Når du er bekymret for rutinemessig vedlikehold av bilen din, er det naturlig å komme til et punkt der du vil spørre deg selv, hva er en termostat? Og enda viktigere, hva er det som står fast lukket, eller til og med sittende fast for den saks skyld, betyr for meg og bilen min?
En termostat regulerer strømmen av kjølevæske som strømmer til motoren. Når du starter bilen din etter at den har blitt sittende, som om morgenen, er termostaten lukket og forblir på den måten til kjølevæsken bygger til en bestemt temperatur.
Termostaten din er designet for å åpne opp når kjølevæsken når denne spesifikke temperaturen, slik at kjølevæske strømmer inn i radiatoren. Denne operasjonen forhindrer motoren fra overoppheting.
Når bilens termostat er stengt, kan temperaturen på motoren ikke reguleres, og de andre komponentene i kjølesystemet kan ikke gjøre jobben sin. Det motsatte er også et problem, fordi hvis termostaten står fast, vil bilen aldri nå riktig driftstemperatur og vil i sin tur ikke kunne operere til sitt maksimale potensial.
Del 1 av 4: Hvordan kjølevæske blir forurenset
Et riktig og rutinemessig opprettholdt kjølesystem vil ha mindre sjanse for at termostaten sitter fast lukket. I de fleste tilfeller når en termostat sitter fast, er det fordi kjølevæsken innsiden har blitt forurenset.
Metode 1: Blandede kjølevæsketyper. Generelt er forurenset kjølevæske forårsaket av ulike typer kjølevæske som brukes samtidig.
Når dette skjer, vil kjølevæskene bryte ned og rusk vil bygge opp rundt termostaten, slik at den ikke åpnes riktig.
Metode 2: Overflødig vann. For mye vann er tilstede i systemet kan forårsake rust.
Denne rusten kan bygge opp rundt termostaten, noe som får den til å sitte fast...
Del 2 av 4: Hvordan fortelle om termostaten er feil
Trinn 1: Sjekk måleren. Hvis du ser at temperaturmåleren går inn i det røde innen de første 15 minuttene, kan termostaten være dårlig.
Vanligvis, hvis kjøretøyet overopphetes innen 15 minutter eller så kjører det, kan dette være et tegn på at termostaten sitter fast.
Trinn 2: Kontroller radiatorslanger. Hvis du oppdager at motoren er varm, men radiatoren og den øvre radiatorslangen er kule, kan det oppstå termostater.
Begge slanger skal være varme til varme. Hvis en slange er kald og den andre varm, er dette en god indikasjon at termostaten sitter fast.
Del 3 av 4: Kontroller statusen til termostaten
Materialer som trengs
- Needlenose tanger
- Vann
Hvis kjøretøyet ditt har noen av disse symptomene, er det sannsynlig at bilens termostathus kan ha utviklet en lekkasje på grunn av overtrykk på termostaten. Dette må verifiseres med følgende trinn.
Trinn 1: Fjern termostat. Fjern termostaten fra termostathuset.
Trinn 2: Varm en pott med vann. Ta termostaten inn i kjøkkenet og legg en pott med vann på komfyren.
Varm vannet til temperaturen stemplet på termostaten (denne temperaturen kan variere fra 180 til 212F, avhengig av typen av termostat), sørg for å overvåke vannet med kjøtttermometer.
Trinn 3: Plasser termostaten i vannet. Ved hjelp av nålestenger, hold på termostaten og legg den i oppvarmet vann.
Når vannet når den angitte temperaturen, bør du se termostaten åpen. Hvis den ikke åpner eller starter og stopper, har denne termostaten mislyktes.
Hvis det er termostaten selv på bilen din som har feilet, er dette en rask og enkel reparasjon for de fleste biler.
Del 4 av 4 Bytt kjølevæske
Materialer som trengs
- Kjølevæske tester
- Digitalt multimeter
Et riktig vedlikeholdt kjølesystem vil bidra til å forlenge termostatenes levetid, men det vil også bidra til å opprettholde de andre støttekomponentene også. Ikke bare bør du sjekke termostaten din, men sørg også for at kjølevæsken er erstattet i henhold til vedlikeholdsintervaller for produsenten for å holde termostaten ren.
Hvis du ikke er sikker på vedlikeholdsintervallene, kan du slå opp bilen din for å finne ut mer.
Trinn 1: Test kjølevæsken. Du kan bruke en kjølemiddel tester for å teste en prøve av kjølevæsken i radiatoren.
Kjølevæsketesteren vil avgjøre om kjølevæsken kan gjøre jobben sin og ikke fryse inn i systemet når omgivelsestemperaturen er under 32F. Les instruksjonene for testeren din for å bestemme nøyaktig hvordan du leser resultatene du får.
Trinn 2: Test for korrosjon. Du kan også bruke et digitalt multimeter for å teste kjølevæsken for korrosjon.
Korrosjon kan og vil tidlig hjelpe i kjølesystemsvikt, spesielt vannpumpe, radiator, varmekjerne og til slutt termostaten.
Trinn 3: Åpne radiatordekselet. For å bruke ditt digitale multimeter, start med en kul motor og åpne radiatorhetten.
- Advarsel: Ikke åpne radiatorhetten når motoren er varm for å forhindre brannskader.
Trinn 4: La motoren gå i tomgang. Med lokket av, start motoren og la den stå i drift ved 1500 RPM for å varme opp.
Trinn 5: Plasser negativ sonde på terminalen. Etter et par minutter, ta multimeteret, sett det til likespenning og sett den negative sonden på den negative batteriterminalen.
Trinn 6: Dip positiv sonde i kjølevæske. Når det gjelder den positive sonden, fortsett og dypp den rett inn i kjølevæsken.
Hvis måleren leser .4 volt eller mindre, er kjølevæsken god; Men hvis det leser mer enn .4 volt, så er tilsetningsstoffene i kjølevæsken som forhindrer elektrolyse brutt ned, noe som betyr at kjølevæsken skal byttes ut.
Som du kan se, kan du sjekke både termostaten og kjølevæskens tilstand, slik at termostaten fungerer bra, noe som er nøkkelen til totalmotor og bryr seg sunt. Ha en av dine mekaniske teknikere en titt over bilen din og utfør en termostatutskift hvis det er nødvendig.