Når kjøretøyet slutter å løpe helt plutselig, skyldes det ofte et ødelagt tidsbelte eller tidskrets. Forskjellige motorkombinasjoner benytter enten et belte eller en kjede som er koblet til kam og vevaksel og er ansvarlig for den interne driften av en forbrenningsmotor. De er begge beskyttet mot eksponering av et tidsavslag som kan åpnes og nås av en mekaniker for å reparere skader på disse komponentene eller foreta justeringer etter behov.
Timing kjede dekselet er ansvarlig for å holde smuss og rusk inn i innsiden av motoren. På grunn av det faktum at timingkjeden og beltet er plassert inne i motoren, hjelper timingdekselet til å holde timebeltet eller timingkjedet solidt og sikkert for jevn drift. Timing-dekselet er laget av plast eller metall og fungerer sammen med timingdekselpakningen for å holde olje fra lekkasje til bakken.
Selv om timingdekselet ikke er en bevegelig del, kan det skje fra tid til annen på dekselet eller pakningen i det som krever service eller utskifting av en ASE-sertifisert mekaniker. Når delene slites ut, har de en tendens til å vise visse advarselsskilt eller symptomer. Nedenfor er noen av de vanlige advarselsindikatorene at et problem med timingdekselet eksisterer.
1. Oljen lekker i midten av kjøretøyet
Timingdekselet har en pakning som gjør at dekselet kan festes sikkert til motorblokken. Over tid og på grunn av eksponering for varme, smuss, trafikk og mye mer, kan pakningen ofte bli sprukket eller slites ut. Dette vil redusere tetthetet på timingdekselet, og det kan føre til at olje rømmer motoren og lekker ut på bakken. En ødelagt pakning er ikke den eneste grunnen til at olje kan lekke ut fra timingdekselet. I noen tilfeller kan tidsdekslet bli sprukket, spesielt hvis det er produsert av plast. Hvis du oppdager at oljen lekker fra midten av motoren, nær fronten, kan det skyldes et defekt timingdeksel eller en tidsmessig dekselpakning.
2. Motoren går grovt
Et annet vanlig signal om at et problem med timingdekselet eksisterer er at motoren går grovt. Når et tidsdeksel blir skadet og ikke tetteres riktig med motorblokken, kan smuss og rusk komme inn i motoren; spesielt i kritiske områder som veivaksel eller kamaksel. Når dette skjer, kan motoren løpe grovt. Hvis problemet ikke er løst snart, kan det føre til fullstendig motorfeil. Hvis du oppdager at motoren går hardt eller høres ut som om det er feilaktig, må du kontakte en mekaniker så snart som mulig for å finne årsaken til dette symptomet, og om nødvendig, skift timingdekslet.
3. Knocking lyd kommer fra motoren
Når timing-dekselet er løs, kan det føre til at en lyd som dukker opp, kommer fra nær motorens forside. Hvis du hører denne typen lyd, kjør bilen hjem så snart som mulig. Når du kommer hjem, åpne hetten og se rett bak radiatorviften. Hvis du ser en flat metallplate som ser ut til å være risting, er dette mest sannsynlig timingdekselet som er løs. Lyden skyldes clanking mot motorblokken. Hvis dette skjer, må du ikke starte motoren igjen. Kontakt en lokal ASE-sertifisert mekaniker, slik at de kan inspisere problemet og erstatte timing-dekselet om nødvendig.
4. Kontroller at motorlyset lyser
Timingdekselet er designet for å forsegle motoren og holde olje eller trykk fra å slippe ut. Hvis det oppstår et trykk eller en vakuumsituasjon, vil sensorer i motoren utløse kontrollampelyset til å lyse på instrumentbrettet. Når dette lyset ser ut, anbefales det å ta det på alvor, da det kan bety et stort problem i motoren. Når timingdekselet er løs - dette er et stort problem.
Under normale kjøreforhold må timingdekselet aldri forårsake et problem. Typisk når en motor nærmer seg 100 000 miles av service, kan tidspåfyllingspakningen begynne å slites ut og forårsake at olje dråper fra motoren. Siden timing dekselet er også nær det serpentine beltet, kan det føre til at oljen sprer og kjører under hele motoren. Hvis du merker noen av de ovennevnte advarselsskiltene, så kontakt en sertifisert mekaniker fra Vermin-Club så snart som mulig.