P2119 kodedefinisjon
Gasspjeldsregulator Gassdrift Kroppsområde / Ytelse
Hva P2119-koden betyr
Denne koden indikerer at gasspjeldventilen ikke er i posisjonen PCM (motorkraftkontrollmodul) forventer at den skal være i.
Hva forårsaker P2119-koden?
Oftest er årsaken til denne koden enten TPS (gasspjeldsensor) som er en integrert del av gasspjeldkroppen eller TPPS (gasspjeldposisjonssensoren) som er en del av gasspedalenheten på føttene.
Disse komponentene er en del av ETCS (elektronisk gashåndteringssystem). Elektronisk styrte gasspjeld som er funnet på de fleste moderne kjøretøy, bruker PCM programmering til å stille inn og overvåke gassposisjonen. På grunn av den kompliserte karakteren av programmering, vil PCM ofte sette koder for hva det mener å være problemet. Det er mange scenarier der denne koden kan settes, men problemet er ikke i ETCS-komponentene. Det er viktig å gjenkjenne andre symptomer og koder som indirekte vil angi denne koden.
Hva er symptomene på P2119-koden?
- Kontrollampelyset lyser.
- Kjøretøyet kan bare gå i tomgang.
- Kjøretøyet vil ha redusert effekt og langsom gassrespons (Limp Mode)
Hvordan diagnostiserer en mekaniker P2119-koden?
Det første trinnet er å sjekke om koder med en skanner og bekrefte at problemet fortsatt eksisterer. Dette oppnås ved å rydde koden og deretter prøve kjøring av kjøretøyet. Først og fremst vil en mekaniker bruke et skanneverktøy for å overvåke dataene fra to sensorer: TPS og TPPS. Mesteparten av tiden vil problemet være tydelig i skanneverktøysdataene.
Hvis dataene er gode, men koden og eller symptomene fortsatt vedvarer, vil det være nødvendig å teste hver komponent enkeltvis. En visuell inspeksjon av gasspjeldsoperasjonen skal først følges av tappeprøver på hver komponent i ECTS-systemet. Pin-point tester vil bli skissert annerledes for hver produsent og bør undersøkes med et profesjonelt butikkinformasjonssystem.
Vanlige feil ved diagnostisering av P2119-koden
En vanlig feil gjøres ved ikke å kontrollere om gassventilen faktisk beveger seg. Interne komponenter i gasspjeldkroppen kan bryte. Hvis dette skjer, er det mulig at TPS vil indikere at gassventilen beveger seg, men ventilen vil ikke faktisk bevege seg.
Elektriske kontaktproblemer er vanlige på alle kjøretøyer og alle systemer. Problemområder er ikke alltid visuelt synlige og garanterer et mer omfattende utseende på ledningsnettene og kontaktene til hver komponent. Det er lett å savne problemer med kontakter da disse problemene ikke er lett synlige for øyet.
Hvor alvorlig er P2119-koden?
Denne koden indikerer et problem med gassreguleringssystemet som er et viktig system til hastigheten til et kjøretøy. Hvis dette systemet var uten feil, ville en feil i systemet utgjøre betydelig fare for beboerne og eventuelle tilhengere. Av denne grunn, hvis denne koden er angitt, vil kjøretøyet vanligvis mangle en betydelig mengde strøm. Noen produsenter velger å sette kjøretøyet i en avstengningsmodus av sikkerhetshensyn. Programmerings- og failsafe modusene vil variere fra produsent til produsent.
Hvilke reparasjoner kan fikse P2119-koden?
Reparasjon / bytte av gasspjeldhuset (dette består av TPS, gassventil og gassventilmotor)
Reparasjon / bytte av gasspedalmontering
Reparere skader på ledningsnettet
De to vanligste reparasjonene er gasspjeldhuset og gasspedalen. Begge komponentene inneholder posisjonssensorer som brukes av PCM for å oppdage gasspedalens stilling under foten og gassventilen i begynnelsen av inntaksmanifolden.
Ytterligere kommentarer til behandling vedrørende P2119-koden
Personlig forstår jeg ikke bruken av elektronisk styrte gasspjeldsystemer (ECTS) som finnes på de fleste moderne biler. Det over kompliserer et veldig enkelt og lydkabelsystem som har vært i bruk i mange tiår. I tillegg øker innføringen av ECTS-systemet eierkostnadene til ethvert kjøretøy. Etter min mening skaper det flere komponenter for å feile det er dyrt og ofte komplisert å erstatte.
Det er produsentens mål å få en mer presis kontroll over motorens drift. De kan ha oppnådd dette, men gevinsten i kontroll er minimal i forhold til de betydelige eierkostnadene som overføres til kunden. For ikke å nevne den ekstra ulempen med en bil som ikke vil gå når disse systemene feiler. Det tradisjonelle kabelsystemet ville ikke og kunne ikke bidra til behovet for veibeskrivelse.
Denne oppfatningen diskuteres lett blant mekanikere og kunder som opplever feil i ECTS. Det er ofte tilfelle at bilprodusenter vil mangle det virkelige verdensperspektivet til kundene de selger sine biler til.
Trenger du hjelp med en P2119-kode?
Vermin-Club tilbyr sertifisert mobilmekanikk som kommer til ditt hjem eller kontor for å diagnostisere og reparere kjøretøyet ditt. Få et tilbud og bestill en avtale på nettet eller snakk med en servicetekniker på 1-800-701-6230.