Bytte av olje er en av de viktigste vedlikeholdsoppgaver for kjøretøy, og det er flere grunner til at biler har forskjellige oljeskiftintervaller, blant annet:
- Type olje som brukes i veivhuset
- Type tjeneste der kjøretøyet brukes
- Type motor
Syntetisk olje som Castrol EDGE er produsert for å utføre over et bredt temperaturområde. Det er også laget for å motstå sammenbrudd lenger enn premium konvensjonelle oljer. Fordi det er laget for å vare lenger, har det også et annet oljeskiftintervall enn en premium konvensjonell olje, selv om de har samme SAE (Society of Automotive Engineers) spesifikasjon.
Hvor du opererer har en innvirkning
Hvor du kjører bilen og forholdene du driver med, har det en klar effekt på endringsintervaller. For eksempel, hvis bilen kjører i et varmt, tørt, støvete klima, er det lett for oljen å bli stresset ganske raskt. Det er ikke uvanlig at selv premie konvensjonelle oljer bryter ned på under tre måneder under disse forholdene. Det er derfor noen bilforvaltninger anbefaler å bytte olje så ofte som hver måned hvis du opererer i ørkenforhold og gjør mye kjøring.
På samme måte, hvis du kjører i forkjølte forhold, kan bilens olje også bryte ned raskere. Fordi motoren kanskje ikke oppnår normale driftstemperaturer på grunn av ekstrem kulde, kan forurensninger bygge opp i oljen. For eksempel er det i noen klima ikke uvanlig at temperaturene forblir under 0 ° F i lengre tidsperioder. Ved disse fortsatt kalde temperaturer begynner voksmolekylære kjedene som forekommer naturlig i olje, å skape en slammende masse i veivhuset som vil forbli congealed. Du trenger en blokkvarmer for å holde oljen viskøs under disse forholdene. Venstre uoppvarmet risikerer du motorskader til motoren blir varm nok til å føre til at oljen blir viskøs igjen.
Interessant, syntetisk olje, fordi den er produsert, kan gjøres for å forbli mer viskøs ved super lave temperaturer. Men selv syntetisk olje trenger litt hjelp når temperaturen nærmer seg -40 ° F i lengre tid i gassmotorer.
Dieselmotorer har sine egne behov
Selv om både diesel- og bensinmotorer opererer på de samme grunnprinsippene, varierer de i hvordan de oppnår resultatene. Dieselmotorer opererer på langt høyere trykk enn gassmotorer. Diesels stole også på høye temperaturer og trykk i hver sylinder for å tenne drivstoff-luftblandingen som injiseres for å gi strøm. Diesels opererer ved trykk så høyt som 25: 1 kompresjonsforhold.
Fordi dieseler opererer i det som kalles lukket syklus, er det ingen ekstern antennekilde. De har også en tendens til å skyve forurensninger inn i motoroljen til langt høyere priser. Videre utfordrer de alvorlige forholdene innen dieselmotorer ytterligere olje. For å møte utfordringen, oljeselskaper ingeniør smøremidler for dieselmotorer å være mer tolerante for varme, forurensninger og andre tenningsrelaterte produkter. Generelt gjør dette olje ment for diesels hardier enn olje for gassmotorer. Det anbefalte oljebytteintervallet på de fleste dieselmotorer er 10.000 miles til 15.000 miles, avhengig av produsenten, mens bilmotorer krever oljeskifte på mellom 3.000 og 7.000 miles, avhengig av typen olje. Konvensjonelle premiumoljer må byttes ut på omlag 3.000 miles, mens syntetisk olje av høy kvalitet kan vare så lenge som 7.000 miles.
Turbolading er et spesielt tilfelle
Et spesielt tilfelle er turbolading. Ved turboladning blir avgassen omledt fra normal strøm til katalysatoren og ut utløpsrøret til en enhet som kalles kompressor. Kompressoren øker igjen trykket på inntakssiden av motoren, slik at drivstoffluftladningen inn i hver sylinder er under ekstra trykk. I sin tur øker den trykte drivstoffluftladningen effektiviteten til motoren og dermed dens effekt. Turboladning øker den spesifikke effekten av en motor med en betydelig størrelse. Selv om det ikke er noen generell regel for mengden kraftuttak fordi hvert system er unikt, er det ikke urettferdig å si at en turbolader kan gjøre en firsylindret motor som en seks og en seks-sylindret motor som en åtte.
Lagt motoreffektivitet og effekt er de to store fordelene med turboladning. På den andre siden av ligningen øker turboladningen temperaturene i motoren. Den økte temperaturen spenninger premier konvensjonell motorolje til det punktet der det må byttes ut innen 5.000 miles regelmessig for å opprettholde kraft og unngå skade.
Ja, endringsintervaller for oljeskifte endres
Sammendrag, har ulike biler forskjellige oljeintervall. Hvis oljen er fullstendig syntetisk, er endringsintervallet lengre enn blandinger eller konvensjoner. Hvis kjøretøyet drives i et varmt, tørt klima med sanden, må den stressede motoroljen byttes raskere enn på et mer temperert sted. Det samme gjelder når kjøretøyet drives i kaldt klima. Hver av disse operasjonene er kjent som tjenesten der motoren er i drift. Endelig, hvis motoren er en diesel eller turboladet, er oljeskifteintervallene forskjellige.
Hvis du trenger en oljeskift, kan Vermin Club gi deg en hjemme eller på kontoret ved å bruke toppkvalitets Castrol konvensjonell eller syntetisk motorolje.