Baklysets historie
Når biler først ble produsert, var frontlyset mer av en lampe, med en lukket acetylenflamme som måtte bli manuelt opplyst av føreren. De tidlige frontlysene ble introdusert på 1880-tallet, og ga sjåførne friheten til å kunne kjøre mer trygt om natten. De første elektriske frontlysene ble produsert i Hartford Connecticut og ble introdusert i 1898, selv om de var valgfrie på nye bilkjøp. De hadde en kort levetid på grunn av den enorme mengden energi som trengs for å produsere et lys som er lyst nok til å lyse på veibanen. Når Cadillac integrert et moderne elektrisk system i biler i 1912, ble frontlysene standardutstyr på de fleste biler. Dagens kjøretøy har frontlykter som er lysere, varer lenger og har flere fasetter; som dagslys, helljus og fjernlys.
Typer av frontlys
Det er tre typer forlykter. Glødelamper Bruk et filament inne i glasset som, når det blir oppvarmet med elektrisitet, produserer lyset. Det tar en overraskende mengde energi for å produsere et lite lys; som alle som har drenert batteriet ved et uhell, forlater frontlysene på, kan attestere til. Glødelamper blir erstattet av mer energieffektive halogenpærer. Halogenlykter er de vanligste frontlysene som brukes i dag. Halogener erstattet glødelamper, fordi i en glødelampe blir mer energi omdannet til varme enn lys, noe som resulterer i bortkastet energi. Halogenlyskaster slipper mye mindre energi. I dag bruker noen produsenter av biler, inkludert Hyundai, Honda og Audi High Intensity Discharge (HID) forlykter.
Komponenter av et halogen- eller glødelampe
Det er tre typer lyskaster som bruker halogen eller glødelamper.
Den første, den Linselyktikklyskaster, er utformet slik at glødelampen i lyspæren er plassert ved eller nær fokuset til en reflektor. I disse bryter prismeoptikkene i linsen opp lyset, som sprer det oppover og fremover for å gi ønsket lys.
De reflektoroptikk forlygte har også glødelampen i lyspæren ved foten av lyset, men bruker flere speil for å oppnå at lyset spres riktig. I disse frontlysene er linsen bare brukt som et beskyttende deksel til lyspæren og speilene.
Projektorlamper er som de andre to typer, men kan også ha en magnet som, når den aktiveres, vil svinge for å gi strålen. I disse frontlysene er filamentet plassert som et bildeplan mellom en linse og reflektor.
Komponenter av en HID-forlygte
I disse frontlysene oppvarmes en blanding av sjeldne metaller og gasser for å gi en lys hvit glød. Disse frontlysene er omtrent to eller tre ganger lysere enn halogenlys og kan være svært irriterende for andre drivere. De er preget av sin lyse hvite glød og blå tinte disposisjon. Disse frontlysene er mye mer energieffektive, og har lysere utgang mens du tegner mindre energi. HID-frontlysene trekker omtrent 35 watt kraft, mens halogener og de gamle glødelampene trekker rundt 55 watt. HID-frontlysene er dyrere å produsere, men er hovedsakelig sett på høye biler.
Slitasje
Som alle andre deler av kjøretøyet, vil frontlysene begynne å miste effektiviteten etter en viss tid. HID-strålelysene varer lenger enn halogenlys, men begge vil vise en tydelig mangel på lysstyrke når de brukes overdrevet eller lengre enn deres anbefalte levetid, noe som er omtrent et år for halogenpærer og dobbelt for HID. Noen frontlys i fortiden var en ganske enkel løsning for hjemmemekanikeren. Han eller hun kunne bare kjøpe pæren fra en varehus og følg instruksjonene i brukerhåndboken. Nyere modellbiler er imidlertid mye mer komplekse og kan være vanskeligere å komme til. I disse tilfellene er det beste tiltaket å bruke en autorisert mekaniker til å fikse frontlysene.
Vanlige problemer med frontlys
Det er noen vanlige problemer med dagens frontlykter. De kan miste lysstyrke på grunn av å bruke dem for lenge, skitne eller overskyede linsedeksler, og noen ganger kan en kjedelig frontlykt være et symptom på alternatorproblemer. Det kan også være en sprukket eller ødelagt pære eller en dårlig filament. En rask inspeksjon av en autorisert mekaniker for en diagnose vil telle veien.
Hvor høye bjelker fungerer og når de skal bruke dem
Forskjellen mellom strålelysene og fjernlyslysene er lysets fordeling. Når de lave bjelkene er på, er lyset plassert forover og ned for å lyse på veibanen, men ikke for de driverne som kjører i motsatt retning. Imidlertid har strålelysene ikke noen begrensninger på hvor lyset er rettet. Det er derfor lyset går oppover så vel som fremover; høye bjelker er utformet for å gi oversikt over hele miljøet, inkludert mulige farer ved veikanten. Med en ekstra hundre meter synlighet, gir en fjernlyslyskaster en sjåfør klarere å se og være tryggere. Det vil imidlertid påvirke synligheten til de som reiser motsatt av kjøretøyet, og skal kun brukes i lavtrafikkområder.
Strålelysets posisjon
En kjøretøyets frontlykter bør plasseres på en måte slik at føreren gir optimal synlighet uten å påvirke de som kjører i motsatt retning. I eldre biler justeres linsen med en skrutrekker; I nyere biler må man foreta justeringer fra innsiden av motorbåten. Disse justeringene gjør at linsene kan vippes på ulike måter for å skape optimal lysforhold. Selv om det ikke er teknisk lyskastere, er det ikke alltid lett å få riktig vinkel og posisjon på frontlykt. En autorisert mekaniker har erfaring med å gjøre denne tilpasningen og sikre tryggere nattkjøring.