P2105 OBD-II-problemkode: Gasspjeldstyringssystem - Tvinget motoravstengning

Posted on
Forfatter: John Stephens
Opprettelsesdato: 21 Januar 2021
Oppdater Dato: 28 April 2024
Anonim
P2105 OBD-II-problemkode: Gasspjeldstyringssystem - Tvinget motoravstengning - artikler
P2105 OBD-II-problemkode: Gasspjeldstyringssystem - Tvinget motoravstengning - artikler

P2105 problemløsningskode

Gasspjeldstyringssystem (TAC) - Tvingt motoravstengning


Hva P2105-koden betyr

Denne koden er angitt når PCM (motorkraftkontrollmodul) har feilet eller PCM har oppdaget ett eller flere problemer som kan føre til et sikkerhetsproblem fra feil gassregulering. Gassmotoren på moderne kjøretøy er elektrisk styrt. Det er ikke direkte forbindelse mellom gasspedalen på foten og gassventilen.

Det er mulig at PCM kunne åpne gassventilen og føre til at kjøretøyet akselererer farlig mot førerens kommandoer. Av denne grunn følger PCM noen svært strenge retningslinjer for å sikre at systemet fungerer riktig. Hvis disse retningslinjene ikke er oppfylt, plasserer PCM bilen av en sikkerhetsmessig årsak i en standardtrukket motorstengemodus.

Hva forårsaker P2105-koden?

Denne koden er angitt når korrelasjonen mellom gasspedalen og gassventilen ikke stemmer overens. PCM bestemmer dette ved å overvåke motstanden og spenningen til sensorer montert på gasspedalen og gassventilen. Hvis posisjonen til disse to sensorene ikke passer, blir kjøretøyet satt i en sikker modus som enten slår av motoren eller bare lar den stå i tomgang. Dette avhenger av programmeringen produsenten velger å bruke.


Dataene fra andre systemer benyttes ved beregning av gassposisjon. Hvis noen av disse systemene har problemer, kan PCMs gassposisjon beregninger bli kompromittert, og dermed sette kjøretøyet i denne standard sikkerhetsmodus og sette denne koden.

Hva er symptomene på P2105-koden?

  • Kjøretøyet vil dø og vil ikke starte
  • Kontrollampelyset lyser
  • Bilen går i tomgang, men vil ikke gå

Hvordan diagnostiserer en mekaniker P2105-koden?

Dette systemet er ganske enkelt i sin utforming, men på grunn av den involverte programmeringen kan det være vanskelig å diagnostisere. Det første trinnet er å koble til en skanner og se etter data som ser feil ut. Dette kan være en vevsensor, kamaksel sensor, TPS på gasspjeldet, gasspedalsensor på gasspedalen, PCM, ledningsnettproblem, MAF (Massefluidssensor), MAP (Manifold Absolute Pressure) -sensor og flere andre muligheter.

Det er viktig at teknikeren har en solid forståelse av hvert av disse systemene, slik at han eller hun kan kjenne igjen problemer som kan påvirke TAC-systemet. Derfor må de fleste andre DTCs (Diagnostic Trouble Codes) først diagnostiseres, da de kan bidra til feilen i TAC-systemet og sette denne koden.


Vanlige feil ved diagnostisering av P2105-koden

På grunn av mengden systemer som kan påvirke TAC-systemet, er det for lett å savne noe som skjer med andre systemer som vil påvirke TAC-systemet. Det er viktig å forstå at denne koden er angitt når kjøretøyet går inn i en standardmodus av sikkerhetshensyn.

Når en feil er tilstede som kan påvirke gassreguleringen, går bilen inn i en sikker modus for å sikre at kjøretøyet ikke akselererer ut av kontroll.

Hvor alvorlig er P2105-koden?

Koden i seg selv er ikke alvorlig. Det angir bare at kjøretøyet har blitt satt inn i en standard sikkerhetsmodus. Selv om koden eksisterer for beboernes sikkerhet og derfor foreslår det, er det mulig at kjøretøyet kan bli ute av kontroll hvis det ikke er plassert i denne sikkerhetsmodusen.

Hvilke reparasjoner kan fikse P2105-koden?

  • Reparere feil eller skadet ledninger
  • Bytte gasspjeldkroppen og eller TPS
  • Bytte gasspedalen og gasspedalen
  • Bytte ut PCM
  • Bytte tennspoler
  • Feste en EGR-systemfeil

Ytterligere kommentarer til behandling vedrørende P2105-koden

Når denne koden er angitt, avhenger det sterkt av produsentens programmeringsvalg. Siden moderne kjøretøyets datasystemer benytter PCM til å kontrollere nesten alle funksjoner, er det svært vanlig at andre systemer utenfor TAC-systemet (Throttle Actuator Control) vil påvirke PCMs kontroll over TAC-systemet. Av hensyn til sikkerheten og risikoen for et ikke-kontrollert kjøretøy på grunn av plutselig ukontrollert akselerasjon, er fabrikantens standard å slå av motoren av åpenbare sikkerhetsgrunner.

Trenger du hjelp med en P2105-kode?

Vermin-Club tilbyr sertifisert mobilmekanikk som kommer til ditt hjem eller kontor for å diagnostisere og reparere kjøretøyet ditt. Få et tilbud og bestill en avtale på nettet eller snakk med en servicetekniker på 1-800-701-6230.