Overoppheting er en av de enkleste måtene å gjøre alvorlig skade på motoren din. Hver gang du opplever en overopphetingstilstand, er det viktig å umiddelbart slutte å kjøre kjøretøyet og være å feilsøke og reparere problemet. Hvis du fortsetter å kjøre en overopphetingsbil, kan resultatet bli katastrofalt.
For å feilsøke et kjølesystem må du først forstå hvordan systemet fungerer. Kjølemiddel strømmer gjennom motorblokken og hodet, drevet av vannpumpen. Sirkulasjonen og temperaturen reguleres av termostaten og radiatorvifter, og fansen utløses av reléer som setter fansen på en forhåndsbestemt temperatur. Temperaturen overvåkes av en temperatursensor, som overfører informasjonen til bilens motorstyringsenhet (ECU).
Del 1 av 1: Feilsøking av overopphetingstilstanden
Materialer som trengs
- Kjølemiddel (50-50 premix)
- Hook up wire (ca 3ft)
- Radiatorslanger
- Bytte vifte relé
- Utskiftnings radiatorhette
- Spillfri trakt
Trinn 1: Kontroller kjølevæskenivået og radiatordekselet. Når kjøretøyet er helt kjølig og parkert på en flat, jevn overflate, fjern radiatorhetten ved å trykke nede mens du dreier mot urviseren.
Du bør se kjølevæske fylt helt til toppen av radiatoren. Hvis det er lite, topp av kjølevæsken. Hvis kjølevæsken er lav, vil radiatoren dramatisk miste sin evne til å avkjøles tilstrekkelig.
Mens du har lokket, må du kontrollere at det er korrosjon, rust eller noe synlig tegn på skade. Bytt omslaget om nødvendig.
- Tips: Hvis du på et hvilket som helst tidspunkt under dette gjennomgået finner et problem eller slitt del, løser problemet og testes for å se om overopphetingen har stoppet.
Hvis du ikke tester etter en reparasjon, og du reparerer mer enn ett element, vet du ikke hva den opprinnelige årsaken til overopphetingen var.
- Merk: Vær oppmerksom på at denne gjennomgangen er skrevet så nøyaktig som mulig i orden til minst kostbare løsning på dyreste løsning.
Trinn 2: Pass på at det ikke er luft i systemet. Denne neste prosedyre kalles "burping". Hvis det er luftbobler i systemet, kan det føre til at kjølevæsken ikke sirkulerer riktig.
For å utføre denne prosedyren trenger du en spillfri trakt og noe kjølevæske. Du kobler trakten og kjører bilen for å få luftboblene til å stige opp og ut av radiatoren.
Det vil være en rekke vedlegg som følger med trakten for å feste den til radiatoren. Følg instruksjonene som følger med trakten for bruk på ditt bestemte kjøretøy.
Trinn 3: Kontroller at radiatorvifter spinner. Slå på kjøretøyet og vent på at det begynner å nærme driftstemperaturen. Pass på at all klimakontroll er slått av. Ved å forlate varmen eller klimastyringsinnstillingene ved avriming, vil det noen ganger komme forbi reléutløser, noe som er det denne prosedyren tester for.
Pop hetten og hør og visuelt se på fansen å sparke på. Hvis bilen begynner å overopphetes og fansen aldri sparket på, er problemet enten kjøleventilatoren selv eller reléet som styrer det.
- Tips: Hvis fansen snurrer normalt, hopp over trinn 4.
Trinn 4: Test viften motoren. Hvis fansen ikke snurret normalt, er problemet enten den elektriske motoren som gjør at viften, eller reléet som utløser viften, kommer på. Testing av viftermotor vil begrense dette til den ene eller den andre.
Trekk ut den elektriske kontakten og avslør de to metallpinnene inni. Mens du bruker hansker, ta to lengder ledning og kjør en fra den positive batteriterminalen til en av disse elektriske pinnene. Ta den andre lengden på ledningen og kjør den fra negativ batteriet til den andre pin. Viften skal spinne.
- Tips: Fordi kjøretøyet kjører på 12v batteristrøm, er denne testen nesten idiotsikker. Du kan ikke koble ledningene bakover, fordi i 12v-systemer, alt dette gjør, er omvendt retningen viften spinner. Hvis viften spinner, passerer den denne testen.
Trinn 5: Kontroller slangebeltet. Pass på at det serpentine beltet fortsatt er installert. Noen ganger bryter disse belter mens de kjører, og lar liten eller ingen spor at beltet noen gang var der.
Pop hetten på kjøretøyet og se etter trisser uten et belte på dem. Det serpentine beltet er ansvarlig for å snu vannpumpen og annet motortilbehør som din generator. Hvis dette beltet går i stykker, vil vannpumpen ikke snu, noe som fører til at kjølevæsken ikke sirkulerer. Dette vil føre til en overopphetingstilstand ekstremt raskt.
Hvis beltet er der, må du kontrollere at det er stramt. Hvis remmen føles for løs, stram den med spenningsjusteringsskruen. Mange ganger finnes denne skruen på alternator- eller servostyringen.
- Tips: Stram beltet til det har en dyp resonans når den plukkes. Lyden er veldig som lyden av å plukke en bassgitarrstreng. Ikke fortsett å stramme forbi dette punktet. Hvis beltet er for stramt, kan det klemme under belastning.
Trinn 5: Kontroller lekkasjer. Sjansene er høye at hvis du hadde en stor lekkasje, ville det være en av de første tingene du la merke til. Imidlertid kan små lekkasjer være like problematiske og ikke alltid forlate en pølse på bakken.
Lekkasjer gir ikke bare kjølevæske ut, men de gir luft inn. Noen ganger kan lekkasjen være så liten at den bare lekker når motoren er i driftstemperatur, ettersom varmen gir ekspansjon. Se rundt slangene dine for kjølevæske.
Noen ganger med små lekkasjer får varmen fra motoren kjølevæsken til å tørke opp og etterlate en grønn rester rundt slangene, i stedet for et vått sted. Hvis du finner en lekkasje, må slangen eller slangene byttes ut.
Trinn 5: Kontroller termostaten. Vanligvis vil en fast termostat ikke gjøre bilvarmen overopphetet raskt. Når en termostat går dårlig, vil den enten holde seg åpen eller holde stengt. Hvis det sitter fast, vil kjølevæsken ikke sirkulere riktig.
For å sjekke en termostat må du tømme kjølevæsken og ta ut vanntangen som radiatorslangen festes til.
For å teste en termostat trenger du kokende vann. Fjern termostaten og koker en vannkanne. Plasser termostaten i kokende vann i noen få øyeblikk og fjern den deretter. Den skal være åpen når den er fjernet fra vannet og sakte lukkes når den avkjøles.
På dette tidspunktet, hvis du ikke har funnet et problem, er årsaken til overopphetingstilstanden sannsynligvis et mer alvorlig problem. Vannpumpen kan være dårlig, eller det kan hende du må bytte en hodepakning. På den ekstreme enden av dette kunne motoren / hodet bli sprukket eller svekket. Hvis du kommer opp med noen av disse problemene, vil det være en betydelig mengde arbeid som ville være nødvendig for å fikse.
Vannpumpen er best mulig scenario hvis du ender opp med dette langt. En vannpumpeutskiftning er ikke den vanskeligste prosedyren å gjøre på egen hånd, men hvis hodepakningen blåses eller motorblokken eller hodet har krøllet eller sprukket, vil kjøretøyet sannsynligvis trenge profesjonell reparasjon da disse jobbene er utenfor omfanget av dette spesielt gjennomgang.
Hvis du ikke klarer å diagnostisere denne overopphetingstilstanden alene, har Vermin-Club mobilteknikere som kan komme til ditt hjem eller kontor for å kontrollere overopphetingsproblemet ditt for deg.