Ifølge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) fører dekkfeil til ca. 11 000 bilulykker hvert år i USA. Av disse bilulykker som oppstår i USA hvert år på grunn av problemer med dekk, er nesten halvparten dødelig. De fleste amerikanere tenker ikke to ganger på våre dekk; vi antar så lenge de er runde, har slitasje og holder luft, de gjør jobben sin. Men å få dekkene rotert med anbefalte intervaller, kan spare deg for mye penger på å kjøpe nye dekk, men også potensielt å spare et liv.
De fleste bilindustrien samt OEM- og ettermarkeds-dekkprodusentene er enige om at dekkene skal roteres hver 5.000 til 6.000 miles (eller alle andre oljeskift). Riktig rotasjonsintervall kan redusere potensialet for de viktigste årsakene til dekkrelaterte ulykker, inkludert slitebeskyttelse, blowouts, skallet dekk og underoppblåst dekk. Men ved å bare ta handlingen for å rotere og inspisere dekkene dine, kan du også diagnostisere problemer med oppheng og styring, og kan også forbedre drivstofføkonomien.
Hva er en dekkrotasjon?
For de som kanskje ikke vet, er en dekkrotasjon det å flytte plasseringen av hjulene og dekkene til kjøretøyet til et annet sted på kjøretøyet. Ulike kjøretøy er designet med forskjellige vekt-, styrings- og drivakselkonfigurasjoner. Dette betyr at alle dekkene ikke bærer jevnt på alle fire hjørner av kjøretøyet. Ulike typer kjøretøy har forskjellige dekkrotasjonsteknikker eller anbefalte rotasjonsmønstre.
Ulike typer kjøretøy har individuelle mønstre som dekkene skal roteres. Hvis du for eksempel har et forhjulstrekk, vil alle fire dekk til slutt bli plassert på hvert hjulnavsted i løpet av de første 20.000 milene. I dette eksemplet, hvis vi følger det venstre dækets originale plassering og antar at alle dekkene er splitter nye og bilen har 50.000 miles på kilometertelleren, vil rotasjonsprosessen være som følger:
Venstre frontdekk vil bli rotert til venstre bak på 55.000 miles.
Det samme dekket nå på venstre bakside ville kryss-roteres til høyre foran på 60.000 miles
En gang på høyre front ville det samme dekket dreies rett tilbake til høyre bak på 65 000 miles
Endelig vil det samme dekket nå på høyre bakside bli rotert tilbake til det opprinnelige stedet (venstre front) på 70 000 miles.
Denne prosessen fortsetter til alle dekkene har slitt forbi dekkens slitasjeindikatorer og må byttes ut. Det eneste unntaket til dekkrotasjon er når et kjøretøy har to forskjellige størrelsesdekk eller hva som er referert til som "retningsbestemt" dekk på sine biler, lastebiler eller SUVer. Et eksempel på dette ville være en BMW 128-I som har et mindre dekk på forhjulene enn på bakhjulene. I tillegg er dekkene designet for å holde seg på høyre eller venstre side til enhver tid.
Riktig rotasjon kan forlenge levetiden til et dekk med så mye som 30%, spesielt på forhjulstrekk, siden dekkene slites ut veldig raskt på forsiden enn på baksiden. Dekkrotasjoner kan fylles ut av forhandler, bensinstasjoner eller spesialdekkbutikker som rabattdekk, Big-O eller Costco. Selv en nybegynner mekaniker kan riktig rotere dekkene sine, inspisere dem for slitasje og kontroller dekkinflationen så lenge de har de riktige verktøyene og kunnskapene. I denne artikkelen tar vi opp de riktige trinnene du må ta for å kunne rotere dine egne dekk og holde kjøretøyet sterkt ved å inspisere dem for potensielle problemer med å brygge på bilen, lastebil og SUV.
Del 1 av 3: Forstå bildekkene dine
Hvis du nylig kjøpte en ny bil og ønsker å fullføre det meste av vedlikeholdet på egenhånd, starter med å opprettholde riktig dekkslitasje og inflasjon er en god start. Men selv eldre biler som har brukt dekk på dem, må opprettholdes og skiftes riktig også. Dekk som er OEM, er ofte laget av en veldig myk gummiforbindelse og varer bare ca 50.000 miles (hvis de er riktig rotert hver 5.000 miles, er de alltid riktig oppblåst og det er ingen opphengsspørsmål. Ettermarkedsdekkene pleier å være laget med hardere gummi forbindelser og kan vare opp til 80.000 miles under perfekte forhold.
Før du begynner å tenke på å rotere dekkene dine, er det viktig for deg å forstå hvilken type dekk du har, hvilken størrelse de er, riktig lufttrykk og når dekket er fast bestemt på å bli slitt og trenger utskifting.
Trinn 1: Bestem din dekkstørrelse: De fleste dekkene som er laget i dag, faller under "P" metriske systemet for dekkdimensjonering. De er installert av fabrikken og designet for å forbedre eller matche kjøretøyets suspensjonsdesign for maksimal effektivitet.
Noen dekk er laget for kjøring med høy ytelse, mens andre er konstruert for aggressive veiforhold eller helårsbruk. Uansett det nøyaktige formålet, er det første du trenger å vite om dekkene på kjøretøyet ditt hva tallene betyr:
Det første nummeret er dekkbredden (i millimeter).
Det andre nummeret er det som er referert til som aspektforhold (som er dekkets høyde fra perlen til toppen av dekket. Dette forholdet er en prosentandel av dekkets bredde).
Den endelige betegnelsen blir bokstaven "R" (som står for Radial Tire) etterfulgt av hjuldiameterstørrelsen i inches.
De endelige tallene som skal skrives ned på papir, er lastindeksen (to tall) etterfulgt av hastighetsvurderingen (et bokstav, vanligvis S, T, H, V eller Z).
Hvis du har en sportsbil eller sedan, er det sannsynlig at dekkene dine har en hastighet på H, V eller Z. Hvis bilen din er en pendler, økonomibil, har du sannsynligvis et S eller T-dekk. Lastebiler er forskjellige og kan ha en LT-betegnelse (lett lastebil). Imidlertid gjelder dekkdiagrammet fortsatt for dem, med mindre de er målt i tommer, for eksempel 31 x 10,5 x 15 ville være et dekk som er 31 "høyt, 10,5" bredt og er installert på et 15 "diameter hjul.
Trinn 2: Kjenn din anbefalte dekkinflation: Dette er ofte en felle og kan være veldig forvirrende for noen generelle bilmekanikk. Noen mennesker vil fortelle deg at dekkets inflasjon er funnet på dekket (som de ville være riktige i en rundtgående måte).
Dekktrykket som er dokumentert på dekk er en maksimal inflasjon; noe som betyr at dekket ikke skal fylles over det anbefalte dekktrykket når det er kaldt (da dekktrykket øker når det er varmt). Dette nummeret er imidlertid IKKE anbefalt dekktrykk for kjøretøyet.
For å finne kjøretøyets anbefalte dekktrykk, se på innsiden av førerdøren din og finn datakodeklistremerket, som vil vise kjøretøyets VIN-nummer, men også vise anbefalt dekktrykk for kjøretøyet. En ting som folk har en tendens til å glemme er at dekkprodusentene bygger dekk til forskjellige kjøretøy, men bilprodusentene velger et dekk som passer til deres individuelle komponenter, så selv om dekkprodusenten kan anbefale en maksimal inflasjon, har bilprodusenten det endelige uttrykket om hva som er anbefales for riktig håndtering, sikkerhet og effektivitet.
Trinn 3: Vet hvordan du leser dekkslitasje:
Ta deg tid til å rotere dekkene dine er ubrukelig med mindre du vet hvordan du skal "lese" slitasje på dekkene dine.
Dekk som viser overdreven slitasje på dekkets utvendige kanter, er typiske når dekktrykket er under oppblåst ofte. Når et dekk er oppblåst, har det en tendens til å "ri" på innsiden og utsiden mer enn det burde. Derfor er begge sider slitt ut.
Over inflasjon er det direkte motsatt av underoppblåst dekk: de som er overoppblåst (forbi de anbefalte dekktrykkene) har en tendens til å bli slitt ut i midten. Dette skyldes at når de oppblåses, vil dekket vokse og ri på senteret mer enn jevnt som det er designet.
Dårlig opphengsmulighet er når de forreste fjærkomponentene er skadet eller ikke riktig justert. I dette tilfellet er det et eksempel på det som kalles "toe-in", eller dekket ligner mer på innsiden av bilen enn på utsiden. Hvis slitasje er på utsiden av dekket, er det "tå-ut". I begge tilfeller er dette et advarselsskilt som du bør kontrollere at suspensjonskomponentene dine er kontrollert. som det er sannsynlig at CV-leddene eller slipsstavene er skadet, slitt eller kan bryte.
Cupping, eller ujevnt dekkslitasje på grunn av et støt eller stut som er slitt ut, er et signal om at andre problemer med bilen din eksisterer og bør løst før lenge.
Når dekk har store slitemønstre som dette, skal de ikke roteres. Du bør fikse det som forårsaker problemet og kjøpe nye dekk.
Del 2 av 3: Hvordan rotere dekk
Den faktiske prosessen med roterende dekk er ganske enkel. Først må du vite hvilken type rotasjonsmønster som er best for dekk, kjøretøy og dekkslitasje.
Materialer som trengs
- En flat overflate
- Bilkapring
- Flathead skrutrekker
- (4) Jack står
- Kritt
- Lug mutternøkkel
- Luftkompressor dekkdyser
- Lufttrykkmåler
- Momentnøkkel
Trinn 1: Finn en flat overflate for å jobbe på bilen din: Du bør ikke heve bilen på noen form for skrå overflate, fordi dette vil øke sjansene for at bilen tipper over eller et hjul kommer bort.
Ta bilen, verktøyene og jackstativene til et flatt område med god plass til å jobbe på bilen din. Still parkeringspause og sørg for at kjøretøyet er i "Park" for automatgirkasser eller i fremre gir for manuelle girkasser. Dette sikrer at hjulene dine er "låst" slik at du enkelt kan fjerne skruenøtter.
Trinn 2: Stikk kjøretøyet opp på fire uavhengige jackstativer: For å kunne rotere alle fire dekkene samtidig, må du heve kjøretøyet på fire uavhengige jackstativer. Sjekk med bilens servicemanual for å finne den beste plasseringen for å plassere kontakter for å få sikkerhet og riktig støtte.
- Tips: I en perfekt verden vil du gjøre jobben ved hjelp av en hydraulisk heis, der alle fire dekkene vil være lett tilgjengelige og kjøretøyet kan heves enkelt. Hvis du har tilgang til en hydraulisk heis, bruk denne metoden over jackstativene.
Trinn 3: Merk dekkens mål med kritt: Fagfolkene gjør dette - hvorfor ikke du? Før du begynner rotasjonen merker du stedet hvor dekket roteres til med kritt på toppen eller innsiden av dekket. Dette vil redusere forvirring når du tar dekkene til balanse og returnerer for å plassere dem tilbake på bilen. Se din rotasjonsveiledning for referanse. Merk dekkene med disse bokstavene på følgende sted:
- LF for venstre front
- LR for venstre bakside
- RF for høyre front
- RR for høyre bakside
Trinn 4: Fjern navet eller senterhetten: Noen kjøretøy har et senter eller navdeksel som dekker og beskytter sløyfemutterne fra å bli fjernet.
Hvis kjøretøyet har et senter eller navdeksel, fjern dette elementet først før du fjerner sugemutter. Den beste måten å fjerne en senterhett på, er med en flat skrutrekker. Finn lokket for fjerning av lokket og skyv forsiktig lokket av midtpunktet.
Trinn 5: Løsne lukkemutrene: Ved hjelp av enten en mutternøkkel, eller en luft / elektrisk skruenøkkel, må du fjerne løftemutrene på ett hjul om gangen.
Trinn 5: Fjern hjulet fra navet: Når låsemutrene er fjernet, ta hjulet og dekk av navet og la det sitte på navet til alle fire dekkene er fjernet.
Trinn 6: Kontroller dekksbelastningen: Før dekkene flyttes til deres nye plassering, kontroller dekkstrykket og sett dekktrykket til de anbefalte innstillingene. Du finner denne informasjonen i brukerhåndboken eller siden av førerdøren.
Trinn 7 (VALGFRI): Ta dekk til dekkbutikken for å være balansert: Hvis du har tilgang til en lastebil eller et annet kjøretøy, er det en god ide å få dekkene dine profesjonelt balansert på dette tidspunktet. Vanligvis når dekkene kjører på baksiden av kjøretøyet, kan de falle ut av balanse når dekkene / hjulene rammer potthull eller andre gjenstander.
Når du dreier disse dekkene til forsiden, vil det føre til vibrasjon over 55 km / t, og du må få balansen fullført for å rette opp situasjonen. Du kan også ta kjøretøyet til en butikk for å få dette trinnet fullført etter at du har rotert ditt eget dekk.
Under dette trinnet kan du også undersøke dekkene dine for slitasje. Se avsnittet ovenfor for beskrivelser av vanlige slitasjeindikatorer. Hvis dekkene er slitt ut mer enn normalt, anbefales det å få nye dekk installert og balansert.
Trinn 8: Ta dekk til deres nye destinasjon og plasser på hub: Når du har hatt dekkene dine balansert og lufttrykk kontrollert, er det på tide å rotere dekkene til deres nye plassering. Forhåpentligvis skrev du ned hvor du skulle rotere dekkene i trinn 3 ovenfor. Følg disse retningslinjene for å enkelt dreie dekkene dine.
- Start med venstre dekk foran og ta den til sin nye plassering.
- Sett dekket på navet der det skal roteres
- Ta dekk på navet til det nye stedet og så videre
Når du har gjort dette med alle fire dekkene, vil du være klar til å installere hjulene på nytt.
Trinn 9: Installer låsemutter på hvert hjul: Det er her de fleste ulykker oppstår. Når du installerer lukkemutrene på hvert hjul, er målet å sørge for at hjulet er installert, flush på hjulnavet riktig; Ikke å komme ut av NASCAR-gropen raskere enn naboen. I all alvor er de fleste ulykker som involverer hjul skyldes feil installerte hjul, tverrstengte skruenøtter eller feilmåte skruenøtter.
Bildet over viser riktig metode og mønster på hvordan lukkemutter skal installeres, basert på hvor mange lukkemutter kjøretøyet har på navet. Dette er kjent som "stjerne mønster" og må brukes når du monterer hjul på et kjøretøy. For å installere lukkemutter riktig må du følge denne metoden:
Stram skruen på låsemutrene til du har spunnet lukkemutteren minst fem omdreininger. Dette vil redusere potensialet for å krysse tråden på løpemutrene.
Ved hjelp av en skiftenøkkel på laveste innstilling eller med skiftenøkkel, start å stramme skrammøtene i det anbefalte mønsteret som er angitt ovenfor. IKKE OVERBYTTE DEM PÅ DETTE PUNKTET. Du vil bare veilede skymutteren til hjulet er spylt og sentrert på navet.
Fullfør denne prosessen på alle lukkemutter til alle lukkemutter er FIRM og hjulet er sentrert på navet.
Trinn 10: Dreiemomenthjulklemmer til anbefalt trykk: Igjen er dette et viktig skritt som mange glemmer å fullføre og kan resultere i en dødelighet. Ved hjelp av en kalibrert momentnøkkel dreier du på nakkene med det ovennevnte stjernemønsteret til det anbefalte dreiemomentetrykket som angitt i bilens servicehåndbok. Fullfør dette trinnet på alle fire hjulene før du senker. Hvis du setter parkeringspause og sørget for at kjøretøyet var i gir, bemerket i trinn 1, bør dette være enkelt.
Trinn 11: Lavere kjøretøy fra jackstativer.
Del 3 av 3: Veitest kjøretøyet ditt
Når du har rotert dekkene dine, vil du være klar til å ta den på en prøvekjøring. Hvis du tok vårt råd i trinn 7 og hadde dekkene dine balansert profesjonelt, bør du ha en veldig jevn tur. Men hvis du ikke gjorde det, bør du lete etter følgende tegn på at dekkene må balanseres.
- Bilens ratt vibrerer når du akselererer
- Frontenden rister når du nærmer deg motorveiledningshastigheter
Hvis dette skjer på din veitest, ta bilen til en profesjonell dekkbutikk og ha forhjulene og dekkene balansert. Roterende dekkene kan legge til tusenvis av miles til dekkets levetid, forhindre ujevnt dekkslitasje, og holde deg trygg mot dekkutblåsning. Ved å opprettholde dekkene dine sparer du både tid og penger i det lange løp og sørger for sikkerheten på veien. Ta deg tid til å ta vare på dekkene dine ved å rotere dekkene dine selv, eller ha en profesjonell mekaniker som roterer dekkene dine for deg.