Hvis du opplever en nesedykstilstand med kjøretøyet, kan din intuisjon fortelle deg å se etter et problem med bremsesystemet, når problemet er mer sannsynlig i suspensjonen. Et hvilket som helst kjøretøy vil nese dykke under tung bremsing, til en viss grad og årsaken til dette kalles vektoverføring.
Når du bruker bremser mens du er i bevegelse, overføres vekten til forsiden av kjøretøyet som tvinger fremspringene til å komprimere. Samme mengde vekt overføres vekk fra baksiden av kjøretøyet, noe som fører til at de bakre stutene øker. Kompresjonen av de fremre støtene senker forsiden av kjøretøyet, og utvidelsen av de bakre stutene øker baksiden. Jo vanskeligere du bremser, desto mer definert blir denne effekten.
Hvis du opplever mer nesedykning enn normalt, kan det hende du har et suspensjonsproblem.
Del 1 av 2: Visuell inspeksjon av bremsene
Materialer som trengs
- hansker
- jekk
- Jack Stativ
- Jerndekk
Trinn 1: Løsne frontmuttere på frontdekkene. Bruk dekkjernet til å løsne låsemutrene på begge dekkene.
Hvis du ikke utfører dette trinnet først, vil du ikke kunne løsne låsemutterne (også kalt hjullås) med bilen i luften. Dekkene vil snurre, og du må sette bilen tilbake.
- Tips: Ikke fjern lukkemutrene - bare kutt dem løs. Du må ikke løsne dem mer enn en halv til en full tur.
Trinn 2: Ta forsiden av kjøretøyet i luften. På en flat overflate, bruk hvilken type jack du har tilgjengelig for å heve kjøretøyets forside.
Hvis du ikke finner et passende sted under forsiden av støtfangeren, kan du stikke hver side opp, en om gangen.
- Tips: Du trenger bare å heve kjøretøyet høyt nok til å ta av dekkene på dekk. Ikke løft kjøretøyet høyere enn nødvendig.
Trinn 3: Stikkontakten står under kjøretøyet. Med kjøretøyet i luften, plasser stikkontakter under kjøretøyet på et sted som vil gi opphenget fri for kjøring.
Under en underramme eller på sidene av kjøretøyet er egnede steder. Rådfør deg med brukerhåndboken for dekkendringene hvis du er usikker på hvor du skal plassere
Trinn 4: Fjern dekkene og inspiser. Bruk dekkjernet til å fjerne de løsne lukkemutrene og sett dekket av på siden.
Kontroller våren og visuelt bekreft at den ikke er ødelagt. Se etter sprekker eller buler, rust eller korrosjon. Føler rundt stempelstangen for olje. Å finne olje på stempelstangen er et tegn på en slitt forsegling.
Trinn 5: Gjenta prosedyren og returner kjøretøyet til bakken. Bytt dekkene, og stram slangemutrene i et stjernemønster inntil dekket begynner å svinge.
Bruk stikkontakten for å heve kjøretøyet akkurat nok til å fjerne jackstativene, og fjern stikkontakter fra under bilen.
Senk kjøretøyet til bakken, og gjør strammeklemmene tilstrekkelig. Det er viktig å huske å fullføre strammøtene, mens bilen er på bakken, slik at dekkene ikke vil snurre fritt.
Del 2 av 2: Testing av sjokk og stivere
Hvis du fant olje på sjokkene i tidligere trinn, er sjansene svært høye, du må bytte dem, men du kan prøve et par andre metoder for å bekrefte.
Metode 1: Gjør en hoppetest. Dette er en klassisk metode som innebærer å legge hendene på hetten, fenderen eller bagasjerommet på bilen og bruke vekten av kroppen din til å "hoppe" kjøretøyet.
Dette er ikke den beste testmetoden fordi en uerfaren person vil finne det utfordrende å fortelle hva som er bra eller dårlig. Tanken er å føle seg for en sprett tilbake. Et godt sjokk vil være vanskelig å komprimere, hvor et blåst støt eller stut vil føle seg "spongy".
Metode 2: Gjør en veitest Kjør kjøretøyet over en fartstopp og følg alt du kan kategorisere som hoppet eller svampet. Hvis du føler for mye kroppsrull mens du svinger, er dette også et tegn på slitte støt og stiver.
Hvis du ikke klarer å feilsøke bilens nosedive tilstand, må du kontakte en profesjonell mekaniker, for eksempel en fra Vermin-Club, for å diagnostisere hvorfor bilnosen din dykker for deg.