Timing - det har et par forskjellige betydninger når det brukes på bilens motor. En av de mest kritiske er tenningstiming (ikke forveksling med motortiming). Tenningstidspunkt refererer til når gnist oppstår under motorens syklus. Det må være riktig, eller du mister kraft, øker drivstofforbruket og produserer flere utslipp i eksos.
Hva handler det om timing?
Motoren din kjører på en kontrollert eksplosjonsgruppe. Tennplugger lager sin gnist for å antennes brennstoffdamp. Dette skaper forbrenning. Eksplosjonen skyver deretter stempelet ned, som dreier kamakselet. Pluggen kan imidlertid ikke brennes når som helst. Det må være tidsbestemt riktig med motorens bevegelse.
Det er fire sykluser i en bilmotor (dermed navnet fire slag). Disse er:
- inntak
- kompresjon
- forbrennings~~POS=TRUNC
- Eksos
Tennpluggen må brann på riktig punkt i disse syklusene for å maksimere strømmen som oppstår ved forbrenning. Systemet skal brennes før stempelets toppdødsenter (TDC). Økningen i trykk fra forbrenning skyver stempelet nedover (etter å ha nådd TDC), og dreier kamakselen. Årsaken til at pluggene trenger å brenne før stempelet treffer TDC er at hvis det ikke skjedde da, da forbrenningen faktisk skjedde, ville stempelet være så langt inn i nedadgående bevegelse at forbrenningskraften i stor grad ville bli bortkastet .
Husk: Mens gass er svært brennbar, brenner den ikke øyeblikkelig. Det er alltid en forsinkelse. Ved å skyte før stempelet treffer TDC, kan motoren din regne med denne forsinkelsen og maksimere mengden strøm hver gang.