I mer enn 100 år har den fire syklusen forbrenningsmotoren brukt samme metode for å skape kraft. Inntaksslaget trekker luft og brennstoff inn i forbrenningskammeret, kompresjonsslaget vil øke sylinderpresset, kraftslaget vil tenne luftbrennstoffblandingen og tvinge stempelet ned, og til slutt vil eksosslaget utvise brukte gasser gjennom haleøret. For at alle interne komponenter i en motor skal kunne fungere sammen, må det imidlertid være et utgangspunkt. Dette er kjent som Top Dead Center (TDC), og i dagens moderne motorer overvåkes av en toppdødsensor.
TDC defineres ofte som når den første sylinderen til brann (vanligvis nummer én sylinder) har inntaks- og eksosventiler begge lukket samtidig. I eldre motorer ble TDC merket på en harmonisk balanser som null grader og tillot en mekaniker å montere en motor og justere sylinderhodeventiler for å sikre jevn drift. Dagens motorer er montert med samme presisjon, men TDC-sensoren overvåker kontinuerlig fyringssekvensen til alle sylindere. Denne sensoren er viktig fordi dagens moderne tenningssystemer ofte justeres til variable kjøreforhold.
Når alt fungerer som planlagt, bør TDC-sensoren vare for alltid. Men siden sensoren er en elektrisk del, kan den mislykkes. Problemer som slitasje, sprekker og jevn korrosjon kan ta over og forårsake funksjonsfeil hos TDC-sensoren. Hvis det oppstår et problem med denne sensoren, vil visse advarselsskilt varsle driveren til et potensielt problem. Nedenfor er noen av disse indikatorene som, hvis det er lagt merke til, bør inspirere deg til å kontakte en sertifisert mekaniker for å inspisere, diagnostisere og erstatte TDC-sensoren om nødvendig.
1. Kontroller at motorlyset lyser
Den første indikatoren for at et problem med TDC-sensoren eksisterer, vil være at Kontrollampelyset lyser. Alle sensorer overvåkes av ECU i hvilken som helst bil. Når TDC-sensoren sender ukorrekt informasjon til ECU, vil det opprettes en feilkode og føre til at kontrollampelyset lyser på instrumentbrettet. Når dette skjer, må en sertifisert mekaniker ringe for å fullføre en diagnostisk sjekk med en spesialisert datamaskin som plugger inn i en port under instrumentbrettet. Dette vil laste ned feilkoder og la mekanikeren vite hvilket område av kjøretøyet som utløste advarselslyset, slik at de kan inspisere og reparere eventuelle skader.
Check Engine Light er ikke noe som bør ignoreres. Hvis du ser dette lyset på dashet ditt, må du kontakte en sertifisert mekaniker så snart som mulig, da det kan være et alvorlig problem.
2. Motoren starter ikke
Som beskrevet ovenfor må forbrenningsmotoren ha en presis antenntidspunkt for å sikre at alle sylinderene brenner i riktig rekkefølge og til riktig tidspunkt. Hvis TDC-sensoren er skadet, vil den ikke sende denne informasjonen til den innebygde datamaskinen. Som et sikkerhetsmål vil ECU slukke tenningsanlegget, og du vil ikke kunne starte motoren. Avhengig av kjøretøyet, vil motoren heller ikke svinge eller motoren svinger over, men ikke produsere gnist. I begge tilfeller, hvis bilen ikke starter, ta kontakt med en mekaniker, slik at de kan avgjøre hvorfor dette skjer med deg.
3. Motoren ser ut til å misfire eller går grovt
Et annet vanlig symptom på en dårlig eller slitt TDC-sensor er når bilen ser ut til å løpe grovt eller motoren feiler. Hvis TDC-sensoren ikke fungerer som den skal, vil motoren vanligvis slå av raskt for å unngå skade på interne komponenter. Dette skjer imidlertid ikke alltid. Hvis motoren din synes å løpe ujevn eller høres ut som om den er feilaktig, bør du trekke bilen over til et trygt sted eller gå hjem. Når du kommer hjem, ta kontakt med en lokal mekaniker, slik at de kan komme over til ditt hjem eller kontor og inspisere problemet.
Den øverste dødsensoren spiller en viktig rolle i dagens moderne motorer. Denne komponenten brukes vanligvis på kjøretøy som er produsert etter 1993. Hvis du oppdager noen av symptomene som er angitt ovenfor, eller hvis motoren til bilen din ikke ser ut til å løpe, kontakt en av våre lokale ASE-sertifiserte mekanikere fra Vermin-Club.