Styrevinkelsensoren er en komponent som utgjør det elektroniske stabilitetsprogrammet (ESP). Hver produsent har sitt eget proprietære navn for dette avanserte sikkerhetssystemet. Noen av de populære er: AdvanceTrac m / Roll Stability Control (RSC), Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) og Vehicle Stability Control (VSC). Selv om navnene er unike, er deres primære funksjon og de enkelte komponentene som består av systemet, nesten identiske. Styrevinkelsensoren er en av overvåkingsanordningene i nærheten av frontfjæringen eller i rattstammen. I år tidligere var denne enheten analog i måling av spenningsendringene som ble opprettet av rattet og videresendt den informasjonen til bilens ECU. Dagens styrvinkelsensorer er digitale og består av et LED-lys som måler vinkelen på styreinngangen.
Denne komponenten er en som er designet for å vare levetiden til kjøretøyet. Likevel, som alle andre sensorer, kan styringsvinkelsensoren slites ut eller mislykkes helt på grunn av flere faktorer utover de fleste kjøretøyets eieres kontroll. Når det går i stykker eller begynner å svikte, vil det vise noen få vanlige advarselsskilt eller symptomer. Nedenfor er noen av de vanlige symptomene på en skadet, dårlig eller manglende styringsvinkel sensor.
1. Traction Control Light tennes
I de fleste tilfeller der et problem eksisterer med det elektroniske stabilitetsprogrammet, utløses en feilkode og lagres inne i bilens ECM. Dette vil også utløse Traction Control Light til å lyse på instrumentpanelet eller instrumentets kontrollpanel. Når traktorkontrollen er koblet til, kommer dette lyset ikke på, da det vanligvis er en standardposisjon som må slås av manuelt av føreren. Når rattvinkelsensoren svikter, er det en funksjonsindikator på instrumentklyngen som varsler føreren om at det elektroniske stabilitetssystemet har blitt deaktivert og krever service. I de fleste tilfeller vil dette advarselslyset være Traction Control Light på de fleste innenlandske og importerte biler, lastebiler og SUV.
Når trekklyset lyser når systemet er aktivt, er det viktig at du kontakter en lokal ASE-sertifisert mekaniker, slik at de kan laste ned OBD-II feilkoder og finne ut hvilket problem som kan påvirke kjørbarheten og sikkerheten til kjøretøyet ditt.
2. Rattet er løs og har "lek"
Siden styrvinkelsensoren er utformet for å overvåke handlinger og inngang fra rattet, kan det noen ganger videresende falske opplysninger til ECM og skape en potensielt farlig situasjon. Når sensoren er defekt, feiljustert eller skadet, er informasjonen den leser og sender til bilens ombordcomputer unøyaktig. Dette kan føre til at ESP gir feilinngang eller justering på feil tidspunkt.
I de fleste tilfeller vil dette føre til en "løs" tilstand i rattet, hvor mengden styreinngang du gir ikke blir gjengitt av kjøretøyets handling. Hvis du oppdager at rattet er løs, eller at styringen ikke svarer på måten, bør du kontakte en mekaniker, slik at de kan inspisere ESP-systemet og løse problemet raskt.
3. Bilen kjører annerledes etter en justering på fronten
Dagens styrvinkelsensorer er festet til flere punkter i styresystemet. Siden en frontendimensjon er utformet for å justere forhjulene sammen med rattet, kan det føre til problemer med styrervinkelsensoren. Det er svært vanlig at mange mekanikerbutikker glemmer å tilbakestille eller justere styrvinkelsensoren etter at de har fullført sin tjeneste. Dette kan føre til at symptomene ovenfor oppstår, for eksempel belysning av kontrollampen, kontroller motorlyset eller påvirker kjørbarheten til kjøretøyet.
Å ha full kontroll over styringen din er viktig for sikker drift av ethvert kjøretøy. Som sådan, hvis du oppdager noen problemer som beskrevet i opplysningene ovenfor, ta kontakt med en av våre profesjonelle mobilmekanikere fra Vermin-Club. Vårt team har riktig erfaring og verktøy for å diagnostisere problemet ditt og erstatte styrvinkelsensoren hvis dette er årsaken til problemene dine.