Nesten alle som har ligget bak et kjøretøys hjul har pumpet gass inn i drivstofftanken til tanken var full. Når tanken er full, dysen danner en "clunk" lyd og gassen slutter å strømme. Dysen er i stand til å bestemme når tanken er tilstrekkelig full og slår av strømmen både av sikkerhetshensyn og til fordel for drivstoffdampbeholder.
Selv om det ikke ser ut til å være med i drivstoffsystemet som ikke er ment å holde flytende drivstoff, spiller brennstoffdampen en viktig rolle som de fleste ikke engang vet.
Når gass er en gass...
Bensin er vanligvis forkortet som bare "gass". Dette er et morsomt kallenavn, gitt at en gass per definisjon ikke er en væske; men "gass" er en væske... eller er det? Bensin produserer damp som er eksplosiv, giftig og svært flyktig. En dampdamp er også mye vanskeligere å få øye på enn en bensinpute, så det er mye mindre synlig samtidig som å være betydelig mer farlig.
Tidligere har biler stått på gasskapsler som gjør at dampen kan lufte fra drivstofftanken for å forhindre trykk på å bygge opp. Mens dette beskyttet drivstofftanken, var miljøkonsekvensene alvorlige. Gassdamp er en ubehagelig gass som påvirker luften negativt, og er en stor bidragsyter til smog og dårlige luftforhold i byområder.
Ikke overraskende har moderne biler en mye bedre løsning på problemet med gassdamp i drivstofftanken; og den løsningen er en drivstoffdampbeholder. Denne ryddige lille delen er fylt med karbon, som filteret i et akvarium, som holder damper i sjakk og tillater fordampet gass fra tanken (og karburatoren hvis det er aktuelt) for å komme inn i brennstoffsystemet og bli brent opp i motoren. Flytende drivstoff reduserer effektiviteten av denne beholderen og kan forårsake nok skade for å gjøre dampbeholderen helt ubrukelig. Dette vil føre til en dyr reparasjon, men det kan lett forhindres.
Ikke topp tanken etter at ventilen i dysen stopper drivstoffstrømmen.
Det er mange måter å komme seg rundt den lille mekanismen i pumpedysen som stopper drivstoffmengden når tanken er tilstrekkelig full. Noen fortsetter å trekke på håndtaket, slik at pumpen stopper igjen og igjen til de er positive, den er full. Andre løfter dysen ut av påfyllingshalsen for å hindre at ventilen lukkes. Uansett kan denne øvelsen få flytende brennstoff inn i dampbeholderen og kan også føre til at gass spres ut på bakken.
Spildt gass er en unødvendig fare, og bensinstasjoner går i store lengder for å forhindre det. Påfylling av tanken kan føre til at gass spruter ut av påfyllingshalsen på personen som pumper og bakken rundt dem. Det beste scenariet etter dette skjer er en bilinnredning som nå lukter som bensin. Det verste fallet vil innebære mye brann og unødvendige forsikringskrav.
Du kan ikke tømme brennstofftanken fordi brennstoffpumpens dyse vil varsle personen som pumper når det er tilstrekkelig mengde gass i tanken ved å slå av strømmen. Selv om det er mulig å legge til mer gass etter dette punktet, er det ikke tilrådelig.