryppekanne
- Lommelykt
- Flathead skrutrekker
- Gulvkontakt
- Brannsikre hansker
- Jack står
- Lintfri klut
- Nåle neseplyer
- Beskyttende klær
- Ratchet m / metrisk og standard uttak
- Momentnøkkel
- Momentbit sett
- Transmisjonskontakt
- Sikkerhetsbriller
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstenger rundt dekkene. I dette tilfellet vil hjulstoppene være rundt dekkene siden baksiden av kjøretøyet løftes opp.
Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg
Trinn 3: Sett inn en ni volt batterisparer i sigarettenneren. Dette vil holde datamaskinen levende og holde innstillingen din nåværende i kjøretøyet.
Hvis du ikke har en ni volt batterisparer, er det ok.
Trinn 4: Åpne kjøretøyets hette for å koble fra batteriet. Ta bakkabeln av batteriets negative innlegg, og deaktiver strømmen til drivstoffpumpen og sendeenheten.
Trinn 5: Løft kjøretøyet. Løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt av bakken.
Trinn 6: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktet og senke kjøretøyet på jackstativene.
For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Trinn 7: Ta av drivstofftankledningen fra brennstoffhalsen og legg til side. Åpne drivstoffdøren for å få tilgang til drivstoffpåfyllingshalsen.
Fjern monteringsskruene eller boltene festet til kanten.
Trinn 8: Gå under kjøretøyet og finn drivstofftanken.
Trinn 9: Senk bensintanken litt. Ta en transmisjonstikk eller lignende kontakt og legg den under drivstofftanken og løsne og fjern stroppene til drivstofftanken.
Trinn 10: Koble fra selen fra kontakten. Du må føle for en sele festet til tanken.
Dette er selen til drivstoffpumpen eller sendeenheten på eldre kjøretøy. Nå opp på bensintanken for å få tilgang til den.
Trinn 11: Senk drivstofftanken mer for å komme til luftslangen festet til drivstofftanken. Fjern klemmen og liten ventilslangen for å gi mer klaring.
- Merk: Kjøretøy fra 1996 og nyere har en returbrennstoffkullbeholder festet til luftslangen for å samle brennstoffdamp for utslipp.
Trinn 12: Fjern drivstoffpåfyllingshalsen. Vri drivstoffpåfyllingshalsen og trekk den ut av gummislangen.
Før drivstoffpåfyllingshalsen ut av området og fjern den fra kjøretøyet. Fjern klemmen på gummislangen som festes til drivstofffyllingsnakken.
Trinn 13: Ta av drivstofftanken fra kjøretøyet. Sørg for å overføre noe drivstoff ut av tanken før du fjerner drivstofftanken.
- Merk: Det er best å få kjøretøyet til en 1/4 tank med drivstoff eller mindre når du fjerner drivstoffpåfyllingshalsen.
Trinn 14: Kontroller gummislangen for eventuelle sprekker. Hvis det er sprekker, må gummislangen skiftes ut.
Trinn 15: Rengjør selen på kjøretøyet og kontakten til drivstoffpumpen eller sendeenheten på drivstofftanken. Bruk elektrisk rengjøringsmiddel og en luddfri klut for å fjerne fuktighet og rusk.
Mens drivstofftanken er ute av bilen, anbefales det å fjerne og bytte ut engangsventilen på tanken.
Hvis pusteventilen på drivstofftanken ikke er i bruk, må du bruke en pumpe for å kontrollere ventilens tilstand. Hvis ventilen har sviktet, skift drivstofftanken.
Pusteventilen på drivstofftanken lar brennstoffdampene slippe ut i beholderen, men ikke la vann eller rusk i tanken.
Trinn 16: Rengjør smuss og rusk rundt drivstoffpumpen og avsendermonteringsområdet.
Trinn 17: Fjern monteringsboltene til drivstoffpumpen og avsenderen. Trekk ut brennstoffpumpen og senderen fra drivstofftanken og fjern gummistemplet fra brennstofftanken.
- Merk: Du må kanskje rotere drivstoffavsenderen for å få flottøren ut av drivstofftanken.
Trinn 18: Monter brennstoffpumpen. Monter en ny gummipakning til drivstofftanken og drivstoffpumpen med den nye senderen inn i drivstofftanken.
Trinn 19: Monter monteringsboltene til drivstoffpumpen og avsenderen. Stram boltene håndtett og deretter en ekstra 1/8 sving.
Trinn 20: Sett bensintanken tilbake under kjøretøyet. Tørk av gummislangen på drivstofftanken med en lofri klut.
Trinn 21: Sett en ny klemme på gummislangen. Ta drivstoffpåfyllingshalsen og vri den inn i gummislangen.
Sett klemmen på plass og stram opp slakken. La drivstofffyllingsneklen vri, men ikke la klemmen bevege seg.
Trinn 22: Løft opp drivstofftanken til utluftningsslangen. Fest luftslangen med en ny klemme og stram klemmen til slangen ikke vrider og drei 1/8 omdreining.
- Advarsel: Pass på at du ikke bruker de gamle klemmene. De vil ikke holde seg tette og forårsake damplekkasje.
Trinn 23: Løft opp drivstofftanken for å justere drivstofffyllingsnakken til kanten. Juster brønnfyllingshalsmonteringshullene og senk drivstofftanken.
Stram klemmen og hold drivstoffpåfyllingshalsen i bevegelse.
Trinn 24: Løft opp drivstofftanken til selen. Koble drivstoffpumpen eller senderenheten til brennstofftankkontakten.
Trinn 25: Fest drivstofftankens stropper og stram dem opp til de stopper. Vri på monteringsknutene til spesifikasjoner på drivstofftanken.
Hvis du ikke kjenner dreiemomentverdien, kan du strammere mutrene 1/8 mer med trådkasse.
Trinn 26: Sett opp drivstofffyllingsnakken til kanten i brenseldørområdet. Monter monteringsskruene eller boltene i nakken og fest den godt.
Fest kabelen til drivstoffpåfyllingshetten til nakken. Skru på drivstoffpåfyllingshetten til den låses på plass.
Del 4 av 6: Kontroller for lekkasjer
Materialer som trengs
- Drivstofftank med pumpe
- Brennbar gassdetektor
Trinn 1: Få overføringstanken eller en bærbar drivstoffkasse. Fjern drivstoffpåfyllingshetten og tøm brennstoffet inn i drivstoffpåfyllingshalsen som fyller opp tanken.
Prøv å ikke tømme noe brennstoff på bakken eller nakken.
Trinn 2: Kontroller lekkasjer. Vent 15 minutter fra kjøretøyet, og etter 15 minutter, kom tilbake til kjøretøyet og kontroller for lekkasjer.
Se under kjøretøyet for drivstoffdråper og snuse rundt for å se om du lukter noen damper. Du kan bruke en brennbar gassdetektor for å sjekke om det er noen lekkasjer som du ikke kan lukte.
Hvis det ikke er noen lekkasjer, kan du fortsette. Men hvis du fant en lekkasje, kontroller du forbindelsene for å se om de er stramme. Hvis du måtte foreta justeringer, sørg for å sjekke lekkasjen igjen før du fortsetter.
- Merk: Hvis det er noen damplekkasje, vil dampsensoren plukke opp lekkasjen og vise motorlyset når du kjører.
Del 5 av 6: Gjenoppretter bilen til normal
Trinn 1: Åpne kjøretøyets hette. Koble jordkabeln tilbake på batteriets negative innlegg.
Ta ut ni volt batterispareren fra sigarettenner.
Trinn 2: Stram batterisklemmen opp. Kontroller at tilkoblingen er god.
- Merk: Hvis du ikke hadde en batterispare på ni volt, må du nullstille alle innstillingene i bilen, som radio, elektriske seter og elektriske speil.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt av bakken.
Trinn 4: Fjern stikkontakter. Hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 5: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Trinn 6: Fjern hjulstøtene. Legg dem til side.
Del 6 av 6: Test kjøreturen
Trinn 1: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Under testen, gå over forskjellige støter slik at drivstoffet kan glide rundt inne i drivstofftanken.
Trinn 2: Overvåk dashbordet for drivstoffnivået og for hvilken motorlampe som skal vises.
Hvis motorlampen lyser etter at brennstoffmåleren er avsatt, kan det bli ytterligere diagnose av drivstoffsystemet som trengs, eller et eventuelt elektrisk problem i drivstoffsystemet. Hvis problemet vedvarer, bør du søke hjelp fra en av Vermin-Clubs sertifiserte mekanikere som kan inspisere drivstoffmåleren avsenderen og diagnostisere problemet.